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“天問一號”火星探測器發射升空

2020年7月23日12點41分，我國國家航天局在海南文昌航天發射場成功利用長征五號遙四運載火箭，將我國首顆火星探測器 “天問一號”發射升空，本次發射任務取得圓滿成功。

這是我國首次完全自主實施的火星探測任務，也是我國深空探測領域全新的里程碑。國家航天局希望能夠通過一次任務，實現“環繞、著陸、巡視”3個目標。根據國家航天局計劃的發射任務要求，長征五號遙四火箭將托舉“天問一號”探測器送入地火轉移軌道，探測器將在地火轉移軌道飛行約7個月后到達火星附近。當時機成熟時，“天問一號”將在氣動阻力、降落傘減速、反推火箭制動等一系列減速方法的作用下，在火星上實現軟著陸，同時開展火星科學探測任務。

據官方透露，“天問一號”探測器搭載了13種科研儀器，包括各種光譜儀、分析儀等。這些儀器預計將完成繪制火星形態和地質結構圖；調查火星表面的土壤特征和水冰分布；分析火星表面的物質組成；測量電離層和火星地表環境特征以及探索火星的內部結構等五大任務。

來源：新華網

我國成功發射高分九號05星

2020年8月23日10時27分，我國在酒泉衛星發射中心用長征二號丁運載火箭，成功將高分九號05星送入預定軌道，發射獲得圓滿成功。此次任務還搭載發射了多功能試驗衛星、天拓五號衛星。

高分九號05星是一顆光學遙感衛星，地面像元分辨率最高可達亞米級，主要用于國土普查、城市規劃、土地確權、路網設計、農作物估產和防災減災等領域，可為“一帶一路”建設等提供信息保障。

搭載發射的多功能試驗衛星由軍事科學院負責研制，將在軌對通信、導航、遙感等新技術進行試驗驗證；天拓五號衛星由國防科技大學負責研制，將在軌對船舶、航空器、浮標及物聯網等信息采集新技術進行試驗驗證。

這次任務是長征系列運載火箭的第343次飛行。

來源：人民網-人民日報

北斗三號全球衛星導航系統正式開通

2020年7月31日，北斗三號全球衛星導航系統建成暨開通儀式在人民大會堂舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席儀式，宣布北斗三號全球衛星導航系統正式開通。

北斗三號全球衛星導航系統正式開通后，我國成為世界上第三個獨立擁有全球衛星導航系統的國家。北斗系統將在商業、軍事領域提供高精度定位等服務，在保障國防安全的同時，具有巨大商業價值。目前我國已經建成了集芯片，板卡、終端和運營服務為一體的完整的北斗產業鏈，并作為國家重點行業和重點領域的標準，在大眾消費大規模應用。

26年奮斗，終成北斗。從1994年北斗一號系統工程立項，到如今北斗三號組網衛星發射任務完成，中國北斗人用26年的時間實現了55顆衛星的研制發射。項目啟動以來，已在全國范圍內動員了400多個單位和30多萬名科技人員參與研發。

伴隨著5G移動通信、區塊鏈、物聯網、人工智能等新技術的持續發展，以及與北斗系統的進一步融合，構建以北斗時空信息為主要內容的新興產業生態鏈，推動生產生活方式變革和商業模式不斷創新，將創造出巨大的經濟效益和社會效益。

正如首任北斗衛星導航系統總設計師孫家棟院士曾說的那樣，“北斗的應用只受人類想象力的限制”。北斗未來的應用價值，完全不可估量！

來源：中關村在線

2020重大科學問題和工程技術難題發布

8月15日，中國科協在第二十二屆中國科協年會閉幕式上，發布了10個對科學發展具有導向作用的科學問題和10個對技術和產業具有關鍵作用的工程難題。

10個前沿科學問題為：冠狀病毒跨種傳播的生態學機制是什么；引力波將如何揭示宇宙奧秘；地球物質是如何演化與循環的；第五代核能系統會是什么樣；特種能場輔助制造的科學原理是什么；數字交通基礎設施如何推動自動駕駛與車路協同發展；調節人體免疫功能的中醫藥機制是什么；植物無融合生殖的生物學基礎是什么；如何優化變化環境下我國水資源承載力，實現健康的區域水平衡狀態；如何建立虛擬孿生理論和技術基礎并開展示范應用。

10個工程技術難題為：如何開發新型免疫細胞在腫瘤治療中的新途徑與新技術；水平起降組合動力運載器一體化設計為何成為空天技術新焦點；如何實現農業重大入侵生物的前瞻性風險預警和實時控制；信息化條件下國家關鍵基礎設施如何防范重大電磁威脅；硅光技術能否促成光電子和微電子的融合；如何解決集成電路制造工藝中缺陷在線檢測難題；無人車如何實現在衛星不可用條件下的高精度智能導航；如何在可再生能源規模化電解水制氫生產中實現“大規模”“低能耗”“高穩定性”三者的統一；如何突破進藏高速公路智能建造及工程健康保障技術；如何突破光刻技術難題。

據中國科協學會學術部部長劉興平介紹，2020年的征集發布活動共征集到103家全國學會、學會聯合體、企業科協提交的490個問題、難題，1.88萬余名院士、專家、一線科技工作者參與，“在新冠肺炎疫情的相關研究上，今年入選的前沿科學問題——‘冠狀病毒跨種傳播的生態學機制是什么’在初選之際就頗受科技工作者關注，該問題最終入選，說明重大科學問題、難題同樣也是社會發展中迫切需要解決的實際問題。”

發布人、中國工程院院士杜祥琬表示，科學問題和技術難題是科學發現和技術創新的起點和動力。在推進建設世界科技強國的進程中，不斷提出、判別重大的科技問題及其優先級具有重要的戰略意義。

據悉，由中國科協主編、18家全國學會聯合組織相關專家編寫的《面向未來的科技——2020重大科學問題和工程技術難題解讀》一書也正式向社會出版發行。

來源：人民網

碳纖維增強復合材料板索首次應用于大跨空間結構

日前，三亞體育中心體育場項目鋼結構封頂。該次完成的三亞體育場項目CFRP（碳纖維增強復合材料）平行板索結構應用，成為CFRP板索在大跨體育場實際工程中的首次大規模應用，對CFRP材料在大跨空間結構乃至于新建結構中的推廣應用具有重要的引領作用和里程碑意義。

三亞體育場總建筑面積8.8萬余平方米，體育場屋蓋為輪輻式索桁架結構，平面投影短軸224 m、長軸261.8 m，中心開口短軸134 m，長軸171.8 m。為提升結構抗風能力，屋蓋結構布置內環交叉索；為降低內環交叉索對鎖夾造成的不平衡力，該項目創新應用了強模比遠高于普通鋼索的CFRP平行板索，以新材料、新構件解決了結構問題。

纖維增強復合材料及其土木工程應用是國際土木工程行業新一輪技術變革的重要內容，未來在海洋工程、大跨橋梁和空間結構、國防工程等領域具有廣闊的應用前景。過去二十年來，高性能纖維增強復合材料因其輕質高強、耐腐蝕、施工便捷及材料可設計等優點在結構加固與修復中得到廣泛應用，并正向新建結構應用中擴展。三亞體育場項目CFRP板索結構的應用是碳纖維復材在新建結構中應用的一大突破，對于推動碳纖維復材新型結構的發展具有重要的里程碑意義。

來源：科技日報

我科學家首次實現亞分子分辨的單分子光致熒光成像

從中國科學技術大學獲悉，該校侯建國院士團隊的董振超研究小組，在世界上首次實現了亞分子分辨的單分子光致熒光成像，為在原子尺度上展顯物質結構、揭示光與物質相互作用本質提供了新的技術手段。該成果于8月10日在國際知名學術期刊《自然·光子學》上。

用光實現原子尺度空間分辨一直是納米光學領域追求的終極目標之一。掃描近場光學顯微鏡（SNOM）的出現點燃了實現這一目標的希望，然而，熒光發射與拉曼散射過程不同，分子熒光在金屬結構非常靠近分子時會由于非輻射過程被放大并占主導而導致熒光信號被淬滅，這極大限制了近場熒光顯微鏡的分辨率發展，也是迄今為止SNOM熒光成像空間分辨率很少達到10 nm左右水平的根本原因。

針對以上挑戰，該團隊對等離激元納腔結構進行了進一步的精細調控，特別是探針尖端原子級結構的制作與控制。他們通過精致的針尖修飾方法在探針尖端構筑了一個原子尺度的銀團簇突起結構，并將納腔等離激元共振模式調控到與入射激光和分子發光的能量均能有效匹配的狀態，再采用超薄的三個原子層厚的介電層隔絕分子與金屬襯底的電荷轉移，從而成功實現了亞納米分辨的單分子光致發光成像。

他們驚喜地發現，當探針逼近分子時，即便間距在1 nm以下，光致發光的強度還是一直在隨間距的變小而單調增強，通常存在的熒光淬滅現象完全消失。這充分保證了這項技術發明的普適性，為廣泛應用于物理、化學、材料、生物等領域提供了堅實的基礎。

這些研究結果實現了掃描近場光學顯微領域長期期待的用光解析分子內部結構的目標，為在亞納米尺度上探測和調控分子局域環境、以及光與物質相互作用提供了新的技術方法，對于近場光譜學和顯微學的基礎認知與技術發展都至關重要。

來源：科技日報

國內最大規模5G智能電網建成

青島5G智能電網項目日前建設完工，這個目前國內規模最大的5G智能電網，成功實現5G智能分布式配電、變電站作業監護及電網態勢感知、5G基站削峰填谷供電等多個新應用。

去年下半年，國網青島供電公司、中國電信青島分公司、華為公司三方共同組建5G應用聯合創新實驗室，共同推進5G在智能電網、能源互聯網體系的建設。截至目前，合作三方在青島已部署30余個5G基站，借助5G技術賦能傳統電網，有效支撐5G智能電網應用。

有了5G智能電網，電力工作人員通過超高清攝像頭監控輸電線路和配電設施，能夠及時發現故障隱患，節省80 %的現場巡檢人力物力。傳統情況下，電力系統故障識別和定位時間較長，需要斷電的范圍也較大，恢復供電的周期以天為單位。通過5G技術的超低時延和超高可靠性，停電時間已經從分鐘級縮短到秒級甚至毫秒級，電網線路故障能夠快速定位、隔離和恢復。

國網青島供電公司相關負責人介紹，5G的大帶寬、低時延、廣連接、高可靠的特性完全契合能源互聯網的通信需求，下一步將在5G電力機器人、無人機智能巡檢、精準負荷控制等方面發力，提升電網互聯互通能力。

來源：人民網－人民日報海外版

工信部發布新能源車準入新規 9月1日起正式實施

5月19日，工信部正式發布了修改后的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》（以下簡稱“規定”）。《規定》刪除了包括第五條以及《新能源汽車生產企業準入審查要求》等附件中有關“設計開發能力”的相關內容；將新能源汽車生產企業停止生產的時間由12個月調整為24個月；刪除了有關新能源汽車生產企業申請準入的過渡期臨時條款。《規定》將自2020年9月1日起施行。

工業和信息化部產業政策與法規司負責人提出，刪除申請新能源汽車生產企業準入有關“設計開發能力”的要求，是為更好激發企業活力，降低企業準入門檻。《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》（工業和信息化部令第50號）第三十四條第三款規定生產企業連續兩年不能維持正常生產經營的，需要特別公示，將新能源汽車生產企業停止生產的時間由12個月調整為24個月，有所放寬。刪除有關新能源汽車生產企業申請準入的過渡期臨時條款，主要適用于《準入規定》實施前已獲得準入的新能源汽車生產企業和產品，要求其在2017年7月1日至2019年6月30日期間遵守有關過渡性規定，目前過渡期已經結束。

來源：人民網

氫氣預警技術有望防范鋰離子電池火災

日前從鄭州大學獲悉，該校電氣工程學院副教授金陽帶領課題組研究發現，利用氫氣探測技術可以快速檢測鋰離子電池石墨負極表面微量鋰枝晶析出，當電池儲能系統探測到氫氣產生時會立即切斷充電電源，避免火災發生，實現對鋰離子電池熱失控的早期安全預警。研究成果近日發表在國際學術期刊《焦耳》上。

鋰離子電池具有高能量密度等特點，已成為便攜式設備、電動汽車和大規模儲能領域最具競爭力的儲能技術之一，與人們的生產生活息息相關。然而，由于現有商業化鋰離子電池使用易燃有機溶劑作為電解液的主要成分，以及鋰離子電池固有的放熱特性，其在過充或快充的情況下會產生鋰枝晶，有可能刺穿隔膜，從而引發熱失控等安全事故。

研究人員通過搭建的原位光學和氣體探測試驗平臺發現，鋰離子電池在過充早期會產生氫氣，氫氣來源于石墨負極表面析出的金屬鋰和負極中有機黏結劑的自發反應，利用這一方法可以探測微量鋰枝晶的析出。為了進一步驗證該技術在實際應用中的有效性，研究人員在實際儲能艙中開展了鋰離子電池單模組過充實驗，結果表明，氫氣相比于其他氣體能夠最早被探測到，且探測時間比出現濃煙早639 s，比模組起火早769 s。基于此，研究人員開展了更大規模電池簇過充預警實驗，在探測到氫氣的同時切斷充電電源，沒有任何可見煙或明火產生，驗證了氫氣探測的安全預警效果。鑒于電動汽車火災事故屢見不鮮，給人們的生命財產安全造成嚴重危險，急需尋求一種能夠快速有效檢測鋰枝晶的方法，實現對鋰離子電池熱失控的早期安全預警。該研究成果有望應用于電動汽車和規模化儲能電站，防范鋰離子電池火災危險。

來源：科技日報

廣州開展智能網聯汽車道路測試

廣州市交通運輸局24日公布，開展智能網聯汽車道路測試，共發放了55張測試通知書，開放67條、135公里測試道路。

智能網聯汽車（ICV）指車聯網與智能車的有機結合，實現車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，實現安全、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

廣州市交通運輸局副局長沈穎介紹，廣州智能網聯汽車道路測試先行試點工作包括：開展城市級智能網聯汽車規模化、綜合性應用試點，形成全域開放的城市級測試區，在2020年選擇1至2個區開展先行先試；加快試點區城市道路智能化分級研究，力爭2021年前完成100 km以上路測道路改造；2022年前，各先行試點區開展3家以上商業化運營試點，探索智能網聯模式下新型出行服務新模式。

據了解，廣州市已先后出臺關于智能網聯車輛道路測試的系列政策文件和技術標準，提出三級測試道路標準以及道路測試、載客測試、遠程測試和編隊測試等多類別測試方式，允許開展城市快速路測試，對測試主體及測試駕駛員的道路安全責任均作出明確規定，并成為內地首個認可其他城市智能網聯汽車路測許可的城市。

截至目前，廣州已為廣汽集團等6家測試主體共24臺車輛發放智能網聯汽車道路測試通知書以及發放了21張載客測試通知書、10張遠程測試通知書。發布67條開放測試道路，總里程約135.29 km，分布于番禺、白云、花都、黃埔、南沙等區域。

2019年，廣州汽車產量292萬輛，位居內地城市首位；實現產值5461億元（人民幣，下同），占全市規模以上工業總產值的28.4 %。根據剛剛發布的《廣州市促進汽車產業加快發展的意見》，2025年，該市汽車產能將突破500萬輛，規模以上汽車制造業產值規劃達到1萬億元，形成世界級汽車產業集群；實現氫燃料電池汽車初步商業化運營；建成5G車聯網標準體系和智能網聯汽車封閉測試區。

來源：中國新聞網