25HZ相敏軌道電路維修及故障處理

鄧龍

摘 要：文章以25Hz相敏軌道電路為切入點(diǎn)，針對其維修策略與故障處理措施進(jìn)行研究，首先闡述25Hz相敏軌道電路運(yùn)行原理，其次從故障問題排查與解決方面進(jìn)行詳細(xì)介紹，分別提出多區(qū)段與單區(qū)段的故障處理策略。旨在提升軌道電路的運(yùn)行質(zhì)量，為鐵路事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供助力。

關(guān)鍵詞：25Hz相敏軌道電路;維修策略;故障處理

隨著鐵路行業(yè)的蓬勃發(fā)展，25Hz相敏軌道電路在鐵路信號設(shè)備中的應(yīng)用范圍越來越廣泛。通過以鐵路鋼軌為導(dǎo)體，保證電流在一定范圍內(nèi)的流通，用以檢驗(yàn)列車占用、傳遞列車占用信息及實(shí)現(xiàn)地面與機(jī)車間傳遞信號控制信息的電氣回路。然而，在實(shí)際應(yīng)用中由于鋼軌不僅要傳輸牽引電流的強(qiáng)電流，還要傳輸信號弱電流，在運(yùn)行過程中容易產(chǎn)生各類故障隱患問題。因此，為保證25Hz相敏軌道電路的運(yùn)行效率，需要針對其維修策略與故障處理方案進(jìn)行深入研究，將現(xiàn)代化維修檢測技術(shù)融入其中，對鐵路事業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

一、25Hz相敏軌道電路運(yùn)行原理

25Hz相敏軌道電路的信號采用25Hz交流電，以此來區(qū)分50Hz的牽引電流，在運(yùn)行過程中采用二元二位軌道繼電器進(jìn)行局部供電，對線路的頻率與相位同時(shí)具備良好的選擇性，因此具備良好的抗干擾能力。當(dāng)前應(yīng)用的25Hz相敏軌道電路主要由受電端設(shè)備、送電端設(shè)備以及電源屏等部分組成。其中送電端主要包括BE25扼流變壓器、限流電阻、軌道變壓器以及電路保護(hù)熔斷器等，受電端主要包括電路保護(hù)熔斷器、軌道變壓器、防雷裝置以及繼電器裝置等[1]。

二、25HZ相敏軌道電路的維修策略

在針對25Hz相敏軌道電路進(jìn)行維修與養(yǎng)護(hù)時(shí)，首先要遵守相應(yīng)的原則，也就是將安全放到首位，并且保證軌道運(yùn)行參數(shù)，這樣才能對各類故障問題進(jìn)行防治，同時(shí)對牽引電流的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。在具體維修時(shí)需要注意以下重點(diǎn)：

（1）準(zhǔn)確掌握25Hz相敏軌道電路的運(yùn)行原理，并且對相關(guān)設(shè)備與運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行分析，在每次維修檢測時(shí)都要對運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行對比，在電路產(chǎn)生故障時(shí)才能及時(shí)發(fā)現(xiàn);

（2）針對維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，保證維修計(jì)劃的科學(xué)性與可行性，25Hz相敏軌道電路的維修計(jì)劃需要從室內(nèi)與室外兩部分展開，并且針對電路的接收、發(fā)送以及軌道電路狀態(tài)進(jìn)行檢測，保證各種接線的運(yùn)行效率，盡量避免外界干擾對電路的影響;

（3）要合理利用日、月、季以及年度的電氣特征測試，在分析電路故障問題時(shí)要將計(jì)算機(jī)技術(shù)與監(jiān)測技術(shù)相結(jié)合，這樣才能準(zhǔn)確找到故障點(diǎn)位，針對電路接收曲線進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，這樣才能時(shí)刻保證電路的運(yùn)行質(zhì)量。

三、25HZ相敏軌道電路的故障處理措施

1.故障處理原則

25Hz相敏軌道電路在運(yùn)行過程中容易受到道床、天氣以及電源質(zhì)量等多方面影響，因此在處理各類故障問題時(shí)需要強(qiáng)化電特性測試的強(qiáng)度的頻率，并且與原始數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，這樣才能準(zhǔn)確找到故障源頭。此外，在針對25Hz相敏軌道電路的故障問題進(jìn)行處理時(shí)也要遵守相應(yīng)的原則，同時(shí)還要明確各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)章制度，這樣才能保證電路穩(wěn)定運(yùn)行效率，對維修檢測人員的生命安全提供保障。具體如下：（1）合理對設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行登記、停用;（2）嚴(yán)禁使用封連線封連電氣接點(diǎn);（3）嚴(yán)禁在軌道電路上臨時(shí)拉線，避免電路形成封閉區(qū)間;（4）保證電路送電端與接收端的電壓與電流穩(wěn)定性，并且采取聯(lián)鎖關(guān)系應(yīng)用到故障處理中[2]。

2.合理查找故障源頭

在故障處理前，先要對故障源頭進(jìn)行確定，并且判斷故障的影響范圍，例如值班人員在接收到故障信息時(shí)，要先結(jié)合分析控制臺的故障現(xiàn)象判斷情況，如果運(yùn)行狀態(tài)為全站紅光帶，則要針對25Hz相敏軌道電路的電源屏電源模塊進(jìn)行檢測，查看局部電源是否處于正常狀態(tài);當(dāng)部分區(qū)段處于紅光帶時(shí)，應(yīng)該針對該區(qū)域的軌道電源運(yùn)行情況進(jìn)行檢測，檢查是否存在電纜斷線的情況;當(dāng)兩個(gè)相鄰區(qū)段處于紅光帶狀態(tài)時(shí)，需要針對兩個(gè)區(qū)段的絕緣能力進(jìn)行檢測。同時(shí)還要結(jié)合該區(qū)段紅光帶情況判定故障為室內(nèi)還是室外，在采用分線盤進(jìn)行測量時(shí)，如果送出的電壓為零則故障問題形成于室內(nèi)，這時(shí)還要對斷路器的斷線情況進(jìn)行檢測，當(dāng)電壓情況正常時(shí)，則說明故障問題形成于室外。此外，在25Hz相敏軌道電路運(yùn)行故障時(shí)，還要對送出電壓的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測，如果回樓電壓正常，則說明故障形成于室內(nèi)，需要針對室內(nèi)的繼電保護(hù)裝置、局部電源以及機(jī)械卡阻等進(jìn)行綜合檢測。

3.強(qiáng)化室內(nèi)外故障分析

在解決25Hz相敏軌道電路室內(nèi)與室外故障時(shí)，也要采取不同的解決方式，首先是室內(nèi)故障問題，針對軌道繼電器的電壓情況進(jìn)行測量，當(dāng)電壓值正產(chǎn)時(shí)則可能是繼電器裝置的運(yùn)行故障。在測量軌道繼電器端電壓，如果電壓低于正常范圍，則可能是防護(hù)盒故障或室內(nèi)混線情況。其次是室外故障問題，為快速判定25Hz相敏軌道電路故障問題的形成原因，可以針對軌道電流進(jìn)行測量，先判斷出故障來源于送電端還是受電端，如果軌道表面沒有電流與電壓，則說明故障問題來源于送電端;而如果軌道表面的電壓值較低且電流值較高，則說明故障問題來源于受電端軌道部分，如果軌道表面的電壓值較高且電流值較低，則說明故障問題來源于送電端軌道部分。此外，針對電壓與電流的測量進(jìn)行總結(jié)，當(dāng)軌道表面電壓值低且電流值高時(shí)，通常為短路故障;而當(dāng)軌道表面電壓值高且電流值低時(shí)，通常為斷路故障。

4.多區(qū)段電路故障處理方式

在處理25Hz相敏軌道電路多區(qū)段軌道電路故障時(shí)，首先對電源屏進(jìn)行檢測，查看電流運(yùn)行情況是否異常，在檢查過程中可以通過負(fù)載電路自動切除功能對電路進(jìn)行檢測，如果電流輸出異常，可以先將外部負(fù)載停止，再針對電源情況進(jìn)行檢測，這樣可以將故障范圍進(jìn)一步縮小，在進(jìn)行故障分段查找時(shí)，如果無法恢復(fù)正常供電狀態(tài)，則可以判斷為內(nèi)部電源產(chǎn)生故障，只針對內(nèi)部進(jìn)行檢查即可。此外，還要根據(jù)紅光帶情況進(jìn)行檢查，當(dāng)故障區(qū)段中受電端與送電端使用同一條電纜時(shí)，還要針對故障區(qū)域內(nèi)的短路情況進(jìn)行檢查，例如在單獨(dú)區(qū)段內(nèi)產(chǎn)生紅光帶，應(yīng)該重點(diǎn)針對該區(qū)段進(jìn)行排查，并且結(jié)合25Hz相敏軌道電路的工作狀態(tài)進(jìn)行綜合分析。

5.單區(qū)段電路故障處理方式

在針對25Hz相敏軌道電路的單區(qū)段軌道電路故障進(jìn)行處理時(shí)，要重點(diǎn)針對發(fā)碼區(qū)段進(jìn)行檢測，具體分為兩種：其一為二線制疊加發(fā)碼;其二為四線制疊加發(fā)碼，前者主要應(yīng)用與室內(nèi)隔離器與室外隔離器之間，根據(jù)線路運(yùn)行情況能夠判定區(qū)段內(nèi)部的故障來源于室內(nèi)還是室外。如果故障發(fā)生在站內(nèi)股道時(shí)，需要先關(guān)掉電碼化發(fā)送器及N+1發(fā)送器，針對該區(qū)段的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測。如果正線電碼區(qū)段內(nèi)發(fā)生故障，則說明故障區(qū)段仍然在發(fā)碼。

四、結(jié)語

綜上所述，鐵路信號25Hz相敏軌道電路故障問題會直接影響到電氣化鐵路的運(yùn)行質(zhì)量與效率，必須針對其制定科學(xué)合理的維修檢測方案，這樣才能盡量減少故障問題。本文針對25Hz相敏軌道電路進(jìn)行研究，首先介紹了該軌道電路的運(yùn)行原理，其次提出相應(yīng)的維修策略，最后重點(diǎn)針對故障處理措施進(jìn)行分析，不僅從故障查找、分析、處理等方面進(jìn)行探析，而且從故障問題的單區(qū)段與多區(qū)段角度進(jìn)行分析，以此來強(qiáng)化各類25Hz相敏軌道電路故障的處理效率，對鐵路運(yùn)輸事業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供穩(wěn)固保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳娟，鐘竟瑜，顏俠，等.高速化鐵路25Hz相敏軌道電路的故障分析與處理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016，000（014）：56-56，57.

[2]蔣偉.高速化鐵路25Hz相敏軌道電路的故障分析與處理[J].科學(xué)與財(cái)富，2019，000（006）：42.