農村公路設計缺陷與質量提升策略分析

陳遠毅

摘 要 針對農村公路設計方面存在的缺陷進行了分析，圍繞當前黨和國家對農村公路建設的要求，以及農村公路建設的意義，探討了設計當中存在的典型缺陷，并針對性地提出了一些設計質量提升的策略，僅供參考。

關鍵詞 農村公路;設計;質量

想要富先修路，點出了公路的重要作用，農村公路建設對于促進農村發展，打贏脫貧攻堅戰和實現鄉村振興具有重要意義，但因為農村地理條件不佳，農村公路在設計上存在較多缺陷，公路建設質量不好，因此探索農村公路質量提升策略意義重大。

1 農村公路發展趨勢和重要性

①發展趨勢。無論是發展農村電商、鄉村旅游都需要交通方面的支撐，目前農村公路建設總體情況不樂觀，公路等級低、技術等級低、路面狹窄等問題對農村發展不利。我國交通運輸部門在2019年發布文件指出，推動四好農村路建設，堅決貫徹落實習近平主席的四好農村路指示精神。②重要性。農村公路是公益性最強的公共基礎設施，是農村生產生活以及農村經濟社會發展的關鍵所在，想要富先修路，并不是一句口號，或者單純的諺語，實踐也已經證明農村公路在農村經濟社會發展以及農民生活中發揮著舉足輕重的作用。③農村公路建設的意義。隨著農村公路不斷建設，在快速發展過程中不僅讓農村群眾出行和農產品銷售變得方便快捷，同時隨著鄉村旅游等新業態的興起，在鄉村振興、脫貧攻堅背景下，因為農村公路的存在而使大多數群眾摘掉了貧困的帽子[1]。

2 農村公路設計缺陷

（1）對農村公路不夠重視。由于農村公路所處的地理位置及周邊環境的制約，在定義農村公路的時候，人們就對農村公路從心底產生了輕視，在實踐中，不論是決策者、設計者還是實施者，都體現出對農村公路建設的重視程度不夠。

（2）線形設計、路面結構及筑路材料選取不當。農村公路設計選線、路面結構以及筑路材料的選擇都不夠恰當，具體而言，選線方面規劃思路有問題，一味地為了節約用地而導致線形不順暢，或盲目追求大而全，導致過渡占用良田耕地。在路面結構方案選取時，沒有認真調查當地交通工具和交通量，盲目確定路面結構形式，導致設計強度不夠或造成過度設計，在選擇筑路材料時，由于對農村公路重要性認知不足，隨意取料、隨便填筑，造成道路建成后病害連連。

（3）技術指標采用過低。農村公路設計至少要保證四級公路標準，部分地區可能要求達到三級公路要求，而且路面寬度要在4.5m左右，部分特殊路段則應當保證3.5m，局部受限路段應當進行技術安全論證，路面寬度可適當降低技術標準，按照這些要求，實際上很多農村公路都不達標，一些鄉道可能就3m左右寬度，甚至一些機耕道僅1～1.5m，整體上技術標準偏低。

（4）設計不符合農村實際。部分農村區位優勢好，自然資源豐富，文化資源豐富，其鄉村振興主要走鄉村旅游路線，因而在公路設計上采取較高標準，一些地區盲目跟風，采取高標準設計，不切實際追求高標準設計施工，比如原本適用四級公路設計，可以使用60m最短坡長，但盲目采用三級要求則需要將坡長延長至100m，直接增大路基填挖量，破壞原有資源，工程量增大不說占用土地面積也增大了。

（5）設計手段不先進。農村公路設計中存在設計手段不先進，設計思想滯后等問題，如一些設計人員錯誤地認為農村公路設計中不需要設計路牌、路標，導致的結果是現有道路普遍沒有路牌路標，若有外地司機進來，則很容易找不到恰當的路。設計方法很少用到現有的先進設計手段，如BIM技術，特別是改建加寬項目基本上未做明確設計，直接交給工程隊在路兩邊新筑路面[2]。

3 農村公路設計質量提升策略

①合理選定平面線形，計算最佳路面結構方案，選定適宜的筑路材料。線形設計要求在一般較為順直的路段，盡可能采取較高的技術指標，以求公路具備良好的行車條件，在特殊路段則在滿足技術指標的前提下，充分利用道路資源，若確實無法利用道路資源則應當考慮改線。注意改線要盡量不占用耕地農田。路面結構應根據當地交通工具及交通量選擇最佳材料和路面結構層厚度，提供更好的行車條件。假設設計使用年限10年，以輪跡橫向分布系數0.6為基準，路面結構在設計使用年限內的臨界荷位處標準軸載累計作用次數為2，假設單位路面混凝土板厚度為18cm，寬度4.5m，長度4.5m，基層為級配沙礫，厚度20cm，路面橫縫不設置傳力桿。據此路面結構面層28天抗彎拉強度至少要滿足3MPa要求，相應彎拉彈性模量為23GPa，路基回彈模量40MPa，基層為250MPa，考慮到100kN軸載以上車輛的通行，應至少保證4MPa抗彎拉強度。筑路材料以優先就地取材為主，若設計為水泥混凝土路，一般可以根據材料組合成不同的路面形式，包括碎石混凝土路面、沙礫混凝土路面，拋石混凝土路面，若資金較為充足應當優先選用碎石混凝土路面，沙礫混凝土和拋石混凝土一般適合無標準軸載以上車輛通行的道路。②著眼農村實際展開設計。設計中應當考慮當地農村發展需要，從農村本地實際出發，在不違反設計強制性標準的要求下，適當提高技術標準，設計中還需要充分利用好現有的道路資源，盡可能滿足所需的設計要求。③運用先進技術輔助設計。為了保證設計科學合理，充分利用現有先進技術，如BIM技術等，利用BIM技術來實現三維數字化設計，具體設計中基于GIS系統進行選線，確定路線后，按照電子地圖、實測資料等設計一個概略模型，添加模型紋理，疊加在地形圖上，將道路模型細化為道路、橋梁、隧道、附屬設施等，分別建立模型，并拼合為一個完整BIM模型，賦予其物理參數。④經濟節約，環境保護。應盡量考慮原有道路情況，充分利用原有道路，控制路基開挖，節約砂石等資源。確保在較高的技術標準下，設計方案經濟節約，同時注意設計中必須要考慮環境影響，基于環境影響評價結果，采取必要措施，對農村環境進行保護[3]。

4 結束語

綜上所述，確保農村公路設計質量非常重要，務必要在當前時代背景下采取先進設計理念和方法，科學規劃設計農村公路，確保農村公路可以為鄉村振興，脫貧攻堅出力。

參考文獻

[1] 袁小勇.農村公路設計的特點和要點[J].黑龍江交通科技，2017，40 （11）：68.

[2] 粟進.淺析農村公路設計[J].建材發展導向（下），2019，17（1）：176.

[3] 張靖薇.農村公路交通安全設施規劃設計[J].農村實用技術，2019， 206（1）：26-27.

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朱艷艷（1991-），女，河南周口人;現就職單位：河南中煙工業有限責任公司駐馬店卷煙廠，研究方向：煙草工藝。