智能網聯汽車產業路在何方？

首夏清和，芳草未歇，眼前就是生機勃發、景明人和的好時節！智能網聯汽車疾馳而來，智能時代的大幕盛大開啟！6月24日，各位專家學者、業界權威、企業家朋友聚首天津東麗，共話智能時代，聚焦智能網聯汽車產業發展，共赴2020世界智能駕駛挑戰賽的“云上之約”。中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）作為大賽的承辦方之一，在大賽和峰會進行期間，釋放了很多智能汽車發展的前瞻性觀點。觀點交鋒辯出時代機遇，本文節選一些重要論點，供大家參考！

一、智能網聯即將釋放指數級的增長空間

中汽中心黨委副書記、董事高和生在開幕式致辭中表示，智能網聯汽車正在推動汽車產品形態的蛻變、交通出行模式的豐富、能源消費結構的優化和社會形態模式的革新。智能汽車領域充滿著未知和挑戰，吸引著每一個“汽車人”去探索。“放眼未來，智能網聯已經成為汽車行業百年變革中最具顛覆性的力量，即將釋放指數級的增長空間。中汽中心愿攜手行業內外各方力量，共同開創智能網聯汽車產業蓬勃發展的美好未來，推動我國汽車工業在新技術、新理念的引領下實現轉型升級和高質量發展。”

二、繁榮發展的背后隱藏著危機

在新一代汽車智能化發展峰會上，中汽中心黨委委員、副總經理吳志新進行了主題為《測試技術賦能智能網聯汽車高質量發展》的主旨演講。他表示，我國連續三年針對智能網聯汽車，做出了頂層設計，并于今年2月正式發布了《智能汽車創新發展戰略》;同時，在頂層設計的基礎上輔以系列相關政策予以全方位支持。然而在這樣繁榮發展的背后也隱藏著危機，那就是安全問題。

吳志新進一步談到，測試技術作為助推智能網聯汽車高質量發展的重要技術，是行業核心技術之一也是目前智能網聯汽車發展道路上亟待突破的重點，但事實情況卻不容樂觀。“首先是標準法規有待完善，標準體系與核心產品標準尚不健全，難以滿足智能網聯汽車快速發展的需求。自動駕駛的測試標準待立項14個，只有4個成立了起草組。其次，各地測試規程不一致，示范區協同存在壁壘。全國各地已有多個示范區，但在示范區上路前的測試規程卻不一致，導致同一測試主體在開展大范圍路試時程序復雜，側面反映出測試技術水平的參差不齊。最后，就是各研究機構的研究成果未能達成廣泛一致的認同，未能提出得到廣泛認同的測試理論、體系?！?p>

面臨的挑戰主要為五個方面：首先是系統復雜，它是人-車-環境-任務強耦合系統;其次，測試評價維度復雜，需要主客觀多維度綜合測試評價理論與方法;除此之外還需要有完備的測試場景、測試任務以及完善的測試工具鏈和測試技術作為手段;最后需要成體系的系統級和整車級測試評價方法，形成標準性文件和流程。以上調整經過凝練梳理，需要5大關鍵技術來解決：評價理論、場景解構與重建、虛擬仿真加速測試、封閉測試環境柔性集成測試、整車及系統級測試評價方法。

三、發展方向毋庸置疑，但功能完善將是一個長期的過程

智能網聯汽車行業正在高速發展，這就亟需標準法規體系的建設，以正確樹立行業標準，引導行業的發展。在本次峰會上，中汽中心首席專家王兆發表了“中國智能網聯汽車標準法規體系建設及國際協調”的主題演講。王兆對過去一年智能網聯汽車技術及產業發展動態進行了總結，談到關鍵的幾點：關鍵硬件成本隨著技術發展正在快速下降;以智能化為基礎、融合網聯化的技術路線成為共性選擇;代客泊車、碼頭場站等新的潛在應用場景受到行業關注……

針對當前的發展現狀，王兆分享了八個觀點：1、智能網聯汽車產業鏈價值、完整性和安全性因疫情受到各方關注;2、智能網聯汽車產業鏈上、下游及橫向合資、合作及兼并活動活躍;3、軟件定義汽車成為行業的共識，傳統汽車企業重金投入技術集成;4、軟件升級、功能迭代與傳統汽車開發流程適應融合方案尚未形成;5、概念炒作階段基本結束，技術方案落地應用成為行業關注的熱點;6、部分企業微調自動駕駛汽車商品化進程，市場應用價值有待檢驗;7、智能網聯汽車公共道路測試廣泛開展，測試規程有待統一和規范;8、自動駕駛的發展方向毋庸置疑，但功能完善將是一個長期的過程。每個觀點言簡意深，凝煉有力，直面現實問題。

四、5G網絡可以實現車與萬物互聯的場景

今年6月6日，5G商用牌照發放一年了。在2020世界智能駕駛挑戰賽前夕，中汽中心資深專家龔進峰在接受媒體采訪時談到了5G網絡對于智能汽車的影響。他表示，5G網絡的應用加強了無人駕駛感知、決策和執行三個層面的能力?！?G網絡可以實現車與萬物互聯的場景，比如將道路上紅綠燈的信息，車輛周圍道路的信息以及周圍交通場景的信息通過5G網絡傳輸。這些對于自動駕駛車輛都是至關重要的，可以大大提高自動駕駛的安全性，同時可以降低車輛對于傳感器的依賴。”

他進一步談到，在道路環境異常復雜，雷達、攝像頭和激光雷達等本地傳感系統受限于視距、環境等因素影響時，要實現100%的安全性，自動駕駛需要彌補本地傳感器所欠缺的感知能力，而5G V2X的應用正好可以實現這一點。對于“現在距離智慧交通，還有多遠？”這個問題，龔進峰表示：“智慧交通的實現需要路側設施、交管系統、道路車輛、網絡建設共同努力實現的。另外需要國家在法律法規、標準等層面的推動下共同實現。目前來看各個地方政府都在積極規劃建設智慧交通示范園區以及展示園區，在這個園區里會集成智能駕駛車輛、智能交通設施、5G網絡來實現智能出行、智慧生活等各類應用場景。”