交通工程混凝土鋼筋保護層合格率控制措施

摘 要：交通工程施工過程之中必然會對鋼筋混凝土結構進行廣泛使用。混凝土鋼筋保護層質量會影響到建筑物的使用壽命與構件力學性能。在建設混凝土工程期間必須采用有效的手段控制混凝土鋼筋保護層的厚度，進而更大程度上保證交通工程的質量。本文之中結合工程實際簡要分析如何對混凝土鋼筋保護層的合格率進行控制。

關鍵詞：交通工程;混凝土鋼筋保護層;厚度合格率;控制方法

鋼筋混凝土具有覆蓋面廣和工程量大的特點，混凝土鋼筋保護層的厚度會對結構物壽命和混凝土耐久性帶來直接影響。交通工程實際施工期間所涉及到的施工隊伍較雜、施工單位數量較多、施工技術的水平也會存有一定的差異。在進行交通工程施工期間施工環境條件較為復雜，而且個體差異較大，這種情況便不適宜使用工廠化的生產方法。基于此便很可能影響到鋼筋位置的準確性，難以控制混凝土鋼筋保護層的厚度。如果鋼筋保護層合格率無法達到標準很可能導致混凝土中有開裂等情況發生，另外也可能使混凝土鋼筋出現銹蝕的問題。這些問題的出現必然會使工程質量安全受到不利影響。

一、關于控制混凝土鋼筋保護層厚度合格率的意義

1、力學層面的意義

鋼筋和混凝土兩種構件共同組成了鋼筋混凝土結構。我們如果從建材力學性能的角度進行分析的話，可以發現鋼筋的本身所擁有的抗拉強度相對較大，混凝土自身則擁有較大的抗壓強度，但是抗拉強度卻不夠理想。在將鋼筋和混凝土共同進行使用之后，能夠將它們各自所擁有的優勢更好的發揮出來，由此便能夠共同對一些外部荷載進行承擔。基于這一情況，在對混凝土鋼筋受力條件進行思考的過程之中一定要對混凝土在受到壓力和拉力影響時的表現給予充實。在鋼筋混凝土構件眾多屬性之中，鋼筋所能夠承受拉應力的極限能不能達到設計預期應力要求，絕大多數都由混凝土結構所使用位置正確與否所決定。

2、關于鋼筋和混凝土粘結力層面的意義

鋼筋和混凝土之所以可以共同工作，主要是因為在混凝土被硬化到一定程度之后，二者之間所建立起來的粘結強度非常大，這種情況之下二者之間會產生握裹力這種相互之間的作用力。在鋼筋混凝土結構之中的鋼筋保護層本身必然存有用地贏得厚度，其厚度的主要作用便是為鋼筋和混凝土之間的握裹力提供充分的保障。如果鋼筋保護層所擁有的厚度達不到預期標準的話，極有可能造成鋼筋離構建邊緣的距離過近，由此便會造成露筋情況發生，或者在受力的時候表層有混凝土脫落的問題發生，由此造成握裹力不斷減小的情況發生。而且，一旦鋼筋保護層過小，時間不斷推移之下又會促使表層上的混凝土一點點發生碳化，如果不能保護好邊緣位置的鋼筋便很有可能引發該位置出現銹蝕狀況，這種情況之下存在于鋼筋和混凝土之間的粘結力也就會不復存在，并且最終影響到構件本身的承載力，一旦問題嚴重的話甚至可能使結構體系出現整體破壞的問題。

3、關于構件耐久層面的意義概述

保護層除了擁有上述所提及的作用之外，還可以在一定程度上避免鋼筋之中有銹蝕的情況發生，這樣對保護混凝土鋼筋結構的耐久性具有一定的作用。在一般情況之下，大氣的侵蝕常常會使鋼筋的表面發生氧化反應，雖然這個反應肉眼難以發現卻會導致鋼筋發生緩慢生銹的情況。而且，如果混凝土中密度或者保護層較小，存有裂縫，以及混凝土發生碳化等問題的話都會使銹蝕的速度增加。如果鋼筋發生氧化或者生銹的話，其體積也會發生一定程度的膨脹，最終致使保護層中有開裂的現象發生，加速鋼筋銹蝕速度的同時極大降低了建筑物使用的壽命。

4、關于混凝土防火層面意義概述

混凝土鋼筋保護層對于混凝土之中的鋼筋，具有一定的防火能力，如果因為某些原因致使建筑物內有火災發生的話，環境溫度會在較短的時間之內劇烈上升，鋼筋和混凝土之間所擁有的熱膨脹系數存有一定差異。一旦鋼筋的膨脹值參數超過了混凝土的話，會使二者之間的握裹力受到一定的損傷。一旦鋼筋的溫度逐漸上升到700攝氏度，會使其中的屈服強度受到十分不利的影響，進而也就會使其與混凝土協同工作的性能喪失掉，并且在最終破壞了建筑物的結構。混凝土本身屬于一種不良導熱體，在其應用器件可以避免與高溫立即進行接觸，有利于緩解建筑結構承載力喪失速度的作用，進而就使救援人員的施救工作獲取到了更多的時間。針對一些特殊型的建筑，為了使其所具有的耐火性得到提升，在實際設計期間需要酌情對結構構件保護層的厚度進行提升。

二、關于控制混凝土鋼筋保護層合格率的方法概述

1、針對圖紙進行認真會審，將技術交底工作做好

在工程施工進入技術交底階段時，一定要重視施工單位和施工隊伍的交底工作，并且把施工隊伍和班組之間交底的工作做到位。不同設計圖紙對于鋼筋保護層厚度的要求會存有一定的差異。如果對于混凝土強度的要求存有差異，那么保護層的厚度也必然存有一定的不同。一般來說，在迎水面一般會把保護層的厚度設置為5厘米，有時會結合實際情況將厚度提高到10厘米，這種情況需要施工隊伍能夠嚴格依照著圖紙之中的要求對鋼筋進行綁扎。不過在實際進行施工操作的過程之中，常常會有人員不按照圖紙說明進行操作的情況出現，只是結合以往經驗設置鋼筋的話必然會影響到厚度的控制。另外，如果為了省事而不按照標準應用墊塊的話，也可能造成保護層出現偏差，一旦這些情況出現的話必然會影響交地工作的進行。這些人為因素如果控制得當都是可以徹底杜絕的。

2、對鋼筋翻樣給予重視

施工期間，負責翻樣的人員一定要對具體的操作規范和圖紙內容有著充分的了解。翻樣期間，必須充分保證操作尺寸的準確性。一旦進行翻樣的位置是一些密集分布的鋼筋，或者梁柱連接位置構造比較復雜的話，在主梁和次梁連接的位置一定要放置實樣，保證對各個方向的主副鋼筋進行合理放置。另外還要對鋼筋尺寸的正確性給予保證，充分保障施工期間鋼筋安裝的質量和綁扎節點的合理性，最大程度避免因為鋼筋分布過于密集而影響安裝操作，避免擠占保護層中鋼筋引發露筋情況出現。

3、對模板工程制作與安裝的正確性給予保證

如果制作末班期間存在尺寸偏差問題的話，也有可能引起保護層超標情況出現，基于這個情況就要重視末班安裝和制作階段的正確性。保證制作的規范性、尺寸的精確性，避免因為縮模現象的存在導致鋼筋保護層過小的情況發生，進而保證不會因此引發露筋情況發生。

三、結束語

在交通工程施工期間，施工方和施工人員極為容易忽視鋼筋保護層厚度的問題，由此可能引發混凝土開裂和鋼筋銹蝕等問題發生。基于這個情況，筆者本文之中簡要分析如何采取有效方法控制混凝土鋼筋保護層的合格率，希望由此能為閱讀本文的建筑施工從業人員提供一些經驗層面的參考。

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作者簡介：

周文波（2000-），男，漢，河南省開封市杞縣，學生，本科，研究方向：混凝土保護層合格率控制。