南京軟件谷是如何建成的

在中國（南京）軟件谷，有一條5.3公里的“軟件大道”，這是全國首條以產業命名的大道。

有句老話說，世上本無路，走的人多了，也就成了路。而這里也可以用類似的話來形容：南京本來沒有軟件大道，程序員和龍頭企業多了，不僅走出了一條軟件大道，還匯聚成了一個軟件谷。2024年，軟件谷預計實現軟件業務收入2949億元。打造千億產業的密碼，就在這條軟件大道上。

軟件大道的兩側，中興、華為、vivo、誠邁、潤和等一批龍頭企業的LOGO隨處可見，通過充分發揮這些龍頭企業的“鏈主效應”，軟件谷里聚集了4542家涉軟企業、36萬名涉軟從業人員。其中，境內外上市公司14家；獨角獸、瞪羚企業52家；省級以上專精特新企業113家，其中國家級21家；國家高新技術企業896家。

從龍頭企業集聚到形成千億規模的產業集群，一條軟件大道究竟藏著什么樣的密碼？

集群生態和產業引力

1995年，彼時的軟件谷還只是一片郊地，附近有一個以花卉聞名的花神廟村。一次偶然的機會，時任村黨總支書記的徐懷生，接待了前來賞花的中興通訊創始人侯為貴。

一番攀談中，徐懷生誠摯邀請侯總來村里辦廠。最終，經過數次考察，中興決定在此設立研發基地。6年后，中興通訊南京研發中心一期竣工。這一顆代碼的種子，迅速生長出軟件產業的繁花。

2005年，華為來到南京選址，就決定落戶在中興附近。兩家通訊領域的鏈主龍頭，聚攏了一批又一批軟件企業。

2011年，中國（南京）軟件谷成立，形成了當時國內最大的通訊軟件基地。僅用兩年的時間，就打造出了破千億產值的軟件產業集群。

十多年間，憑借軟件產業的集群生態，軟件谷這片熱土上不僅自主培育出一批優秀的行業冠軍，還吸引來了眾多名企好手，產業的“磁場引力”越來越強。

例如，浩鯨科技的前身是中興通訊子公司“中興軟創”，扎根軟件谷二十多年，如今已成為全球領先的數字化技術和服務的提供商，為全球80多個國家和地區的電信運營商、大型企業和政務部門，提供數智化轉型解決方案和全棧產品技術服務。

“數字貨運第一股”滿幫集團旗下江蘇滿運軟件科技有限公司，同樣自軟件谷里誕生。深耕互聯網+貨運賽道12年，旗下APP運滿滿已在330座城市完成布局，擁有284萬的月活貨主和400萬的年活司機，運輸路線超過10萬條，滿足了3000萬家中小企業的貨運需求。

厚植的產業沃土，也讓更多企業紛至沓來。

寶馬誠邁，是寶馬集團和南京本土企業誠邁科技共同成立的合資公司，也是寶馬在中國乃至亞洲最大的數字汽車軟件研發中心。寶馬選擇落戶軟件谷，并與誠邁科技合作，當中有多重考慮。

一方面，軟件谷遍布龍頭企業，有著充足的人才儲備。在如今以軟件定義汽車的時代，一輛寶馬五系的代碼數量就超過1億行。無論是軟件的研發測試還是迭代優化，都需要充足的人才支撐。而軟件谷集聚的產業集群，足以讓企業招募到頂尖的程序員及工程師團隊。

另一方面，寶馬從800多家候選企業中選擇與南京本土企業合作，正是看中了誠邁科技在軟件方面的領先優勢。早在安卓系統剛推出時，誠邁科技就從一眾軟件商中脫穎而出，他是將安卓系統引入中國市場的先鋒，并幫助一眾國產手機廠商完成系統適配。憑借著技術積累，誠邁科技在智能汽車領域同樣有著不俗的造詣。

2021年成立的寶馬誠邁，正是寶馬汽車與南京科技企業強勢聯手的一次創新嘗試，如今已為寶馬在全球范圍內的多個車型提供了創新的“南京方案”。

坐冷板凳和啃硬骨頭

有人說，南京軟件產業的厲害之處在于，不僅能夠把握住云計算、互聯網、智能汽車等領域的“熱”，還主動肩負起工業軟件、信息安全、信創技術的“冷”。

的確，這個時代不能只盯著發展抖音、微信、淘寶等滿足日常生活的軟件，還要更多有鉆研工業軟件、關注信息安全技術的硬核企業，來護航國家安全戰略及產業自主需求。

2024年1月，云遙一號3顆衛星順利進入預定軌道。當中搭載的操作系統，就來自中國（南京）軟件谷的翼輝信息。很多人不知道的是，這其實是一家相當低調的“技術大牛”企業，專注于大型實時工業操作系統的自主研發。

和我們日常使用的電腦和手機操作系統不同，在航空航天、軌道交通、電力等關鍵場景所需要的是一種嵌入式實時系統，對實時性、安全性、可靠性都有著更苛刻的要求。

如果手機或電腦短暫有一兩秒的死機，可能重啟一下就能解決；但如果一架飛機、一列高鐵或者一個大型電力系統遭遇底層系統入侵或系統宕機，后果將不堪設想。

遺憾的是，由于國外信息技術起步更早、發展更成熟，在底層操作系統領域早已積累出了數十年的先發和普及優勢，身居其后的國產企業只能望洋興嘆。

面對國外壓倒性的壟斷差距，翼輝信息沒有選擇把自家的“大樓”蓋在別人的“地基”上，“如果以國外的代碼基礎進行開發，底層的漏洞風險永遠存在，安全性始終得不到保障。”

翼輝信息選擇的是一條難而正確的道路：從幾乎一張白紙起步，一上來就對標國際最高標準和最好水平，做完全自研的嵌入式實時操作系統。自2006年創立以來，翼輝信息已逐漸發展成為一套功能完善、性能卓越的工業操作系統。經過工信部的源碼自主率掃描，SylixOS系統內核代碼自主率達到100%，邁出了國產化替代的堅實一步。

在軟件谷，還有一個孿生仿真靶場，代表企業叫博智安全。他們通過模擬仿真真實網絡攻防的場景，覆蓋電力、電信、軌道交通、智能制造等關鍵行業，研發出了一系列關基重保行業場景靶標。

具體而言，面對各國頻發的黑客網絡襲擊事件，包括能源、交通、智能制造、政府在內的一批關鍵基礎設施面臨著網絡安全的巨大潛在風險。博智安全則通過將各個場景放入博智孿生仿真靶場中，經過不斷攻防驗證、測試出潛在的網絡安全威脅，有效驗證防護系統的安全性。

無論是網絡攻防還是工業互聯網安全，這些不“顯山露水”的領域，卻是關乎著國家安全和產業自主命脈的重要環節。而南京，正在其中悄然崛起成為一股引領力量。

2024年，南京已經聚集與信創相關重點企業近200家，信創產業收入規模占全省超50%；工業軟件培育庫重點企業155家，工業軟件產品收入規模占全省比重超過40%。

在以中國（南京）軟件谷為代表的產業后盾支持下，一批工業軟件及信創相關企業在南京牢牢扎根，不僅坐得住技術趕超的冷板凳，也啃得下市場壁壘的硬骨頭。

軟件大道和數字大道

從一個以花卉聞名的花神廟村，到誕生聞名遐邇的軟件谷，這塊曾經的郊地，如今盛開著“代碼的鮮花”。

據了解，軟件谷里的涉軟從業人員，平均年齡僅僅只有27.5歲。路上匆匆行走的小伙子，可能就是某家科技公司的技術大牛；看似稚嫩的初創團隊，將來也許能成為一家潛在的獨角獸；在軟件谷各個咖啡廳的角落里，也總能看見幾個侃侃而談的年輕面孔，他們口中的“金點子”，說不定就成了明天的“硬科技”。

富有朝氣的產業人才群體，代表著軟件谷的無限潛力。軟件產業、龍頭企業、人才群體都有了，軟件谷未來還能給南京帶來什么？答案在另一條路上。在軟件大道前面，就是數字大道。

從軟件大道到數字大道，當中的含義不言而喻。

把“搞軟件到雨花”轉變為“數字經濟看雨花”，用軟件產業的優勢賦能數字經濟，將是雨花臺區未來發展的“關鍵增量”。

首先是數字產業化。以軟件產業為切入點，軟件谷堅持一張藍圖繪到底，現已形成涵蓋4大優勢產業（通信軟件及運維服務、互聯網+、云計算大數據、信息安全）、4大新興產業（信息技術應用創新、智能網聯汽車、工業軟件、集成電路）、4大未來產業（商業航天、低空經濟、新一代人工智能、元宇宙）在內的“4+4+4”產業布局。

再來是產業數字化。充分發揮高新技術企業活力，為傳統領域和行業插上數字化的翅膀，促進產業全要素的轉型升級。就比如前面提到的滿運科技，用互聯網技術賦能傳統貨運，打破了曾經的物流信息壁壘，高效促進車與貨的需求對接，讓百萬名司機與千萬家企業受益。

從這個角度看，橫跨雨花臺區的軟件大道和數字大道，更像是打通了南京的兩條“城市動脈”，讓更多產業、企業、人才在其中暢通無阻，茁壯生長。

而細看雨花臺區精心擘畫的發展藍圖，其實還遠不止發展“兩條大道”這么簡單。最近雨花臺區提出，要加快推進“新濱江、數字城”雙核布局和“軟硬結合、數實融合”雙輪驅動的謀劃和布局。

雙核發展，關鍵在于立足區內的產業優勢，把華為、中興等龍頭鏈主企業的集聚效應發揮到極致，打造出“一地塊一園區、一龍頭一產業”以及“產業園就是產業鏈，上下樓就是上下游”的產業集群生態。

雙輪驅動，則是把握“軟件定義一切”的發展趨勢，通過發揮區內軟件技術的深厚積累，搶先謀劃和推進新一代人工智能、元宇宙、低空經濟、商業航天等未來產業，構建全鏈條未來產業生態。

（作者單位：無錫奔流財經網情服務中心）