新朔鐵路煤炭運輸抑塵技術及措施研究

摘? ?要：本文首先介紹了鐵路煤炭運輸抑塵工作質量對經濟效益和安全環保方面的意義及影響，然后通過對神華新朔鐵路煤炭運輸生產的重要環節抑塵管理方面的技術運用和防控措施進行了闡述和分析，分析了管理考核、抑塵站建設、裝車質量保障、噴灑作業技術等影響鐵路煤炭抑塵質量的各方面因素，提出了做好抑塵隊伍建設、加強抑塵技術創新、強化抑塵作業標準、保證質量監督檢查、完善應急管理機制等促進運輸抑塵工作高質量、高標準的對策。

關鍵詞：鐵路? 煤炭運輸? 抑塵管理? 質量? 對策

中圖分類號：U294.8? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2020）06（b）-0081-03

神華新朔鐵路是國家能源集團重要的煤炭外運黃金通道，是服務周邊地區人民的經濟線和幸福線，年運量1.5億噸，而在鐵路大量的煤炭運輸過程中的揚塵問題是危及運輸安全、造成環境污染和資源浪費的一個重大隱患，因此，煤炭抑塵、噴灑控制技術始終是新朔鐵路安全環保工作的重點。

抑塵管理是鐵路運輸生產管理重要組成部分，抑塵工作是防止煤炭在鐵路運輸過程中產生揚塵或損耗所采取的必要技術手段，是鐵路貨運作業流程中的關鍵環節，包括煤炭表面噴灑抑塵劑，裝、卸車后殘煤清掃、貨車車門堵漏等作業項目。

神華集團在2014年就作出了“規范抑塵日常工作管理，強化監督，實現集團鐵路運輸抑塵劑噴灑工作達標，確保鐵路運輸安全”的重要工作指示。2017年10月在神華集團鐵路運輸安全工作會上，再次加強對神華鐵路裝車站抑塵劑噴灑工作的管理，按照《神華集團鐵路煤炭運輸抑塵工作管理辦法》的相關規定，規范抑塵劑噴灑的操作流程，嚴格執行作業標準，強化監督，確保鐵路運輸安全，各發運單位和運輸生產組織單位均要遵循不噴灑抑塵液不得上線運行的原則。截至目前，新朔鐵路管內所有煤炭裝車站點已實現了抑塵處理全覆蓋，有效控制了對沿線環境的污染，社會反映良好。而如何進一步落實抑塵防控措施，提高鐵路煤炭抑塵工作質量仍是需要繼續思考和解決的課題。

1? 現鐵路煤炭運輸抑塵技術及措施分析

1.1 管理考核措施

公司成立抑塵管理辦公室負責鐵路煤炭運輸抑塵專業管理、技術指導和監督檢查;負責起草、修訂鐵路煤炭抑塵管理辦法;協調各單位（部門）處理煤炭抑塵劑管理工作中的相關問題;督導設計施工、竣工驗收、安全協議簽訂;審核抑塵業務外包協議;組織對煤炭抑塵噴灑質量進行監督檢查;提出考核建議等。

鐵路分公司負責制定鐵路煤炭抑塵管理制度;加強對各煤炭裝車站抑塵作業情況監督檢查;配合做好路用抑塵站的規劃、設計、施工、驗收、維保等工作;存查裝車企業的年度抑塵劑質量監督檢驗合格證書;抽檢各抑塵站抑塵劑質量。

1.2 抑塵站建設

新建、改擴建煤炭運輸鐵路時，抑塵站應做到“五同步”，即：同步規劃、同步設計、同步建設、同步驗收、同步投入使用;既有抑塵站根據運輸組織變化，及時組織升級改造或布局優化，在條件許可下，抑塵站應建在線路的咽喉地段，以一個抑塵站覆蓋多個裝車點。

固定抑塵站要安裝視頻監控系統和測速裝置，噴灑設備具備鉤檔停噴功能，所有儲液罐、清水罐均涂藍色油漆，標注罐體容積并安裝液位計，攪拌罐內壁涂防腐材料，膠體磨全部安裝防塵裝置，移動噴灑車要配置視頻監控和GPS定位裝置。

1.3 裝卸車質量保障

煤炭裝運企業裝車前要認真檢查車體狀態，如需采取防止貨物撒漏的襯墊措施時，必須在車內進行處置，要做到填實壓緊，確保貨物途中不撒漏，襯墊物不脫落、不外露。煤炭裝車須充分利用貨車容積;各裝運企業要確保筒倉裝車設備滿足裝車工藝要求，實現煤炭裝載車輛頂部平整，四角飽滿。煤炭裝車后要實現車幫、車體橫梁、鉤頭、閘臺上無殘煤;卸車后，應將車門關閉牢固，將車幫、閘臺等處清掃干凈。

1.4 抑塵劑管理

投入使用的抑塵劑質量須符合《鐵路煤炭運輸抑塵技術條件：抑塵劑》（TB/T3210.1—2009）的要求，關于抑塵劑質量指標的規定，每批次均應有出廠檢測合格證明。鐵路公司對各煤炭裝運企業使用的抑塵劑實行備案抽驗制度，裝運企業每年需提供經相關部門產品質量監督檢驗中心檢驗合格證書，復印件要加蓋抑塵劑生產廠家公章和抑塵噴灑企業公章，由鐵路公司存查。各抑塵站點應具備抑塵劑質量檢測條件，保證抑塵劑使用質量。鐵路子（分）公司可從抑塵站點抽取樣品，送具有檢驗資質的機構進行檢驗，凡檢測不合格的，書面下達處理決定。

各抑塵站點須對接收的每批次抑塵劑進行抽檢，抽檢率不少于1%;抽檢項目為pH值、機械雜質、色澤、氣味、密度、黏度、固形物7項。同時，查收隨貨附帶的產品合格證及檢驗記錄單。抑塵劑在庫內存放要與墻面或其它物品保持250mm以上的距離，離地碼放整齊，留有通道，便于通風和清點。不同廠家、不同規格、不同批次抑塵劑碼放時相互間隔不少于200mm。抑塵站、攪拌站抑塵劑出庫要嚴格按照先進先出的原則辦理，禁止使用失效抑塵劑。 各抑塵站點要根據裝車計劃科學安排抑塵液配制數量，抑塵液存放時間不得超過5天，儲液罐每月必須清洗1次。

抑塵液配制場所應配置計量稱重衡器，抑塵液配制實行簽認制度，制液人員嚴格按配比說明的程序和比例進行作業，非同一廠家的產品，不得混和使用。每次制液結束后，要檢測抑塵液的密度、黏度、pH值，填寫《抑塵液生產（使用）登記簿》。所有儲液罐內均要加裝液體內循環裝置，設置電器控制開關，定時啟動，循環液體，確保液體在罐內不沉淀、不分層。

1.5 設備配置及維修

要求各煤炭裝運企業必須在裝車地點設置抑塵噴灑設備;噴灑裝置的安裝和使用須符合鐵路建筑限界和牽引供電安全距離要求。各煤炭裝車點應安裝固定式噴灑裝置（擺臂式、門式、對噴式、側噴式）;地形不適于建設固定抑塵站的裝車作業點可使用移動噴灑車作業。抑塵噴灑裝置須符合《鐵路煤炭運輸抑塵技術條件 第2部分：噴灑裝置及方法》（TB/T3210.2—2009）的要求，各抑塵站點要積極對噴灑設備性能進行升級，力爭實現噴灑作業智能化、自動化，達到足量、均勻噴灑要求。

各抑塵站點應按檢修和維護需要配齊所需設備、儀器、儀表、材料和專用工具等，指定專人負責，定期檢查和維護。各抑塵站點要制定抑塵設備管理辦法即操作規程，建立抑塵設備設施檢修維護制度，做好抑塵設備的檢修維護工作，確保抑塵設備正常使用。由于設備質量、維修保養不當及違規操作等原因，發生影響正常噴灑作業的設備故障時，各抑塵站要立即啟動應急噴灑預案組織作業，并盡快組織修復設備。

1.6 噴灑作業技術要求

煤炭單位表面積抑塵液標準噴灑量為1.8～2.0L/㎡，噴灑后煤炭表層形成的滲透厚度不得小于10mm。主型敞車和敞頂箱噴灑量為：C64型貨車標準噴灑量為66～73L/車;C70型貨車、C80E型貨車標準噴灑量為68～76L/車;C80型（除C80E型貨車外）貨車標準噴灑量為57～63L/車。

固定式噴灑作業要正確調整噴灑臂（噴灑管）的高度和位置，防止碰撞機車車輛;車輛運行速度不得超過10km/h。特殊情況下，貨車運行速度無法滿足限速要求時，裝車單位要調整抑塵液噴灑量與貨車運行速度相匹配，確保抑塵作業質量。機車牽引狀態下，要正確掌握開啟噴灑時機，確認機車完全通過噴灑臂后再開始作業;在車輛鉤檔間停止噴灑，越過鉤檔繼續噴灑。每次噴灑作業結束后要及時清洗管路、噴嘴，保證噴嘴不堵塞，并將噴灑臂復位鎖定。

移動式噴灑裝置，要根據貨車車型和煤炭裝載高度調整噴灑臂高度，與鐵路貨車保持0.5m以上的安全距離;噴灑車作業運行速度不小于3km/h并不大于10km/h，并保持要勻速行駛。噴灑作業結束后要將噴灑車移至距貨車2m以外的距離。

2? 提高鐵路煤炭運輸抑塵質量的對策

2.1 做好抑塵隊伍建設

煤炭運輸抑塵工作要嚴格落實先培訓、再上崗要求，噴灑工作人員需經操作、安全等專業技術培訓，合格后持證上崗。抑塵業務外包企業噴灑人員可由外包企業自行組織培訓，培訓合格證由外包企業辦理;發包單位要加強監督檢查，保證抑塵作業人員素質滿足崗位需求。

固定式抑塵站噴灑人員要掌握各種敞車車型的噴灑標準，能熟練操作噴灑設備和回放抑塵噴灑視頻資料;移動噴灑車作業防護、駕駛和噴灑人員要掌握鐵路線路相關限界和噴灑安全作業標準;移動車駕駛員要取得機動車駕駛有效證件方準駕駛移動噴灑車。抑塵液配制人員要掌握抑塵劑相關技術標準、配比等指標要求。抑塵劑質量化驗人員要熟悉檢驗化驗的流程標準和規定。設備維修人員要掌握抑塵噴灑設備的工作原理及維護保養方法。

2.2 加強抑塵技術創新

一是通過技術創新加大對既有抑塵設備改造力度，將所有擺臂式設備改造成對噴式，徹底消除行車安全隱患;二是對未實施線路防水硬化處理和廢液收集的抑塵站點進行集中整治，確保運輸安全。三是在對既有設備運用的基礎上，借鑒行業內的有關成熟技術，積極解決異型貨車鉤檔識別的可靠性、穩定性問題，實現對車輛之間的空隙自動停止噴灑功能的技術在管內裝車點的推廣運用覆蓋面;根據列車速度識別實現變頻噴灑，徹底解決抑塵劑噴灑量與列車運行速度不相匹配等問題，切實提高設備的環境適應性、可靠性、智能化和自動化水平。四是充分利用鐵路信息系統，通過互聯網實現視頻監控現場作業安全和抑塵質量，提高鐵路煤炭運輸抑塵工作管理的可靠性和可控性。五是積極運用無腐蝕、無污染、可生物降解、不會造成二次污染的抑塵新產品。

2.3 強化抑塵作業標準

日常抑塵工作由裝運單位指派專人進行負責，鐵路公司負責抽查監督;抑塵作業人員應提前30min上崗，做好抑塵液噴灑準備工作及人身安全防護，按操作規程檢查抑塵劑噴灑設備狀態是否正常，包括噴灑泵、噴嘴、閥門開啟狀態，記錄流量計起始讀數。

固定式抑塵站應建立與裝車環節的通訊聯系制度。各抑塵站要根據現場崗位作業實際，制定設備管理標準、噴灑作業流程，公布職工崗位作業指導書，統一揭掛。

2.4 保證質量監督檢查

鐵路公司將抑塵工作納入日常監督檢查和貨運安全質量考核內容，定期派專業管理人員對各抑塵站抑塵作業人員培訓、制液作業、噴灑質量進行檢查，對抑塵不符合標準的車輛，不得掛運，要做到對各煤炭裝運站檢查全覆蓋。

抑塵管理部門建立添乘檢查制度，明確添乘檢查的量化要求，定期對噴灑抑塵液的車輛在線路上運行情況和隧道內線路情況進行檢查，發現問題及時組織責任單位處理。

檢查人員發現抑塵管理嚴重問題時，下發《抑塵管理問題整改通知書》，責令責任單位限期整改;對情形惡劣的責任單位，責令相關裝車點停裝整頓，停裝整頓的裝車點具備驗收條件后，由相關抑塵站向公司抑塵管理辦公室提出驗收申請，經評估檢查達到整改要求、報抑塵管理領導小組同意后，恢復裝車作業。

2.5 完善應急管理機制

各抑塵站點確定抑塵設備發生故障時的應急預案，明確應急處置責任主體和安全質量保障具體措施，定期開展應急安全知識培訓和應急實戰演練。

抑塵站點完善設備故障應急處置機制，抑塵噴灑設備發生故障后，要及時組織搶修，盡快修復設備，并做好記錄，主要有：故障內容、影響范圍、故障及其修復時間等，設備故障確實無法排除時，應啟用應急設備補充噴灑。

3? 結語

針對鐵路煤炭運輸抑塵工作質量來說，不僅取決于設備質量，而且取決于職工素質和管理基礎;不僅取決于系統內部，而且取決于外部條件，但通過一系列防控技術措施，實現抑塵設備設施、抑塵劑選用、抑塵劑配制、抑塵劑噴灑和抑塵作業環境全面達標，行業監管和專業管理得到強化，各項安全措施得到落實，建立健全抑塵作業質量長效保障機制是促進新朔鐵路煤炭運輸抑塵工作高質量、可持續發展的保障。

參考文獻

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作者簡介：蔣國良（1970，4—），男，漢族，河北衡水人，本科，工程師，研究方向：鐵路運輸方面。