自動變速器駐車機構設計與分析

郭厚保 洪龍龍 戴焰彪

(麥格納動力總成 格特拉克(江西)傳動系統有限公司，江西 南昌 330013)

引言

自動變速箱通常有P、R、N、D四個功能擋位。駐車機構即是大家俗稱的P擋裝置，是實現自動變速器中用于鎖止整個傳動系統，防止汽車出現意外滑行的裝置，使汽車在平地或一定角度的斜坡上可無時間限制的停駐[1-2]。根據GB7258-2017《機動車運行安全技術條件國家標準》要求，駐車制動使用電子控制裝置時，鎖止裝置應為純機械裝置，發生斷電情況鎖止裝置仍應保持持續有效。駐車機構在自動變速器中的作用至關重要，設計上需滿足以下要求[3-4]：(1)當汽車實現駐車后，尤其在坡道上駐車時，駐車機構不能自動脫擋，從而導致駐車功能失效。(2)當汽車處于正常行駛工況下，駐車機構不能發生自動駐車。(3)當汽車低于臨界車速時(一般推薦值為5Km/h，也可同主機廠商定)，駐車機構能實現駐車功能；當車速超過臨界值，即使外部操縱桿執行了掛P擋動作，駐車機構也必須保證不能實現駐車功能。

本文以一套成熟的自動變速器駐車機構為例，對該機構中實現駐車鎖止的幾個重要零部件進行受力分析，從而得出駐車機構中主要的零件設計參數對駐車性能，包括溜車距離、自動解鎖性能、自動鎖止性能、臨界車速計算、電機鎖止力矩、電機解鎖力矩等主要性能的影響，為駐車機構的設計提供一些理論依據。

1 駐車機構結構分析

駐車機構設計要求簡單可靠，文中討論的駐車機構主要包括驅動電機、雙聯齒輪、定位鋼球總成、扭簧、驅動軸、驅動齒輪、凸輪、駐車棘爪、安裝銷、導向銷及駐車棘輪等。……