永遠的成昆精神

鄧苗苗

如 果要向聯合國贈送一件既能表現中國壯美河山，又能展示社會主義建設成果的禮物，你會選擇什么？考慮到這兩個條件，1974年周恩來總理親自點名了一件名為《萬里山河展新容》的雕塑作品，贈予聯合國總部。

這是一件由中國工藝美術大師王樹文帶領140多名工人，以成昆鐵路為主題精心制作的巨型象牙雕塑。崇山峻嶺、深澗密布、溝壑縱橫的復雜地勢，與穿行其中的鐵路、火車精巧地融為一體，濃縮在高110厘米、寬195厘米的空間，向世人展示了成昆鐵路的奇跡。

“成昆鐵路象牙雕塑這個禮物，不是隨便送的，它展示的是國家在艱苦條件下搞好建設的堅定信念和強大實力。”中國鐵道建筑報資深編輯、鐵道兵文史研究者梅梓祥在北京向廉政瞭望·官察室記者介紹。

聯合國總部象征人類征服大自然和進入宇宙空間的禮物只有三件，除了美國的月球隕石和前蘇聯的人造衛星，另一件就是這件象牙雕塑，它代表了當時中國的形象與精神。而這種精神，在成昆鐵路通車以來的五十載歲月中，長久而有力地感染著一代代人。

用光影捍衛共同的民族記憶

“鐵路修到了涼山下，彝家的心里樂開了花，炸開了高山架起了橋，一條鐵路通到了我們家。卡沙沙卡沙沙，修路的大哥，卡沙沙卡沙沙……”

為了慶祝成昆鐵路建成，涼山州歌舞團特意為通車儀式編排了一首洋溢著喜悅的歡快曲子《卡沙沙》。那是1970年7月1日，伴隨著彝族兄弟姐妹悠揚的歌聲，兩列滿載著工農兵和民族代表的火車披紅掛綠，分別從成都、昆明出發，匯聚于素來就是川滇高原重要物資集散地的西昌。這場跨越高山峽谷與奔涌江河的“碰頭”，揭開了大西南地區邁向新歷史進程的序幕。

CCTV紀錄片《永遠的鐵道兵》西部攝制組的導演劉洪浩，對《卡沙沙》這首曲子印象十分深刻，特意用在了成昆鐵路那集的結尾。他告訴記者，直到現在他腦海中還時常響起這段旋律。

“卡沙沙”在彝語中是“謝謝”的意思，“鐵路修到了涼山下，彝家的心里樂開了花”的歌詞，直白地表達了涼山人民對成昆鐵路開通的感激之情。劉洪浩一直對未能找到當年原版的《卡沙沙》耿耿于懷，如今紀錄片中呈現的還是效果較好的一個版本，但現在的演繹卻無法百分百地還原當初涼山彝族人民溢于言表的激動與歡欣。

《卡沙沙》里融入了彝族人民對鐵路、鐵道兵的真摯感情，因而極富感染力。成昆鐵路精神與鐵道兵精神，又何嘗不是觸動人心，令接觸過、了解過這段歷史的人對此念念不忘。

《永遠的鐵道兵》正式開拍是在2013年4月，但前期的準備就花了18個月。劉洪浩帶領著攝制組從重慶到昆明，再從昆明開車沿著當年的施工便道，經攀枝花回到了成都。

“當年成昆線上高難度的隧道幾乎都是鐵五師23團負責的。他們打隧道最牛，被稱為老虎團。”后來，23團的許多老兵回到了成都，劉洪浩便就近在一個賓館里找了套房，對他們進行集中采訪，以口述史的形式回憶成昆鐵路的修建。

反復來回于成都、攀枝花與昆明之間，通過大量的實地走訪、拍攝，劉洪浩掌握了不少的素材。“第一稿我寫了3萬多字，但一集長度45分鐘左右的紀錄片，一般也就1.5萬字。篩選素材真的很難，哪個都不舍得刪。”為了留下這些寶貴的素材，劉洪浩甚至試探著向領導申請加長。得到否定的回答后，劉洪浩又用了一個月，把3萬字濃縮成了現在片子里呈現出的模樣。

片子的開頭講述的是一名廣東籍貫的老兵，從部隊復員后，選擇留在了成昆線上四川與云南交界處的黑井鎮，數十年如一日地守護著安葬犧牲戰友的烈士陵園。曾經有人統計，成昆鐵路全長1100公里，每一公里至少有一名鐵道兵犧牲。拍完《永遠的鐵道兵》后，深受鐵道兵精神感動的劉洪浩與同事們便養成了一個習慣——“哪怕是拍個風光片，只要聽說附近有鐵道兵的烈士陵園，我們都會前去祭拜。”

劉洪浩與成昆鐵路結下了不解之緣。《永遠的鐵道兵》拍攝完成后，他又投入了《大三線》的拍攝，依舊記錄著那段不能忘卻的歲月，講述著那個年代西南鐵路的動人傳奇。

“成昆鐵路的精神指引著我們”

拍攝以成昆鐵路為主題的電視劇《鐵血》，已經是十余年前的事了，但隋文波記憶猶新。那是她第一次擔綱制作人角色。將一部報告文學轉化為40多萬字的劇本、30集的電視連續劇，并不容易，需要耗費大量的精力。

“當時就是憑著一種熱情來進行創作。”隋文波向記者回憶當時的創作過程。幾位編劇老師在閱讀了許多書籍、搜集大量真人真事后，在位于成都的中國中鐵二局馬家花園賓館進行劇本的研寫。“進入創作狀態后，編劇老師們可能一天只能吃上一頓飯。”正是在這樣的付出下，三個多月后，40多萬字的劇本第一稿完成。在此基礎上，整體主創人員再次進行修改，隨時根據情況調整，最終以第四稿為定稿進行了拍攝。

除了劇本的寫作，隋文波與編劇團隊還特意花了一個多月的時間重走了一趟成昆線，沿路拜訪老同志和家屬們，聽他們講述過去驚心動魄的經歷。

2006年11月，經過前期的籌備后，《鐵血》劇組進入實戰，前往金口河、涼山等場景點開始布景等準備工作。拍攝自然是有挑戰和難度的，成昆線上地質情況復雜，氣候多變，演員們往往在飄著雪花兒的高原上穿著單薄的衣服，唯有拍攝間隙才能裹著軍大衣在篝火旁取暖。而安全問題更是時刻存在，“當年的盤山公路狹窄，一邊是崇山峻嶺，一邊是大渡河，一個不小心就有可能翻下公路掉入河中，連殘骸都找不著。還會時時遇上落石，砸下來真的非常危險”。

但與鐵道兵當年修建成昆鐵路的艱辛相比，這些可能不值一提。隋文波認為，正是成昆精神，指引著他們慢慢將這部戲拍完、拍好。她還記得，劇組的成員們學會了苦中作樂。有時候拍攝到深夜，深山老林中的動物都跑出來了，他們見過烏鴉，見過螢火蟲，甚至還有貓頭鷹。

“我認為這部劇不是一般的電視劇。我的想法是要把那些建設成昆鐵路的英雄們的事跡和精神，用故事敘述的方式展現給觀眾。”在隋文波的心目中，這部被列為“慶祝新中國成立60周年獻禮劇”的電視劇，意義非同小可，“主要是為了紀念成昆線的建設者、犧牲的烈士，也感恩他們這種大無畏的犧牲精神，為藝術工作者的創作提供了大量可貴的題材和素材。”

2008年汶川大地震后，在拍攝基本完成的情況下，導演鄭方南表示一定要補拍一些內容。因為在這場造成巨大災難的大地震后，成昆鐵路的主體結構并沒有受到損害，顯示出了當年鐵道兵們在艱苦條件下精益求精的精神。于是，一段殺青后補拍的內容最終呈現在了片中——退伍鐵道兵王城石在大地震后心系成昆線，親自前往查看鐵路狀況。為了補拍這個鏡頭，中國中鐵二局還進行了協調，將當年的火車頭從山洞中開了出來，呼嘯而過。

談起觀眾對電視劇的反饋，隋文波有些欣慰：“電視劇開播后，許多老鐵道兵、設計院的同志十分激動。他們覺得人們沒有忘記這段歷史，沒有忘記他們為祖國建設了這么一條鐵路，也是告慰當年犧牲戰友的在天之靈。”這，也是她制作這部劇的意義所在。

距離《鐵血》開播已有11年了，隋文波仍關注著成昆鐵路的現狀。就在記者采訪后不久，還看到她在朋友圈里發文，為即將到來的成昆鐵路通車50周年紀念日“預熱”。這樣的“念念不忘”，存在于許多人身上。

長期從事成昆鐵路文獻、實物收藏的梅梓祥亦向記者感嘆：“有的人會用一生的時間，把心放在這里，去做這個研究、去關注、去奔走。”因為成昆鐵路的背后，有太多可歌可泣、催人淚下的故事，吸引著人們去了解。

梅梓祥常在周末去北京潘家園“淘寶”，時有收獲。他說，這是觸摸歷史的一種方式。站在另一個角度，他認為成昆鐵路的宣傳從來沒有斷過。“影視作品、文學作品也好，文物也好，成昆線的東西甚至可以算‘頂天立地之最。鐵道兵參與建設的黎湛鐵路、鷹廈鐵路、包蘭鐵路、南疆鐵路，包括青藏鐵路，可能都沒有留下這么多的東西。”

這就是成昆鐵路的魅力。她蘊含了國家和民族的精神，這不僅讓鐵道兵們時常懷念，也是各種文藝創作的靈感源泉。即便五十年的時光倏然而過，但總有人銘刻于心。