陌上花已開，車市何時歸

馬爽

春雨淅淅瀝瀝地灑向大江南北，鬧市中、山野間春意盎然。雖然疫情仍未徹底絕滅，但我們的編輯早就回歸了正軌。這個月我們?yōu)榇蠹規(guī)砹撕芏唷爸匕酢毙萝嚕妱榆囀俏覈鴮崿F(xiàn)“彎道超車”的生力軍，廣汽新能源作為一家傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)在新能源汽車方面的步伐明顯更快。就拿本期試駕的Alon LX來說，編輯部對它的表現(xiàn)都大加贊賞。原因很簡單，基于純電動平臺打造的LX在行駛質(zhì)感方面是“油改電”平臺車型難以比肩的。雖然，成本投入巨大，但這才是新能源汽車的最終出路。奧迪e-tron同樣獲得了大家的一致好評，雖然歐洲電動車起步要晚于國內(nèi)，但憑借著百年的傳統(tǒng)車經(jīng)驗，在底盤、懸架以及整車操控的表現(xiàn)方面國內(nèi)造車新勢力仍就相差甚遠(yuǎn)。

SUV可以說是中國甚至是世界汽車消費(fèi)市場的“紅人”，一汽-大眾的探影作為一款細(xì)分市場的車型剛一上市就獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，只不過編輯部覺得那臺1.4TFSI發(fā)動機(jī)已經(jīng)拖累了后腿。廣汽本田的冠道也是一輛走量的車型，雖然這次只是中期改款，但在細(xì)節(jié)方面的提升還是有目共睹。而且編輯部中很多人都是“本田大法”的死忠。雷克薩斯RXL雖然不是一款“中國特供”車型，但國人對于雷克薩斯的品牌認(rèn)知度以及對空間方面的無限渴望讓其能和奔馳GLE于寶馬X5平起平坐。

長安汽車推出了最新的逸動PLUS，7-10萬元價格因司正是國內(nèi)汽車市場的主力消費(fèi)因司，全新的1.4T發(fā)動機(jī)、豐富的配置和全新的設(shè)計剛一上市就引起了眾多的關(guān)注，所以我們也為大家?guī)砹嗽敿?xì)的測試報告。

專題方面，本期的內(nèi)容更加火爆，我們?yōu)榇蠹規(guī)砹藠W迪A8L和寶馬7系的一組“大制作”，作為行政級豪華車型的標(biāo)桿，如果是你，你會如何選擇？另外，這期我們還請來了一位重量級選手，無論是“體重”還是性能，蘭博基尼Urus都堪稱豪華運(yùn)動SUV的NO.1。

最后，疫情期間大家是如何度過的呢，什么，“躺著為國家做貢獻(xiàn)”？那還是看看我們的編輯是如何開著一輛江淮嘉悅A5在富甲一方的廣西享受“逍遙自在”的生活吧。