離合器扭矩波動故障分析

戴焰彪 郭厚保

(麥格納動力總成 格特拉克(江西)傳動系統有限公司，江西 南昌 330013)

引言

離合器扭矩波動通常因離合器內部零件的幾何形狀缺陷導致，轉動時幾何缺陷會產生一定階次的振動[1]，而每秒轉速乘以階次即是振動頻率[2]。當特定轉速下的振動頻率接近整車傳動系統的固有頻率時，會產生明顯共振并最終導致摩擦面圓周結合不穩定下的離合器輸出扭矩波動，表現為整車加速度不平順式的震顫。因為離合器打滑時主動部分與從動部分的轉速不同，故主動部分和從動部分相同缺陷階次產生的振動頻率也會不同。所以可以通過分析打滑時扭矩波動頻率來自主動部分階次、滑摩部分階次、從動部分階次中的那個部分階次來找到故障件。

我司開發的濕式雙離合器變速箱是國內開發和量產較早雙離合器變速箱，此款變速箱質量優越且客戶滿意度很高。前期我司也做了大量的設計及試驗工作。其中項目量產初期大量匹配客戶整車時，有客戶反應這款箱子起步時有整車震顫。收到信息我們第一時間確認后開始了故障分析工作并最終找到相應的解決措施，也成功的消除了該故障。各環節工作以如下方式開展：

1 故障工況測定

1.1 整車故障測定

第一時間與客戶一起確認并記錄故障特征是很重要的。測定時使用INCA軟件準確記錄問題加速度、問題轉速、地面坡度、油門開度、發動機扭矩、擋位切換情況等故障工況為后續工作開展做基礎。……