我國新能源汽車技術專利現狀分析

楊麗紅

摘 要：文章通過專利數據統計，對2012-2019年間國內新能源汽車技術方面的專利現狀進行多角度的分析，通過分析看出國內新能源汽車技術專利方向集中在新型電力動力裝置研發上，同時動力裝置輔助設備的設計也正逐步成為研究的熱點及重點。通過識別目前國內新能源汽車技術的技術趨勢及形成原因，為我國新能源汽車技術的未來發展提供可靠依據。

關鍵詞：新能源;汽車;專利分析

中圖分類號：U469.72;T18 ?文獻標識碼：B ?文章編號：1671-7988（2020）16-11-03

Abstract： Multi-angle analysis of the domestic current situation of the new energy automotive technology patents from 2012 to 2019 is summarized by patent data statistics， The main direction of patent focus on new research and development of electric power plant， the design of power plant auxiliary equipment is also gradually becoming the research hotspot and focus.Through the identification of the current domestic new energy vehicle technology technology trends and the formation of the reasons for the future development of China's new energy vehicle technology to provide a reliable basis.

Keywords： New energy; Car; Patent analysis

CLC NO.： U469.72; T18 ?Document Code： B ?Article ID： 1671-7988（2020）16-11-03

1 前言

近年來，新能源汽車技術得到了迅猛的發展[1]，相比于傳統汽車，新能源汽車使用常規的車用燃料搭配新型車載動力裝置，或者完全非常規的車用燃料作為動力來源，同時結合車輛驅動和動力控制方面的前沿技術[2]，來降低汽車排放、提升燃料利用率、縮減使用成本，還兼有運行平穩噪音低的優點，常見的新能源汽車包括燃料電池汽車、混合動力汽車和純電動汽車等[3]。盡管新能源汽車目前已實現市場化量產，但在電池技術、精密機械電控技術和各項配套設施等新能源汽車技術上還在探索和發展階段[4-6]，還需要時間進一步完善。本文對2012-2019年間新能源汽車技術方面的專利申請進行分析，通過專利權人、專利申請技術分類構成、分布專利量等統計數據，分析新能源汽車技術的發展趨勢及主要研究領域和技術方向。

2 新能源汽車技術專利現狀分析

本文統計數據檢索時間段為2012-2019年的所有公開專利，來源于中國知識產權局專利數據庫。考慮到專利數據庫數據錄入和收集有一定的延遲，以及專利申請有18個月的公布周期，2019年的部分統計指標僅供參考。

2.1 新能源汽車技術的專利申請量趨勢分析

對檢索到的新能源汽車技術領域的專利申請量進行統計，結果如圖1所示。

從2012-2019年間，在中國的新能源汽車技術專利年申請量統計數據可以看到：從2012-2018年，整體的申請量處于穩步增長的狀態，這主要原因在于隨著對汽車環保要求提高，以及能源消耗的不斷升級，各大國外汽車企業及國內汽車企業都希望使用新能源替代傳統能源，進而加大新能源汽車技術方面的研發投入，這也促使了我國新能源汽車技術有了較快的發展;2019年，申請量沒有維持一直上升的勢頭，較2018年有48%的降幅，一是說明新能源汽車技術已經處在一個穩定開發的階段，核心關鍵技術基本處于樣車實測及產品化階段，二是盡管申請量有所降低，但依舊保持在一個較高的申請量，略高于2014年，也說明了新能源汽車技術領域依舊活躍，技術完善和新興技術依舊處于不斷發展階段。

2.2 新能源汽車技術的專利權人分析

2012-2019年在中國的新能源汽車技術專利申請量排名前10的申請人統計數據見圖2。

由圖2可知，除北京新能源汽車股份有限公司居申請量第一之外，比亞迪股份有限公司也擁有大量的新能源技術方面的申請，位居前十名第二位，同樣奇瑞、吉利等在申請量上也緊隨國外龍頭車企，說明我國在自主的新能源汽車技術方面有了較大突破，也已形成一定的龍頭企業帶動效應，我國自主新能源汽車技術生態也正逐步壯大。但不可忽視的是，國外以豐田、福特、現代及起亞為首的知名汽車企業在新能源汽車技術領域的發明專利申請量占據了前10名的近一半，與國外大型車企相比，我國新能源汽車技術起步較晚，這主要是因為國外新能源汽車技術研發較早，基于前期的技術積累可以保持在中國的專利積累及申請量。例如豐田自動車株式會社、福特全球技術公司、現代自動車株式會社占據了前10名的第三名、第四名及第五名。進入21世紀，隨著對汽車污染以及能源消耗的重視，我國對自主技術的研發支持力度加大，國內各大車企競在新能源汽車技術領域的研發實力得到較大提升。

2.3 新能源汽車技術的IPC分析

通過新能源汽車技術專利申請技術分類構成，重點對新能源汽車技術創新或研發活動的主要技術領域以及各類技術研發成熟度進行分析，進而明確技術的發展趨勢。2012-2019年在中國的新能源汽車技術高產IPC的分布情況如圖3所示。

可以看到：專利主要集中在B60L方向，占據了申請量前6名的36%，主要包括電動車輛動力裝置、車輛輔助裝備的供電、一般車輛的電力制動系統、車輛的磁懸置或懸浮、電動車輛的監控操作變量、電動車輛的電氣安全裝置;另一個熱點技術方向為B60K方向，主要包括與車輛動力裝置的冷卻、車輛輔助驅動裝置、兩個以上不同的車輛原動機的布置或安裝、車輛用儀表或儀表板、車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝、進氣、排氣或燃料供給結合的布置;其次是H01M和H02J方向，其中H01M方向主要涉及將轉變化學能為電能的技術方法或裝置，包括電池組，H02J主要為汽車電路裝置或系統，包括供電或配電的，還有電能存儲系統。這些技術分類申請量的分布說明了B60L是目前新能源技術的主要任務，對B60K的研究也正在增加，正逐步成為該領域的研究熱點及重點。

3 結論

隨著我國對汽車排放要求的不斷提高以及對能源消耗的重視，我國新能源汽車的國內市場需求以及產銷量將會呈現逐年增高的趨勢，越來越多的汽車廠商都在致力于開發具有自主知識產權的新能源汽車技術及產品，相關專利申請也一直處在一個高產量階段。主要的專利方向集中在新型電力動力裝置上，包括電動車輛動力裝置、車輛輔助裝備的供電、一般車輛的電力制動系統、車輛的磁懸置或懸浮等。同時動力裝置輔助設備的設計也正逐步成為研究的熱點及重點。但需要清醒看到的是在新能源汽車技術專利方面，國外大型汽車企業依舊存在技術優勢，在動力電池研制，驅動電機核心控制器開發，整車電耗控制等都存在短板。

因此，我國應加強對本國汽車企業的新能源汽車方面的政策扶持，加大燃料電池、一些新型的混合燃料技術和混合動力汽車或特種功能汽車的控制研發投入。相信隨著國產新能源汽車技術的不斷成熟，會有更多具有自主核心技術的新能源汽車品牌涌現，也必將為國產新能源汽車的設計和制造帶來巨大動力。

參考文獻

[1] 馬會斌. 新能源汽車技術發展現狀和趨勢[J].科技經濟市場，2016（4）：12-12.

[2] 劉彤，侯元元，黃裕榮，郭魯鋼.基于專利分析的國內外新能源汽車技術發展現狀對比研究[J].科技和產業（8期）：74-79.

[3] 尤建新，曹顥，王春蕾.國外混合動力汽車項目推廣的啟示[J].價值工程，2009（3）.

[4] 王銀輝，劉興華，仇滔.混合動力電動汽車的研究[J].內燃機，2003（3）： 27-31.

[5] 歐陽海，付淑豐，應麗非.混合動力電動汽車控制策略田.[J].北京汽車，2008 （6）.

[6] 高健.混合動力電動汽車發展和應用現狀[J].汽車工程師，2012（3）.