民航制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理研究探析

楊子

摘 要：工業(yè)的不斷發(fā)展帶動(dòng)制造業(yè)的飛速發(fā)展，其中民航制造業(yè)是我國(guó)制造業(yè)的主要組成部分，具有內(nèi)容多、復(fù)雜性高、波及范圍廣的特點(diǎn)。并且利用信息技術(shù)使民航制造業(yè)形成全球范圍內(nèi)的供應(yīng)鏈管理體系，其航空生產(chǎn)廠家是鏈條的核心企業(yè)，將各個(gè)企業(yè)以戰(zhàn)略合作的方式有效連接起來(lái)，形成整體競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，在強(qiáng)化資源配置的基礎(chǔ)上，使供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利益最大化。本文通過(guò)對(duì)民航制造業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)行狀況以及特征進(jìn)行有效分析，提出提升民航制造業(yè)供應(yīng)鏈管理水平的對(duì)策，以供參考。

關(guān)鍵詞：民航制造業(yè);供應(yīng)鏈;協(xié)調(diào)管理;研究

民航制造業(yè)是我國(guó)制造業(yè)的主要組成部分，具有內(nèi)容多、復(fù)雜性高、波及范圍廣的特點(diǎn)，所以強(qiáng)化民航制造業(yè)供應(yīng)鏈管理，促進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的必然要求。

1、民航制造業(yè)供應(yīng)鏈現(xiàn)狀及特征分析

1.1 民航制造業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)行現(xiàn)狀

民航制造業(yè)具有內(nèi)容多、復(fù)雜性高、波及范圍廣的特點(diǎn)。在整個(gè)供應(yīng)鏈中，其生產(chǎn)廠家是鏈條的核心企業(yè)，供應(yīng)鏈在信息技術(shù)的基礎(chǔ)上將生產(chǎn)企業(yè)一供應(yīng)商有效連接，以信息共享的方式，通過(guò)互相合作，使生產(chǎn)供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利益最大化。供應(yīng)鏈的管理是民航制造業(yè)的主要生產(chǎn)方式，需要對(duì)多個(gè)企業(yè)共同管理以協(xié)作運(yùn)營(yíng)的方式，促進(jìn)更好的生產(chǎn)。民航企業(yè)的供應(yīng)鏈有效把多個(gè)獨(dú)立的企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃歸集一起，通過(guò)資源共享的方式，利用供應(yīng)鏈相互競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化資源的配置，實(shí)現(xiàn)每個(gè)企業(yè)的利益最大化。

1.2 民航制造業(yè)供應(yīng)鏈管理特征

民航制造業(yè)供應(yīng)鏈由于內(nèi)容多，且節(jié)點(diǎn)并不是一成不變的，使民航制造業(yè)具有以下特征：第一，自主性。供應(yīng)鏈所有構(gòu)成的參與者都是管理者，他們對(duì)供應(yīng)鏈上價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)具有管理和控制的職能，但是并沒有整體上管理者，其各個(gè)功能實(shí)體作為獨(dú)立利益的主體，最終的目的都是追求自身利益最大化，所以每個(gè)企業(yè)都具有很強(qiáng)的自主性[1]。第二，復(fù)雜性。供應(yīng)鏈管理的對(duì)象是價(jià)值鏈上不同功能的實(shí)體共同參與完成，所以供應(yīng)鏈管理具有高度的復(fù)雜性。由于供應(yīng)鏈本身是比較復(fù)雜，各個(gè)對(duì)象相互作用，供應(yīng)鏈建模具有很大的困難。同時(shí)結(jié)構(gòu)鏈在網(wǎng)絡(luò)形態(tài)上以及構(gòu)成供應(yīng)實(shí)體上都具有一定的復(fù)雜性。第三，分布性。供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)實(shí)體包括各個(gè)內(nèi)部部門的分布都是分散的，通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)相互聯(lián)系。

2、提升民航制造業(yè)供應(yīng)鏈管理水平的對(duì)策

2.1 實(shí)施整體性管理

民航制造業(yè)大部分是以分散的生產(chǎn)方式，在生產(chǎn)過(guò)程中需全球范圍內(nèi)的物資移動(dòng)，由于供應(yīng)鏈內(nèi)容多、極高復(fù)雜性，需要跨企業(yè)、跨地域相互協(xié)作[2]。為了民航制造的順利進(jìn)行，必須實(shí)施整體性管理，增強(qiáng)鏈條企業(yè)之間的緊密度。民航航空制造業(yè)必須看作一個(gè)整體，通過(guò)具體的管理情況，合理運(yùn)用多個(gè)供應(yīng)鏈的管理模式，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資源的統(tǒng)一配置，在一定程度上減少經(jīng)濟(jì)支出，有效提高供應(yīng)鏈企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，充分體現(xiàn)整體管理的優(yōu)勢(shì)。

2.2 強(qiáng)化信息交流與資源共享

民航制造業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)怪捌蟾淖兞嗽械暮献鞣绞剑訌?qiáng)戰(zhàn)略合作模式，使供應(yīng)鏈條形成有機(jī)整體。民航制造業(yè)供應(yīng)鏈內(nèi)部企業(yè)緊密聯(lián)系在一起，利用信息技術(shù)使有效信息相互共享，從而促使供應(yīng)鏈的高效運(yùn)行。目前市場(chǎng)環(huán)境比較復(fù)雜，鏈條上的各個(gè)企業(yè)處在一個(gè)動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)行業(yè)中，其市場(chǎng)的條件以及信息資源難以預(yù)計(jì)，為了有效降低供應(yīng)鏈的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，必須強(qiáng)化信息交流與資源共享。同時(shí)，由于民航制造業(yè)的供應(yīng)鏈的研發(fā)、生產(chǎn)等多個(gè)環(huán)節(jié)都是跨地域的，需要具備較高的協(xié)作度，通過(guò)信息交流與資源共享提高供應(yīng)鏈之間的相互配合。

2.3 滿足利益協(xié)同性要求

企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益是民航制造業(yè)的根本原因，同時(shí)供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)共發(fā)展，才能促進(jìn)整體的進(jìn)展。供應(yīng)鏈系統(tǒng)與其他合作模式存在不同之處，是通過(guò)企業(yè)整體利益實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。所以若供應(yīng)鏈企業(yè)之間存在矛盾，需要利用協(xié)調(diào)的方式，維護(hù)雙方的利益。另外為體現(xiàn)出供應(yīng)鏈的價(jià)值，必須將利益協(xié)同在整個(gè)民航制造全過(guò)程中充分體現(xiàn)。可以通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓等多種方式，延展到供應(yīng)鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)中。所以為增加民航制造業(yè)供應(yīng)鏈管理的協(xié)調(diào)性，必須實(shí)現(xiàn)利益協(xié)同發(fā)展，為供應(yīng)鏈的穩(wěn)定發(fā)展打下基礎(chǔ)[3]。

2.4 營(yíng)造供應(yīng)鏈共同文化氛圍

良好的企業(yè)文化有助于提高工作人員相互之間的凝聚力，促進(jìn)企業(yè)的更好的運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于民航制造業(yè)的供應(yīng)鏈的建設(shè)而言，營(yíng)造良好的供應(yīng)鏈共同文化氛圍是必要部分。其中供應(yīng)鏈的文化包工作人員的態(tài)度和觀念以及自身的工作作風(fēng)。通過(guò)營(yíng)造供應(yīng)鏈共同文化氛圍，在工作人員的行為上進(jìn)行正確引導(dǎo)，使主體內(nèi)部協(xié)同發(fā)展。但是良好的文化氛圍需要產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)主體的共同努力，采用包容的態(tài)度，逐步改善企業(yè)之前與產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不適用的部分，提高整體文化的有效融合。

2.5 建立主體間的信任機(jī)制

信任是合作的基礎(chǔ)，對(duì)于民航制造業(yè)而言，建立主體間的信任機(jī)制尤為重要。為有效落實(shí)誠(chéng)信準(zhǔn)則，各個(gè)主體在合作的過(guò)程中要堅(jiān)持公平的原則，尊重每一個(gè)合作伙伴，保障產(chǎn)品的品質(zhì)，做到盡心盡責(zé);同時(shí)給于每個(gè)工作人員平等的發(fā)展機(jī)會(huì)，做到?jīng)]有通過(guò)關(guān)系進(jìn)而各部門的人員，嚴(yán)格安裝相關(guān)規(guī)定辦事等，有效建立主體建相互信任機(jī)制，使各個(gè)主體之間密切交流和溝通，為民航制造業(yè)的發(fā)展提供良好的合作氛圍。

3、結(jié)束語(yǔ)

在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上，民航制造業(yè)建立了全球性范圍內(nèi)的供應(yīng)鏈。由于民航制造業(yè)的高度的復(fù)雜性、各個(gè)職業(yè)的自主性以及分布比較分散的特點(diǎn)，在民航制造業(yè)供應(yīng)鏈管理上需要通過(guò)實(shí)現(xiàn)整體管理、強(qiáng)化信息交流與資源共享、滿足利益協(xié)同性要求、營(yíng)造供應(yīng)鏈共同文化氛圍以及建立主體間的信任機(jī)制的對(duì)策，提高供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理的強(qiáng)度，優(yōu)化資源配置，而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫風(fēng)坤，毛鴻羽，趙冠瑩，李銘煊，劉強(qiáng).天津航空制造業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新模式選擇與實(shí)現(xiàn)研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2019，40（19）：32-33.

[2]劉鵬飛.民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理的策略研究[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2016（12）：19-20.

[3]王彧，王季云.民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作中的標(biāo)準(zhǔn)化策略[J].航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量，2008（02）：32-35+42.