獲批國家中歐班列集結中心示范工程中歐班列（渝新歐）實力領跑

孔德琥

7月初，國家發展改革委宣布下達中央預算內投資2億元，支持包括重慶在內的5個城市，開展中歐班列集結中心示范工程建設。全國開通中歐班列的城市有60多個，為何重慶能夠獲批集結中心？

中歐班列（渝新歐）今年成功開行1000班

7月20日，一輛滿載著筆電產品等貨物的中歐班列（渝新歐）從團結村中心站出發，前往德國的杜伊斯堡，這是重慶今年發出的第1000班中歐班列。

記者從渝新歐（重慶）物流有限公司（以下簡稱：渝新歐公司）了解到，今年1—6月，中歐班列（渝新歐）開行班列達到870班，運輸貨值近370億元、同比增長近50%。5月和6月連續兩個月單月開行超過200班，創下了歷史新高。

渝新歐公司相關負責人介紹，憑借班列開行數量大、運行質量高、通關效率高等特點，中歐班列（渝新歐）成為西部地區一條穩定高效的貨物通道，目前中歐班列（渝新歐）已完成輸運全國國際郵包總量的三分之一。

不斷創新，領跑更有底氣

今年6月30日，全國首例涉及鐵路提單糾紛案件在重慶兩江新區人民法院（重慶自由貿易試驗區人民法院）作出一審判決。判決結果對鐵路提單及其基本交易模式予以肯定，并明確了鐵路提單交易的相關規則。

重慶兩江新區人民法院（重慶自由貿易試驗區人民法院）副院長賈科接受媒體采訪時表示，中歐班列途經多國，適用國際規則的情況較為復雜，沿途各國分屬《國際鐵路貨物聯運協定》和《國際鐵路貨物運輸公約》兩大公約締約國，且兩大公約均以鐵路運單作為基礎，鐵路運單只能收貨人憑身份提貨而不能憑單提貨。

賈科表示，該案判決有助于促進貿易、運輸、金融等相關行業主體厘清鐵路提單的相關法律問題，有利于穩定市場主體對鐵路提單的預期，增強市場主體之間的信賴。

鐵路提單是重慶以中歐班列（渝新歐）為載體，積極探索陸上貿易規則的重要舉措。據介紹，重慶于2017年12月開出了全球首張鐵路提單，截至目前，中歐班列（渝新歐）已多次以鐵路提單的方式運輸平行進口車，汽車數量和品種都在逐步增加。

“這場判決的意義十分深遠，以后凡是涉及全國鐵路提單的糾紛，便有了司法案例支撐。未來我們在探索鐵路提單物權化試點時，也更有底氣。”重慶市口岸物流辦副主任胡紅兵表示。

市場認可，領跑更有后勁

據中國國家鐵路集團有限公司官網7月10日消息，上半年，中歐班列開行數量大幅增長，累計開行5122列，同比增長36%;6月份開行1169列，再創歷史新高。

在全國中歐班列不斷快速發展的環境下，重慶要想脫穎而出，來自市場和客戶的認可才是“試金石”。

今年4月26日，中歐班列（渝新歐）根據客戶需求，在全國率先開通重慶—匈牙利布達佩斯的定制化專列，這趟列車不經停其他目的地，直達終點，全程運輸時間14天。“5月10日，第一班尚未抵達，第二班專列又馬上發出。這說明客戶非常滿意，也對中歐班列（渝新歐）充分信任。”渝新歐公司相關負責人表示，截至目前，重慶—布達佩斯班列已穩定發運12列。

定制化的服務需求得到了市場認可，7月，中歐班列（渝新歐）再推出重慶—奧布爾尼采線路。截至目前，專列已形成穩定班期。7月23日渝新歐微信公眾號消息稱，為更好地服務客戶需求，重慶—布達佩斯、重慶—奧布爾尼采班列將于8月起，每周增發一列。

據此前重慶市口岸物流辦披露數據顯示，2019年中歐班列（重慶）全年開行重箱折算列超1500班，位居全國第一;貨值超過500億元，位居全國第一。“中歐班列（渝新歐）經過多年運營，已經獲得了市場的廣泛認可。”渝新歐公司相關負責人稱。

融入雙城經濟圈，領跑更有看點

在國家發展改革委公布的首批5個開展集結中心示范工程建設的城市中，既有重慶也有成都，這對于推動成渝地區雙城經濟圈建設具有重要意義。

7月9日，兩地口岸物流系統簽署了《成渝地區雙城經濟圈口岸和物流合作備忘錄》，明確將推動兩地中歐班列集結點、場站、倉位、貨代、運輸和信息等資源共建共享;吸引和帶動其他國家、地區和企業共同參與西部陸海新通道建設，共同組建西部陸海新通道物流產業發展聯盟，培育陸海新通道國際品牌，共同融入“一帶一路”和西部陸海新通道建設。

“獲批全國5個中歐班列集結中心示范項目，體現了國家對重慶內陸開放高地建設的充分肯定。”重慶市口岸物流辦副主任胡紅兵表示，下一步重慶將加快開展集結中心示范項目工程建設，盡早實現“點對點”向“樞紐對樞紐”的轉變，形成干支結合、樞紐集散的高效綜合運輸體系。