淺談SS3型電力機車牽引電機接地故障的幾種判別和應急處理方法

蘇旺

摘 要：SS3型電力機車是我國鐵路第二代電動機車類型的一種，這種類型的機車在1979年被研制成功，在1986年正式得到了批量的生產，目前，這一類型的電動機車依然在我國交通運輸之中發揮著重要的作用。但是，對于SS3型電力機車來講，牽引電機的接地故障一直以來都是一項有待進一步解決的問題。基于這一情況，本文對SS3型電力機車牽引電機的接地故障進行研究.

關鍵詞：SS3型電力機車;牽引電機;接地故障;判別;應急處理

在SS3電力機車運行的過程之中，牽引電機的接地故障是一種較為常見的問題，因為SS3電動機車的牽引電機有著比較惡劣的工作環境，這在機車的主回路之中，屬于最為薄弱的一個環節，因此也就導致牽引電機非常容易發生接地的故障，為機車的正常運行帶來極大的不利影響。在這里，就來研究一下SS3型電力機車在運行過程中，牽引電機的接地故障有哪些情況，如何對其進行有效的判斷與及時的處理。

一、SS3型電力機車運行過程中，牽引電機的接地故障

在SS3型的電力機車中，應用的是ZQ800-1型的牽引電機，這種電機在運行的過程中，時常會出現一些情況，從而導致電機接地故障的發生。比如：ZQ800-1型的牽引電機之中進油的情況或者是進入雜物的情況就會導致ZQ800-1型的牽引電機發生接地故障，連線卡子會導致ZQ800-1型的牽引電機發生接地故障，碳刷刷辮也會導致ZQ800-1型的牽引電機發生接地故障。ZQ800-1型的牽引電機的接地故障是SS3電力機車運行故障的主要原因，不僅會影響機車的正常運行，同時也會延誤乘客的時間，甚至會發生安全方面的事故。所以，SS3型電力機車牽引電機的接地故障應該得到有效的解決與避免，才可以有效保障機車的良好運行，進而讓機車得到良好的應用。

二、SS3型電力機車運行過程中，牽引電機的接地故障原因

（一）由于牽引電機環火，機殼受到引弧裝置的放電而出現接地故障

在SS3性電力機車的運行過程之中，牽引電機環火一直以來都是一個導致牽引電機發生接地故障的重要因素，并且經過長時間的改進之后，依然不能得到徹底的解決。為了讓牽引電機環火情況對電機造成的破壞可以得到進一步的降低，株洲電力機車的工廠在1989年對ZQ800-1這一類型的牽引電機進行生產的過程中，就對引弧裝置予以加設。因此，在SS3型電力機車運行的過程中，一旦牽引電機出現環火的情況，引弧裝置之中的放電間隙就會在這一瞬間將電弧引向牽引電機的機殼，這樣就可以引起主電路接地跳主斷路器的情況。

（二）浮接地故障

浮接地故障通常被叫做活接地故障，這種牽引電機的接地故障通常會發生在SS3電力機車負載行進的過程之中，因為牽引電機在某一點的絕緣不良情況導致這種接地故障的發生，如果機車進入一個較高的級位之中，機車的牽引電機端的電壓就會上升到一定的數值，在這種情況下，絕緣不良的位置就會出現閃烙的現象，進而造成對地爬電的情況，導致牽引電機發生接地的故障。但是，在電位級別降低以后，牽引電機的絕緣性能又可以恢復到良好的狀態。所以，在對這種故障進行檢查的過程中，將會有著極大的難度，這也是SS3型電力機車的牽引電機浮接地的故障一直以來都難以得到良好解決的主要原因。

三、對于SS3型電力機車的牽引接地故障應該如何判別和應急處理

（一）牽引電機環火接地以及浮接地故障的判別以及應急處理

在SS3型的電力機車行進的途中，如果有主電路接地跳主斷路的情況發生的時候，可以看一下能不能把主斷路器再一次合上，如果能合上，而且可將數碼管上顯示的主接地“1”消除，就說明此事的接地故障應該使牽引電機的環火故障或者是牽引電機的浮接地故障。在這樣的情況下，就可以在低級的電位上盡量維持機車行進到站，在停站之后再降弓，并且將高壓柜門打開，先把ZJDK閘刀拉到中間位，使其將電機故障的閘刀1qgk到6QGK牽引到中間位，將1XC到6XC的滅弧罩取下，在它們的動靜接頭用1A到3A的保險絲進行短接，然后再將主接地故障的閘刀ZJDK合上，并使其運轉位得以有效保留，然后升弓，在牽引的工況之下盡心高壓試驗。因為這時候牽引電機故障閘刀是處于中位的，牽引電機之中沒有電流通過，所以機車是不會移動的，此時電機的電壓可以達到1650V，如果這時候主接地的數碼管中的“1”還沒有亮，主斷路器不跳，就說明牽引電機發生了環火接地的故障，如果跳主斷路器，就應該將ZDJK閘刀拉下來，然后升弓，將牽引位進行進級，一分鐘之后，再對1XC到6XC之上的保險絲進行檢查，如果保險絲被燒斷了，就說明牽引電機發生了浮接地的故障，切除這個電機，然后把其余電機的故障閘刀都在運轉位合上，升弓之后，SS3型電力機車就可以繼續正常運行。

（二）牽引電機死接地故障的判別以及應急處理

在SS3型電力機車運行的過程中，如果發生了主電路的接地情況，即使是將主斷路器合上之后，主電路還是顯示出接地跳閘的狀態，就說明牽引電機發生了死接地的故障。這時候，首先應該進行降弓，并進入到高壓室之中，將1QGK到6QGK的閘刀逐一拉倒中間位，在運轉位以及中間位用110V，8W的示燈進行短接，如果哪個示燈能夠亮起，就說明這一電機存在接地的故障，將這個牽引電機的故障閘刀拉下來，然后把其他牽引單機的故障閘刀在運轉位合上，這時候，SS3型電力機車就可以繼續正常運行。如果在短接的過程中任何一個示燈都沒有亮起，可以把1QGK到6QGK的閘刀先拉到中間位，讓主電路上的接地繼電器得以恢復，然后將主斷路器合上，載將1QGK到6QGK的閘刀一個一個地合上，如果在某一個QGK的閘刀合上的時候，出現了跳主斷路器的情況，就說明這個牽引電機發生了接地故障，此時，只要把這個牽引電機切除，SS3型電力機車就可以繼續正常運行。

（三）SS3型電力機車ZQ800-1型的牽引電機的整改措施

一般情況下，如果牽引電機進水或進油，就會導致電機出現接地故障。所以，要想有效降低SS3型電力機車牽引電機發生接地故障的幾率，就應該避免電機進水進油的現象發生。所以，可以讓牽引電機上的螺栓孔和接線盒之間保持相通，將上排的第三位和第六位的螺栓用空心螺栓來進行替代，孔徑控制在十毫米左右就可以，這樣就可以將其作為排水孔，起到良好的排水效果。在進行了這樣的改進以后，如果接線盒之中的積水和螺栓孔的高度相同的時候，就可以將水通過排水孔排出去。同時，在SS3型電力機車的運行過程中，通風機之中所產生的冷風也會將積水吹出排水孔，這樣就可以有效避免接線盒之中積水造成牽引電機進水的情況，為防止牽引電機接地故障的發生起到有效的保障作用。

四、結束語

在SS3型電力機車的運行過程中，牽引電機時常會發生接地的故障，這些故障不僅會影響到機車正常的運行，延誤乘客的時間，同時也可能導致一些安全事故的發生。因此，我們一定要對這些故障加以重視，明確故障產生的原因，并采取有效的方法對故障的種類進行準確判別，這樣才可以做好牽引電機接地故障的良好應急處理，讓機車可以繼續正常運行。這樣才可以讓SS3型的電力機車可以在當今時代之中實現其自身的良好應用與發展。

參考文獻：

[1]顧曉軍，焦黨榮.SS4型電力機車主電路接地故障的判斷與處理[J].神華科技，2017（8）：80-82，96.