隨心飛玩不起

羅方清　何童

2020年，航空業(yè)備受疫情沖擊。在挺過陣痛后，破局市場、創(chuàng)新驅(qū)動是旅游市場及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈一直在探索和實踐的關(guān)鍵詞。進入六月以來，各種隨心飛、無限飛、周末飛的航司產(chǎn)品一下子進入人們的視野，兩個月間，至少有十四五家航司陸續(xù)推出“無限飛”產(chǎn)品，一定程度上釋放、盤活了航空運力，增強了旅客們的消費信心。

但目前的產(chǎn)品，究竟是消費者在“薅羊毛”，還是航司在“割韭菜”，一直眾說紛紜。

“想飛了！”“心動了！”?

6月中旬開始，國內(nèi)不少航企先后推出了類似產(chǎn)品，包括東航的“周末飛”、海南航空“隨心飛”、祥鵬航空“無限飛”、春秋航空“想飛就飛”……價格方面集中在三四千元左右，而影響最大的自然是第一個吃螃蟹的人——東航“周末隨心飛”。

據(jù)中國民航局此前披露的數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，中國民航業(yè)虧損741億元，創(chuàng)下歷史記錄。隨著防控新冠病毒疫情形勢逐步穩(wěn)定而緩慢解凍的民航市場。在618電商大促日，東航擲出售價僅3322元的“周末隨心飛”產(chǎn)品，直接引發(fā)航司APP宕機。推出不到10天就賣出10萬份，因臨近端午節(jié)小長假，當時激活率已接近七成。

“想飛了！”“心動了！”許多人驚呼。 廣州退休人士雪姨第一時間買了“周末隨心飛”，從廣州飛昆明，再飛麗江，然后坐火車到大理，接受采訪時正在洱海邊曬太陽。 “8月份可能還會出去一次，10月份廣州飛成都的機票都訂好了，計劃去看九寨溝的秋色。”雪姨有大把可支配時間，她覺得這個產(chǎn)品很劃算。 東航預計，“周末隨心飛”下半年有望推動250萬人次出行。

航空數(shù)據(jù)提供商Variflight的數(shù)據(jù)顯示，該產(chǎn)品幫助東航在最近幾個周末將國內(nèi)航線客座率提高到了75%以上。 雪姨也說，從廣州飛昆明的那趟航班，上座率達到九成以上，“不知道是不是都跟我一樣用‘隨心飛。”

購買了隨心飛的雪姨，暢游云南 這些“隨心飛”很快變成社會話題，“你今天買（飛）了沒？”以及“你買了什么航？”成為不少飛友交流的首要話題。 一個月后，千呼萬喚之下，南航也跟進了這次活動，官宣價3699元。

不歡迎親子游和商務客？?

前有東航周末隨心飛，后有南航快樂飛，中間夾雜著海航“嗨購自貿(mào)港”、山東航空“魔毯”、華夏航空“無限飛”和川航“安逸飛”，甚至飛豬也來“插一腳”推出“任性飛”……看得人話多眼亂無從下手，然而在飛友Yusi看來，至今還沒選出滿足自己出行需求的產(chǎn)品。 作為年均飛行里程超過15萬的媒體人，Yusi在這些產(chǎn)品前顯得無從下手：“東航只能周末飛，這已經(jīng)是極大的限制;海航呢，基地在海南，何況國慶不可用。祥鵬航空只可兌換云貴航線。春秋航空每班機只可兌換兩張。還有川航的多程次卡，不能直接購票，只是購買優(yōu)惠券。”在廣州生活的她把主要希望寄托在南航“快樂飛”，卻發(fā)現(xiàn)和東航一樣存在致命問題——對商務客和親子游都不友好：“‘快樂飛的時間設定于暑假后寒假前，南航的可兌換日期設置沒有想給家庭游優(yōu)惠。”

她甚至還指出，南航“快樂飛”有一條特別的規(guī)則：同一線路只能兌換兩次，這意味著從廣州白云機場飛上海浦東機場兩次之后，下次再飛就要飛虹橋機場了。 “對于商務客來說也不實際。”而且訂票時間要提前數(shù)天，對于絕大部分行程都是最后一刻才確定的商務客來說，“一點都不適用。”

“只要飛得足夠多，成本就追不上我！”

如果說“快樂飛”并不能吸引高利潤的商務客人群。那么，“窮游”的背包客入手了嗎？ 何冷是國內(nèi)背包游一族，他研究完南航“快樂飛”，得出的結(jié)論是：“值！從廣州出發(fā)，飛的距離越遠越劃算。”

去年夏天，何冷用了將近一個月在國內(nèi)玩了一圈，先從廣州飛哈爾濱，再飛漠河，漠河飛回哈爾濱，在東三省玩了個透之后飛內(nèi)蒙古，最后回廣州。“主要都是買南航的，光是飛我這一圈的機票就超過3500了。我之前廣州飛一趟烏魯木齊，打折機票就要1300元。”

為了獲得最佳性價比，在深圳某事務所工作的唐宇專門做了個excel表來計算，再綜合南航近期的航班價格，結(jié)論是：“疫情后機票本來就打折得厲害。我算過，一般要飛三個來回才能回本，五個來回以上才算賺。但我只有10天年假，想薅羊毛，難啊。”

“從南飛到北，再飛個中間城市，再回來，就已經(jīng)不虧了。”深圳金融從業(yè)者何鵬對價格很敏感，他認為，估算值不值根本沒那么復雜。他沒有買，原因很簡單：“熱門的航線肯定不好訂，這跟吃自助餐是一樣的，套餐都不會很好吃。”

不過，選擇購買的人們，理由都是一樣的：覺得值。 南都周刊采訪了多位購買了此類產(chǎn)品的旅客，他們的身份高度集中在身體健康且懂得策劃行程的退休人士、有錢有閑的自由職業(yè)者，探店網(wǎng)紅、美食博主等。

其中，在廣州生活的自由職業(yè)者Echo和她在上海工作的先生，已經(jīng)帶著“周末隨心飛”玩了好幾個城市了，而8月青島、9月西藏、10月川西都已經(jīng)在計劃之中。“只要飛得足夠多，成本就追不上我！”Echo笑稱。

“薅羊毛的心態(tài)永遠是不對的”?

“世事總是沒有兩頭好，得到了便宜，自然需要付出自由。商家開發(fā)產(chǎn)品總是不可能虧的。”環(huán)球旅行達人北石提醒，旅客面對這類套票產(chǎn)品時，首先要想的是“是否適合自己”，而不是“值不值”。

疫情之前，北石每年的飛行里程達到15到20萬，他原本買了東航的“周末隨心飛”，尚未激活，現(xiàn)在又入手了南航的“快樂飛”。他的理由是，我住深圳，東航從深圳出發(fā)的航線不多，南航相對更適合。

這類不限次數(shù)飛行的套票，在國際上并不鮮見。歷史上，當經(jīng)濟嚴重下滑或者航企出現(xiàn)現(xiàn)金流問題時，很多外航都推出過類似的產(chǎn)品。國內(nèi)航司在今年使用3000元左右的價格，擊破了人們的消費心理障礙，成為今年暑假期間的大熱話題。

“薅羊毛的心態(tài)永遠是不對的，”瘦駝表示。他長期活躍在果殼網(wǎng)、科學松鼠會，同時也是資深航空業(yè)觀察者，他的理由是：如果只是盲目貪便宜，沒有薅到羊毛，反而成為被收割的韭菜。

瘦駝家住廣州，也買了東航“隨心飛”，退了之后買南航的“快樂飛”。對比兩套產(chǎn)品，瘦駝認為，東航試水之后，其它跟進的航企都根據(jù)自己的客流目標調(diào)整策略，完善產(chǎn)品。從規(guī)則可以看出，東航的“周末隨心飛”目標受眾非常精準：滿足兩地分居、異地工作和異地求學人士的出行需求，也對自由職業(yè)者、愛旅行的退休人士等高出行頻次群體相當友好。

“南航的‘快樂飛則更多地鼓勵旅客飛非熱門航線。”以及，不適合異地戀人士也是“快樂飛”被吐槽最多的點。

還有一波優(yōu)惠在路上？?

航司今年亟待自救，從日進數(shù)億到“蒼蠅腿都是肉”，降本增效，改變策略，才有可能生存下來。上述這些“隨心飛”，都是中國航企立足疫情防控常態(tài)化，為提振航空經(jīng)濟、刺激出行需求而創(chuàng)新探索的成果。

它們有效填補了市場需求，有力促進航空業(yè)回暖，讓消費者和航企共同受益，帶動了住宿、餐飲、景區(qū)等旅游業(yè)鏈條中的各個環(huán)節(jié)。 對于消費者來說，對比過最優(yōu)性價比再下定決心購買并不難，按目前幾個月的航空形勢，此類優(yōu)惠產(chǎn)品還會不斷推出。

瘦駝認為：目前國航還沒有動作，北方旅客可以期待一下。他預計，在疫情徹底結(jié)束之前，此類風險對沖產(chǎn)品還會陸續(xù)推出：“未來兩三年，無論是國內(nèi)還是國外機票，更靈活和更大力度的優(yōu)惠，我認為都是有可能的。少虧為贏嘛。