綠色發展理念下建筑學發展及前景分析

陳劍飛

【摘要】道路交通與區域經濟發展有著直接的關系，合理的道路交通布局與規劃能夠為經濟社會創造良好的發展條件。在城市化進程不斷加快的過程中，各個城市越來越重視道路交通布局與規劃設計，以建立更為完善的交通網絡，為人們的出行、經濟文化交流等提供便捷。但是，我國城市道路交通布局與規劃設計中依舊存在著一些不合理的地方，基于此，本文針對這些不合理之處，提出了道路交通布局與規劃設計的相關策略，有利于完善城市交通網絡，促進城市的現代化發展。

【關鍵詞】城市道路;交通布局;規劃設計

近年來，在城市化的不斷發展中，各個城市都加大了在基礎設施建設方面的投入，以為城市人們提供更為高效、便捷的服務。道路交通屬于交通設施中的內容，在城市發展中，交通起著重要的作用，尤其是在城市的現代化發展中，交通不便將會使得城市喪失諸多的發展機會。因此，各個城市在發展的過程中都需要從自身的實際情況著手，加強在道路交通布局、規劃設計方面的資金與人力投入，保障道路交通布局的合理性，用交通來帶動區域發展。

1、城市道路交通布局與規劃的現狀

道路交通布局與規劃設計是城市建設與發展中的重點內容，其布局、規劃設計的合理性將會影響城市的道路交通功能、服務質量。在城市的一些規劃建設工作中，道路交通布局是需要重點考慮的問題。一般情況下，在城市的一些建筑前，比如，廣場、小區等周邊，需要進行道路交通布局，道路交通布局必須以城市的道路交通需求、實際發展情況著手，作為現階段城市建設中的重點，一些城市的道路交通布局與規劃設計中存在著一些問題。當前，一些城市在道路交通布局與規劃設計中，并未從城市建設的相關需求來進行，道路交通布局、規劃設計存在一定的盲目性與隨意性。相關部門為節約成本，縮短道路交通建設的時間，在道路交通布局與規劃設計上沒有進行詳細的分析與評估，前期工作不足導致在后期的道路交通建設中各種問題頻發，影響了整個道路交通工程建設的質量與效益，缺乏道路交通布局、規劃設計與施工建設的規范性，道路交通布局、規劃設計的合理性不足，影響了城市功能的實現，阻礙了城市的現代化發展。

2、城市道路交通布局與規劃設計存在的問題

2.1路網布局問題

城市整體發展布局是城市道路交通布局、規劃設計的前提條件，只有做好了前期的布局、規劃與設計工作，才能夠充分體現道路交通在城市發展中的作用。當前，我國很多城市的道路交通布局、規劃設計存在著一些問題，其中，最為突出的問題就是路網布局不合理的問題，一些城市在道路交通布局、規劃設計方面，并未充分考慮城市未來的發展方向、擴展趨勢，導致路網布局不盡合理，難以實現城市道路交通的長遠效益[1]。

2.2交叉路口設計問題

道路交通布局與規劃設計中，交叉路口的設計極為重要。現階段，在很多城市的道路交通布局與規劃設計中，交叉路口的設計不合理，嚴重影響了周邊人們的正常出現，交通秩序混亂。比如，一些城市在交叉路口的設計中，未注意生態環境的保護，破壞了區域內的生態平衡，難以滿足生態城市建設與發展的要求。

3、城市道路交通布局與規劃設計的策略

3.1交通需求模型構建及交通預測

道路交通作為城市規劃中的關鍵要素，其在規劃、布局設計的過程中，為保障合理性，使得道路交通能夠與城市發展相輔相成，有關的規劃設計部門需建立專門的交通需求模型，在此模型內進行相應的需求預測，進而為道路交通布局與規劃設計提供切實的依據。首先，相關人員需對出行情況進行定量預測，并對交通設施開展系統化的分析與論證，充分調查各個路口、路段的通行能力，使得在交通規劃時，各個路口、路段的通行能力能夠達到其需求，使得道路建設能夠實現保持良好的交通秩序。其次，在道路交通布局與規劃設計上，還需要進行流量預測，在充分了解出行需求的基礎上，進行城市道路交通的優化。交通需求模型建立時，同樣需要做好出行生成預測，利用交叉分類法、回歸分析法等來進行預測。

3.2道路路網優化與改進

在傳統的城市道路規劃設計中，設計人員往往將設計的重點放在路網布置、線型設計、車道數量、路面結構形式等交通功能與城市空間功能等方面，對路網環境功能的重視不足。在現代化的道路交通布局思路下，規劃設計人員在城市路網的設計與優化過程中，不可忽視城市路網的環境功能。城市道路的規劃、設計、建設與管理都需要以城市環境的整體性出發，根據不同區域環境與通行要求，進行空間組合、特色建筑、道路橫斷面等的綜合規劃與設計，使得道路的空間輪廓、尺寸比例、線條等能夠實現充分的協調與配合，實現道路路網的總體優化。

3.3優化城市交叉路口

在城市道路交通布局與規劃設計方面，道路交叉口的設計極為重要，此區域是非機動車、人行道與機動車等各種交通模式的集中區。因此，在交叉口的設計方面，需綜合考慮多種因素，避免在道路交叉口不同交通工具之間存在的交叉影響，保障正常的交通秩序。設計人員在交叉路口的設計上，需注意以下要點：（1）結合各個道路交叉口的設計要求，對交叉口的范圍、大小加以科學規劃與設計。在交叉口的設計中，需結合此處的交通通行量情況，適當前移交叉口的停下線，縮小交叉口的范圍，達到縮短交叉口車輛等待時間的目的，這種設計方式不僅為出行提供了便捷，還減小了不同方向上車輛、人流通行的沖突[3]。（2）在城市一些特定位置，通過交叉口導流線、導流島的設置，在一定程度上可以緩解區域內的交通壓力，提高交通效率。比如，在一些交通通行量較大的交叉路口進行導流線設置，不僅維持了交叉口交通的有序性，還提高了車輛的通行速率，避免了交通意外的出現;而導流島的設置起到了分流作用。

3.4道路交通布局的人性化設計

在一些城市的道路交通布局中，往往存在忽略行人交通權利的傾向，比如，禁行時間過長、通告時間短、斑馬線等過街設施設置不合理等問題，這些都是城市道路交通布局中存在的普遍性問題，因為這些布局缺陷，使得在特殊路段極易發生交通事故。因此，在城市道路交通的布局與規劃中，既要以城市發展、通行要求為基礎，還需要加入人性化的因素，比如，在交通繁忙路段內，添加人行天橋、過街地下通道與斑馬線的設計等。

結語：

近年來，各個城市的快速發展中，道路交通布局逐步成為城市建設與規劃部門關注的重點，在道路交通的布局與規劃設計中，設計人員需結合城市不同區域的交通通行需求、車流量與人流量等，來保障布局、規劃的合理性，發揮道路交通在城市發展中的帶動作用，促進城市的可持續發展。

參考文獻：

[1]吳華，劉宏剛.試論城市道路交通規劃設計存在的問題[J].技術與市場，2017（06）：356.

[2]劉欣龍.城市道路交通規劃中存在的若干問題研究[J].建筑工程技術與設計，2018，000（027）：1678.

[3]邊慶賀.關于城市道路交通規劃和設計的思考[J].建筑與裝飾，2019（10）：134.