淺談現代機務管理

樊立新

隨著市場形勢的變化，常山交通運輸系統道路旅客運輸行業由原來的集約化管理模式，發展成現在的粗放型管理，公路客運企業散而小。雖然經營形式靈活，但在管理上出現重復經營，造成資源浪費。在安全上出現不規范的經營行為，給交通運輸安全生產標準化建設帶來極大的難度。尤其在車輛機務管理上出現漏洞，甚至空白，存在嚴重的安全隱患。為此常山縣長途汽車運輸有限公司實行公車公營的規范化管理，在機務管理上具有專業的管理團隊，為公司增收節支，為節能減排，平安道路建設作出了積極貢獻。

作為公司的機務管理者，對現代機務管理工作的重要性深有感觸。以下屬公司為例，常山通衢公司經營線路是常山至衢州，全程42公里。目前，公司擁有22輛車，車輛廠牌統一，車型集中。2013年總行駛里程29.06萬公里，燃油消耗330.3萬元，修理費31.3萬元，輪胎損耗61條，合計占全年運營成本48.9%，如果剔除燃油消耗，只計修理費和胎損，則占運營成本0.06%，受到雙方股東單位的肯定。綜上所述，根據歷年的機務管理經驗，我們認為，現代機務管理要以安全生產標準化建設為要求，將“人的管理、機件管理、指標管理”貫穿日常工作之中。以下一些機務管理體會和措施與大家們交流。

一、人的管理

任何一項工作，人員管理是首當其沖。作為機務管理人員是機務工作的領頭羊，必須建立一套切實可行的制度，為此我們結合本公司實際，制定了：《常山通衢公司機務管理制度》、《常山通衢公司機務考核辦法》、《常山通衢公司車輛檢查制度》、《常山通衢公司車輛維護制度》。以制度來開展日常工作，使其發揮作用。駕駛員是降低機務成本的主體之一，培養和建立一支素質良好的駕駛員隊伍，樹立良好的增收節支意識，積極配合機務人員做好日常工作，把車輛的使用和保護當作一項工作重點，做到勤查車、早發現、及時維修，將車輛故障控制在萌芽狀態，平時多小修，用時沒大修。公司六年以上車輛8臺，發動機都是70萬公里以上無大修。駕駛員之間形成一股相互學習，相互比拼，看誰的修理成本控制最好，營造一個控制機務成本的的良好氛圍。同樣，修理工樹立良好的職業習慣和職業道德，提高維修技術，減少浪費，排故及時、準確、徹底，修理廠提供材料質量正品，收費合理，也是降低機務成本的關鍵力量。

二、機件管理

車輛是我們運輸人的衣食父母，只要真正用心去愛護，定能發揮出最大的能動性。作為機務人員，要從購車、用車等環節開始，收集信息，及時反饋，了解車輛性能，熟悉零配件的原理和使用方法，都作為第一手資料加以保存。在日常工作中，及時地向駕駛員、修理工介紹，讓他們真正領會車輛的性能，這樣在操作時才能熟能生巧，少走彎路，從而起到控制成本的目的。這樣，就要求機務人員做到：口勤、手勤、腳勤。口勤，即多交流，多向廠家、配件商了解性能，及時傳遞給駕駛員、修理工。手勤，即多動手，多實踐，把收集到的信息運用到生產實踐中。腳勤，即多走一線，及時跟蹤，深入維修現場，了解車輛技術狀況，掌握車輛技術指標，做到每輛車心中有底，達到每輛車的技術性能了然于心，可以毫不夸張地說，我們的機務人員都能做到這一點。因此為我們控制機務成本打下了堅實基礎。駕駛員要做好愛車例保工作，結合每日車輛衛生清潔時，做好三檢工作，及時發現問題，及時反饋機務人員，及時向修理廠報修，并加以解決。修理工要嚴格遵守操作規程，做好一級、二級維護，作業規范到位，不留后遺癥，是保障車輛技術狀況，控制機務成本的重要保證。

三、指標管理

做好車輛機務工作，必須從宏觀的角度看問題，制定周詳的一、二級維護計劃，匯聚車輛使用中發現的共性問題，消除安全隱患。2013年5月份，我們在一次計算輪胎損耗過程中，發現一臺車胎損超標，于是進行專項檢查，發現問題輪胎34套，經過與某品牌輪胎廠家交涉，確定輪胎質量問題，廠家予以招回索賠，為公司消除了行車安全隱患，減少了經濟損失。根據我們的工作實踐，充分利用現代電腦技術，建立車輛電子檔案：車輛材料、機務制度、車輛檢測記錄、車輛建制表、車輛照片、車輛技術檔案、車輛里程、車輛機務報表、車輛信息表。

參考以前紙質車輛技術檔案，彌補不足部分，建立自己簡單易操作的車輛一車一檔電子檔案，如下：

設計切合實際的電子表格，這樣可以直觀地反映出車輛機務技術狀況，從而掌握第一手資料。通過設立燃油、修理費、胎損指標，罰超獎節，調動駕駛員積極性。2013年公司平均燃油消耗控制在15.8升/百公里，為節能減排作出了積極貢獻。修理費107元/千車公里（含機油、二保、季年檢），控制了公司全年機務成本，為公司增收節支作出了努力。

同時作為一名現代機務管理工作者，為公司提升企業品質積極出謀劃策。2014年1月15日常山通衢公司首先使用LNG天然氣公交車，成為我縣交通客運行業的一道靚麗風景線，為常山交通步入天然氣的節能環保時代，打下了堅實的基礎。