一汽-大眾探影

陳熙

1沒有了電子手剎和自動駐車，啟停系統只能依靠掛N擋拉手剎來解放右腳

2 2651mm的軸距給后排帶來寬裕的腿部空間

6年前的小型SUV市場曾經還是一片藍海，6年后的今天卻已經布滿荊棘。設計與尺寸上的不按常理，方可換來進擊的出其不意。擺在我們眼前的是一輛車頭看起來很規矩的大眾，車尾卻又是一輛很不正經的大眾。恰恰就是這一道貫穿左右尾燈的黑色裝飾條，成為了探影在套娃家族中最與眾不同的存在。

自從“就怕大眾帶字母”的梗在網上流傳開來之后，一汽一大眾的中期改款邁騰就尊崇了途銳與輝騰的優良傳統。現如今，橫空出世的探影也開始淘氣玩起了字母中置的游戲，看到即將推出的高爾夫8了嗎？我相信這就是以后大眾車型的設計趨勢。不僅如此，探影也是大眾產品序列中第一款使用全新品牌LOGO的車型。

雖然這條黑色橫幅不是貫穿式尾燈，但卻能給人一種一體式尾燈的假象。此刻你并不會在意它的隱藏式排氣，短后懸或是全系都不帶的4WD。LED光源的尾燈在黑色邊框間若隱若現，仿佛漁網襪中的美腿般時髦性感。

之前上汽大眾曾經上過一款名叫T-CROSS途鎧的小型SUV，它就是探影的兄弟車型。不過T-CROSS這個名字是在海外版通用的，然而從設計上來看，名叫TACQUA的探影才是血統更純正的T-CROSS國產版本。尤其是前杠兩側位置的鍍鉻圓環形狀的霧燈組，與海外版T-CROSS一模一樣。同時也與一汽-大眾探歌、探岳形成了家族式的統一。

相比起途鎧前臉的咄咄逼人，探影的前臉就顯得舒展沉穩了不少。三道杠鍍鉻中網還點綴著梯形的花紋。全LED大燈組與L型日行燈除了入門的尚版本外全系標配。B柱上印有Volkswagen標識，前門把手上還配有無鑰匙進入功能，而在夜晚時，你也會在車門兩側的地面上發現探影精致的迎賓燈。

1更換了全新logo的方向盤也采用了更精致的設計

2真皮與織物混搭的座椅，全系都是手動調節

3除了1.4T之外，還有1.5L啪版本

4全液晶儀表盤只有頂配才有

5后排空調出風口和USB充電口全系標配

悅Pro版本的17寸雙色輪圈通過巧妙的顏色搭配，外加風火輪式的造型，營造出了頗為運動的視覺效果，輪胎則匹配了205/55 R17的韓泰KINERGY BX。

色彩能夠激發駕馭的活力，科技展現一如既往的細膩。讓儀表臺和中控臺的裝飾條與車身同色，這是一種名叫“Color Matching”的設計理念，顯然是為了討好年輕消費者。只有松石綠、探影紅和魔力黃的三色探影內飾可以選擇這種設計，其它顏色不帶。

集成了最新版本MIB操作系統的8英寸中控屏嵌入在中控臺頂端，內置CNS 2.0系統提供車聯網功能，手機映射也提供了蘋果CarPlay、百度CarLife和BMirrorLink。語音功能的導航識別邏輯比以前有了很大的提升，通過手機WIFI熱點聯網之后，你也可以搜尋到你想要聽的歌曲。

我偷偷的告訴你，探影的倒車影像全系都有，夜間的屏幕分辨率也不錯。與全景天窗和導航一樣，除了入門的尚版本之外的車型都配備了后雷達，而前雷達與雙區自動空調則是280TSI的頂配專享。

10.2英寸的全液晶儀表盤出現在20萬以下的大眾車身上，那么它100%就是頂配車型了。說實話，大眾的全液晶儀表要比奧迪的虛擬駕駛艙顯示的內容更豐富，地圖能全景顯示，如果你覺得亂，整個儀表盤上也能只保留車速顯示。

除了換了最新的大眾車標之外，探影的多功能方向盤也采用了最新的樣式，多功能按鍵面積變大，下沿還加入了霧銀色裝飾條，真皮包邊的握感還是一如既往的細膩。

都說大眾最懂中國人，這一點從探影全系標配的后排出風口與前一后二USB充電口上就能看得出來。總采光面積0.57m²的全景天窗可為車內提供出色的采光，2651 mm的軸距卻讓后排空間成為同級中最長。

探影五款中低配車型為1.5L+SMT/6AT，而三款1.4TSI+7擋DSG的組合依舊是探影中高配車型的黃金搭檔。我們拿到的是280TSIDSG悅Pro版本，即為15.99萬元的頂配車型。110kW/5000-6000rpm的最大功率以及250Nm/1750-3000rpm的峰值扭矩，與大眾家族其它搭載同款動力總成的車型在調校上無異。8.8s的百公里加速時間還比途鎧快了0.2s。

輕快卻又溫和的動力響應，積極緊湊的升擋動作，倘若你的脾氣不算急，這臺整備質量1310kg的小家伙能夠迅速讓你適應它的節奏。這臺七擋雙離合變速器會機敏地把握每一次升擋機會，城市60km/h行車時，它能用1200rpm左右的巡航轉速為你帶來5.8L/100km的平均油耗。倘若你的右腳足夠輕柔，電腦會控制變速器在接近80km/h升入7擋。當車速達到95km/h時，發動機轉速剛好到達2000rpm。

經濟的調校方式也帶來了兩面性，當你在D擋狀態下急加速超車時，渦輪會有些許的遲滯，變速器會表現出些許的慵懶，降擋總是遲疑一下，不夠干脆利落。二次加速時尤為明顯。而運動模式會拖后變速器的升擋時機，油門的響應速度和低扭爆發也會更加理想。探影1.5L頂配和1.4T全系配備了主動剎車，不過定速巡航卻不帶ACC功能。自動啟停系統會在車速降低到<7km/h時讓發動機熄火，不過由于全系都是拉線式手剎，想要在等紅燈時徹底解放右腳只能切入N擋并拉上手剎。畢竟是四缸渦輪增壓發動機，起步時發動機重啟的時間也是短而干脆，抖動感也要比市面上新生代三缸機好上很多。

探影采用了前麥弗遜獨立+后扭力梁非獨立的懸架組合，這在小型SUV中十分常見。偏舒適的取向促使工程師將減振器調校得更加柔和，由于減振器初段偏硬，不失德系車應有的緊致感與韌性，以至于行經減速帶時的表現會給你調校偏向運動的錯覺，不過高速過彎時還是會存在一定側傾。

輕盈的轉向手感和略帶虛位的指向，也符合它趨近于舒適的特性。想不到如此嬌小的身材卻在2651mm的軸距上做足了文章，看似被擠占的行李廂也留有還不錯的余量。一汽一大眾最小的探字輩在配置車款上要比上汽大眾途鎧更加豐富精裝，綜合配置與價格，1.5L的自動悅版本和280TSI的星耀限量版都是最務實的考量。

一汽-大眾探影

+潮流個性的外觀內飾，2651mm軸距同級最優后排空間

-367L行李廂空偏小，40L的油箱容積偏小