中西亞經(jīng)濟走廊貿(mào)易便利化水平分析

王立新　張芬芬

摘要：“一帶一路”開展以來，我國與中西亞經(jīng)濟走廊貿(mào)易政策不斷協(xié)調(diào)，跨區(qū)域經(jīng)濟合作更加頻繁。本文分析了該區(qū)域營商環(huán)境，構(gòu)建指標(biāo)體系對區(qū)域貿(mào)易便利化水平進行測評。結(jié)果表明該區(qū)域貿(mào)易便利化水平較低，具有很大的提升空間，并提出了對策建議。

關(guān)鍵詞：營商環(huán)境;貿(mào)易便利化;中西亞經(jīng)濟走廊

一、引言

國際主流學(xué)者將貿(mào)易便利化定義為國際貿(mào)易流通過程中一系列簡化手續(xù)的活動，通過降低成本提高國際貿(mào)易實際效益。近年來，基本形成以Wilson（2013）為基礎(chǔ)的研究體系，婁萬鎖（2010）從諾斯的“路徑依賴”理論出發(fā)，分析探討了制度本身存在的滯后性。March and Eckert（2000）、孔慶峰，董虹蔚（2015）也基于實際情況進行了修正更新。

2015年以來，中國正與“一帶一路”國家積極規(guī)劃中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國一中亞一西亞、中國一中南半島、中巴、孟中印緬六大經(jīng)濟走廊建設(shè)。其中，中國-中亞一西亞經(jīng)濟走廊指的是從新疆出發(fā)，抵達波斯灣、地中海沿岸和阿拉伯半島，主要涉及中亞五國、伊朗、土耳其等國（丁存振等，2018）。但是當(dāng)前制約該地區(qū)發(fā)展的因素仍很多，貿(mào)易便利化水平測評可以為推動經(jīng)貿(mào)合作提供理論支撐。本文選取了14個國家作為研究對象，分析貿(mào)易便利化現(xiàn)狀。

二、中西亞經(jīng)濟走廊營商環(huán)境分析

中西亞經(jīng)濟走廊態(tài)環(huán)境比較特殊，世界銀行發(fā)布的《營商環(huán)境報告》展示了便利度水平，經(jīng)濟體被排名在1到190之間。一個高的營商環(huán)境便利度排名意味著監(jiān)管環(huán)境更有利于當(dāng)?shù)毓镜膯雍瓦\營。

各國跨境貿(mào)易營商環(huán)境便利度排名參差不一。主要特點：一是以地中海一一幼發(fā)拉底河和底格里斯河——紅海為對稱軸，越接近對稱軸的國家跨境貿(mào)易營商環(huán)境便利度排名越靠前;二是除個別國家以外，中西亞地區(qū)整體排名普遍不高，甚至屬于很靠后的位置;三是在世界范圍內(nèi)，中國和土耳其2019年營商環(huán)境改善顯著，分別同比增加23.13%和11.22%。

三、貿(mào)易便利化指標(biāo)體系的構(gòu)建及測度

（一）貿(mào)易便利化指標(biāo)體系的構(gòu)建

本文將一級指標(biāo)劃分為：口岸效率、海關(guān)邊境、規(guī)制環(huán)境、電子商務(wù)與金融支持，并結(jié)合中西亞地區(qū)貿(mào)易環(huán)境現(xiàn)狀，補充了18個二級指標(biāo)。二級指標(biāo)數(shù)據(jù)均來自于世界經(jīng)濟論壇發(fā)布的《全球競爭力報告》GCR，得分范圍1-7;清廉指數(shù)數(shù)據(jù)來自透明國際發(fā)布的《清廉指數(shù)報告》CPI，2011年前得分范圍0-10，2011年后得分范圍0-100。

（二）貿(mào)易便利化測評結(jié)果

KMO和Battlett檢驗顯示，KMO值為0.883，遠大于0.6，Bartiett球形度檢驗，P值<0.001，存在相關(guān)性，適合主成分分析。

為保證結(jié)果更具有代表性，進行因子旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)平方和載入和碎石圖顯示提取三個主成分，累積方差貢獻率為70.297%。各個主成分對應(yīng)的系數(shù)乘以相應(yīng)的方差貢獻率再除以三個主成分累計方差貢獻率可以算出貿(mào)易便利化二級指標(biāo)體系各目的比重;

Comp=s.248A+0：221A+0.123A+0.168A+0.154A+0.229B+0.161B+0.239B₃-0.074B+0.199C+0.184C+0.243C+0.236C+0.130C+0.009D+0.174D+0.112D+0.011D

一級指標(biāo)權(quán)重由各二級指標(biāo)權(quán)重之和占所有二級指標(biāo)權(quán)重的比確定，得到所有指標(biāo)的系數(shù)以及權(quán)重如表1。

曾錚、周茜（2008）將貿(mào)易便利化綜合指標(biāo)值分為四個等級：0.8分以上為非常便利，0.7-0.8為比較便利，0.6-0.7分為一般便利，0.6分以下為不便利。根據(jù)主成分分析確定各級指標(biāo)的權(quán)重，再將各級權(quán)重乘以相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)得到14個國家10年貿(mào)易便利化水平，結(jié)果顯示2008-2017年這十年間多數(shù)國家貿(mào)易便利化水平呈現(xiàn)不同程度的變化。阿拉伯聯(lián)合酋長國和卡塔爾一直處于第一名和第二名，便利化水平均值在0.7-0.8，屬于比較便利水平。貿(mào)易便利化水平改善的國家有：哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、土耳其、以色列、沙特阿拉伯、埃及。

四、結(jié)束語

中西亞經(jīng)濟走廊貿(mào)易便利化水平不高，地區(qū)生態(tài)環(huán)境不佳對未來出口貿(mào)易來說是機遇也是挑戰(zhàn)，得出幾點：（1）加強與中西亞國家政治經(jīng)濟合作，充分發(fā)揮亞投行優(yōu)勢，完善區(qū)域間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);（2）提高口岸通關(guān)效率，縮短單證合規(guī)時間：各國應(yīng)以貿(mào)易合作為導(dǎo)向，就海關(guān)、邊檢查驗簽署共建合作協(xié)議;（3）分區(qū)域進行有針對性經(jīng)濟合作。

參考文獻：

[1]Wilson J S，Mann C L.Trade Facilitationand Economic Development：A New Approachto Quantifying the Impact[J].World BankEconomic Review，2003，17（3）：367-389.

[2]Mann C L，Eckert S E，Knight SC.Global Electronic Commerce：A PolicyPrimer[M].America：Institute for InternationalEconomics，2000：181-185.

[3]婁萬鎖.貿(mào)易便利化理論根源探析14一海海關(guān)學(xué)院學(xué)報，2010，31（01）：31-37.

[4]孔慶峰，董虹蔚.“一帶一路”國家的貿(mào)易便利化水平測算與貿(mào)易潛力研究[J].國際貿(mào)易問題，2015（12）：158-168-

[5]丁存振，肖海峰.中國與中亞西亞經(jīng)濟走廊國家農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易特征分析——基于“一帶一路”倡議背景[J].經(jīng)濟問題探索，2018（06）：112-122+163.

[6]曾錚，周茜.貿(mào)易便利化測評體系及對我國出口的影響[J].國際經(jīng)貿(mào)探索，2008（10）.

作者簡介：王立新（1971-），男，上海人，東華大學(xué)旭日工商管理學(xué)院碩士生導(dǎo)師、副教授，主要研究方向國際貿(mào)易、企業(yè)管理;

張芬芬（1993一，女，漢族，安徽黃山人，單位：東華大學(xué)旭日工商管理學(xué)院，碩士，國際貿(mào)易學(xué)專業(yè)，研究方向：國際貿(mào)易理論與投資。