涼山路 我的路

張世渝

新中國成立七十年來，涼山的公路一天天在變長、變寬、變美。我作為一名養路工人，也實現了自己的“五夢”。即入黨夢、大學夢、記者夢、作家夢、高政夢。自己覺得一生之中有兩件事特別感到欣慰，一是沒有進過一天初中門，卻教了五屆職工學校的初中數學;二是從涼山的一名道班工人，在退休之后被省公路局聘去寫志。但這一切的一切，都是黨的光輝照耀。

西昌解放之時，抗戰時期修建的樂山至西昌公路，因年久失養，受風雨侵蝕，山洪沖刷，致使橋涵朽爛，路基坍塌，路面破損，只有西昌城區到小廟的7公里路段勉強維持通車。

今天，涼山州的公路通車里程已超過2.7萬公里，與解放初期的通車里程7公里相比，那真是天壤之別，不可同日而語。

改革開放使涼山的公路建設發生了日新月異的變化。1990年底，三級及以上公路不到400公里，現已上升到2199公里;鋪裝路面由1236公里，劇增到20261公里。公路的上等升級，使行車變得更加安全、快捷、舒適。

幾年之前，全涼山州只有G108線1條國道，現在已有縱橫交錯的8條國道，基本實現了全州16個縣都有3個以上國、省干線進出口通道。

看到涼山公路交通今非昔比的巨變，我作為一位老公路人特別地高興。

1965年5月，我從岳池來到西昌參加養路工作，那時西昌的南門河大橋、長板橋都是木橋，路面全是砂石路面，勞動全是人工操作，條件十分艱苦。

這正如1964年4月24日，郭沫若從西昌到攀枝花視察，看到公路運輸的繁忙景象，觸景生情，寫下的《水調歌頭》：“晨自瀘山發，飛駛峽道中。忽見霸王鞭者，聳立一叢叢。車輛穿梭織錦，塵轂飛揚上樹，公路宛如龍……”

涼山的公路發生了翻天覆地的變化，我作為一名涼山公路人，也發生了很大的變化，實現了極其普通又與眾不同，也是微不足道的“五夢”。

我是個沒有加入共青團的黨員。參加西昌養路段工作時，我才16歲多，正是發展入團的對象，我個人也是積極爭取加入年輕人的組織。第一年，我們合同制工人每月人平增加2元工資，單位為了獎勤罰懶，分為升1元、2元、3元三個等級。我人雖然小，但工作積極，同事們都給我評的升3元。1966年的“五？四”青年節，西昌養路段團支部在西昌烈士陵園搞活動，我被列為入團積極分子特邀參加。但我父親有歷史問題，政審過不了關，入團就成了空談。

1985年我考入涼山州委黨校舉辦的電大班，學校黨組織將我列為入黨積極分子。黨中央撥亂返正，我父親的冤假錯案也得到糾正。20多年后，我這個被拒之于團組織門外的人，光榮地加入了中國共產黨。

我從一名小學生成為大學生。有志向還得靠命運，而個人的命運總是與國家的命運緊連在一起的。我上小學時，多次獲得“五好學生”、“品學兼優”的獎狀，因家庭的歷史問題，政審過不了關，被拒之初中門外。啟蒙老師對我這“乖娃娃”也愛莫能助，只嘆生不逢時。

1977年，國家恢復高考制度。也激發了我的求知欲望，什么正、負數，有理數讓我這個沒有上過初中的人產生了極大的好奇心。在朋友和愛人的鼓勵下，全家人省吃儉用，買來《青年自學叢書》。1980年涼山公路總段要選派10名職工到重慶交通學院干訓班培訓一年，但要在如多人中擇優錄取。功夫不負有心人，結果我考了第二名。走進高等學府一重慶交通學院，也就是現在的重慶交通大學，我更是如饑似渴地學習。結業時，學院發給我“三好學生”的獎狀。有位學友說，不是“三好學生”，應該是“三好學員”。這話很有道理，那時我已30多歲，真是位“大學生”了。

從重慶交通學院回到單位，就安排到總段職工學校教書。為了醫治“文革”對青年職工造成的后遺癥，各行各業都在開展“雙補”（補文化、補技術）。我這個沒有進過一天初中門的人，執起了初中數學的教鞭。我是班主任，帶了五屆初中班，每屆補習半年。每屆結業時，學員參加西昌市的統考，都全部合格。雖說不上桃李遍涼山，但在涼山各縣的公路部門，都有我的學生。

1985年我趕上電大的“末班車”，考上涼山州委黨校舉辦的電大班。脫產學習兩年，每天還有生活補助費。都說讀電大是“站著進去，爬著出來”，我這個全班70多位同學中的“老二哥”，做到了按時畢業。

我從一個喜歡“爬格子”的人成為首席記者。電大畢業后，我被分配到會理養路段擔任宣教干事，就開始寫些“豆腐塊”似的消息。后來《涼山日報》把我發展為通訊員、特約通訊員。在1998年1月1日，《涼山日報》公布第一批（省州屬單位）特約記者名單中，我被發展為特約記者。1998年8月10日被《四川工人日報》聘為特約記者，之后又被《四川人民廣播電臺》聘為特約記者。在行業內，被發展為《四川交通報》記者，獲得中華人民共和國新聞出版署頒發的記者證，后又擔任《四川交通報》涼山記者站的副站長。2001年被《中國交通報》

（四川交通版）聘為川西片區的首席記者。

2006年《涼山日報》聘請我為審讀員，一直被聘到2017年?！端拇ㄈ請蟆愤€聘請我為特約評報員，這些既是對我的信任，也是有力的鞭策。

我從一名文學愛好者成為一名作家。走上文學創作之路，也是一次偶然的機會。我將自己參加電大入學考試的作文改為《深山情》，寄給《四川交通報》，竟成了自己的處女作，而后便與文學結下了不解之緣。

1998年5月，我獲得“四川省八五期間”五一文學藝術獎。同年5月13日，被發展為四川省作家協會會員。

2006年1月，我寫的長篇小說《天國遺火》成書，全書22萬字?！稕錾诫娨暸_》的“今晚8：00”欄目，進行了專題采訪、報道。

2007年3月，我寫的雜文、隨筆集——《亂彈三國》出版，全書24萬多字。先后在《涼山日報》、《涼山文學》等報刊連載。

我從一名政工人員成為高級政工師。2005年3月，我與幾位同事到成都，參加四川省委宣傳部組織的考試并合格，獲得高級政工師職稱并享受其待遇。

2008年10月，我退休后還沒休息幾個月，在2009年3月，就被省交通廳公路局聘去寫《四川交通公路志》，同時協助搞些宣傳報道工作。獻了5年余熱，才安度晚年。

我有幸一生與涼山公路為伴，沐浴在黨的陽光下才“五夢”成真。黨的恩情說不完，故撰聯自勉：

上聯：涼山公路走到黑 無怨無悔

下聯：“五夢”成真沒白活 有得有失

橫批：黨在心中

中國夢，我的夢。我的“五夢”，才最終實現。

涼山路，我的路。我才一路和暢，行而致遠。

（責任編輯：李慧）