公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)探究

徐海波

摘要：公路一直都是交通運(yùn)輸建設(shè)中非常重要的組成部分，在推動(dòng)我國交通事業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。為了保證公路施工質(zhì)量的提升，做好瀝青路面的施工技術(shù)研究和應(yīng)用尤為重要。本文就公路施工中瀝青路面應(yīng)用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析，并就其施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行研究，希望可以為公路施工建設(shè)的更好發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞：公路施工;施工技術(shù);施工建設(shè)

公路是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的基礎(chǔ)設(shè)施，公路質(zhì)量的好壞與交通安全息息相關(guān)。高質(zhì)量的公路會(huì)為人們的出行提供安全和便利，并且維護(hù)成本較低，不易損壞。而低質(zhì)量的公路則會(huì)造成后期維護(hù)成本的增大，為人們的安全出行帶來隱患。目前，瀝青路面施工技術(shù)在公路施工中得到了廣泛的應(yīng)用，其具備的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)是其他類型材料的路面施工技術(shù)所不可比擬的。本文，將對(duì)瀝青路面施工的技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析介紹。

一、公路施工中瀝青路面應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

瀝青路面在公路施工中的應(yīng)用主要有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：第一，路面更加光滑，公路在日常使用中降低了車輛輪胎的磨損，并且還能夠讓輪胎具有更強(qiáng)的抓地力，從而有利于道路交通安全。第二，瀝青路面具有更加優(yōu)秀的物理性質(zhì)，路面的韌性和抗壓性能在公路的實(shí)際使用中都具有更佳的表現(xiàn)，并且比混凝土路面更加結(jié)實(shí)耐用，具有更長(zhǎng)的使用壽命。第三，后期保養(yǎng)維護(hù)更加便利。瀝青路面產(chǎn)生故障之后，并不需要大面積的進(jìn)行維護(hù)，從而有效節(jié)省了道路維護(hù)方面的費(fèi)用成本。第四，瀝青路面存在的一定的缺點(diǎn)，即存在對(duì)環(huán)境的污染，但是只要對(duì)其的化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行有效的控制，其部分原材料依然可以再次使用，避免了資源的浪費(fèi)。

二、公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)

（一）瀝青配合比合理

在公路的施工過程中，瀝青材料的制作配比與公路的施工質(zhì)量具有直接的聯(lián)系。在施工實(shí)踐中，施工人員必須要反復(fù)的對(duì)瀝青材料的制作配比進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)試，只有在確定檢測(cè)結(jié)果符合施工質(zhì)量要求后，才能夠在專業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的人員的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)下進(jìn)行瀝青的制作。瀝青的制作配比是公路施工最為基礎(chǔ)的一道工序，為了確保施工進(jìn)度的按時(shí)完成，應(yīng)當(dāng)提前開展瀝青的配比試驗(yàn)。另外，在瀝青制作過程中，還要結(jié)合具體的施工質(zhì)量要求，科學(xué)添加各種添加劑，以有效提升瀝青的性能質(zhì)量。

（二）規(guī)范瀝青混合料的運(yùn)輸過程

瀝青在制成后沒有及時(shí)投入施工應(yīng)用的，就會(huì)快速凝結(jié)，無法使用。為了確保瀝青的質(zhì)量，在具體的路面施工中，需要使用數(shù)量為20臺(tái)、承載量為15t的自卸車來從事瀝青的運(yùn)輸。在運(yùn)輸過程中，要對(duì)自卸車車廂內(nèi)的溫度進(jìn)行穩(wěn)定的控制，并且要保證車廂的密封性，防止外部灰塵或雜質(zhì)滲入車廂內(nèi)對(duì)瀝青的質(zhì)量造成損害。在瀝青的裝載過程中，應(yīng)按照“先前部后后部”的順序來進(jìn)行裝載，以防止裝載不當(dāng)產(chǎn)生椎體結(jié)構(gòu)的現(xiàn)象。

在進(jìn)行瀝青的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，運(yùn)輸車輛要與攤鋪機(jī)保持一定的距離，以免兩者發(fā)生碰撞。運(yùn)輸車輛要緊密配臺(tái)攤鋪機(jī)的施工效率，合理控制卸料的速度和量，這樣可以有效的防止因卸料過快所導(dǎo)致的瀝青凝結(jié)現(xiàn)象的發(fā)生。在裝卸車等待攤鋪的過程中，發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)存在滴漏現(xiàn)象，要立即采取措施予以解決。

（三）瀝青混合料的攤鋪

在公路施工過程中，攤鋪和振搗是最為重要的工序，是決定施工質(zhì)量的最為關(guān)鍵的因素。所以，瀝青材料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，所使用的攤鋪設(shè)備必須要具有良好的夯實(shí)效果，以便符合施工質(zhì)量和效率的具體要求。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)必須要嚴(yán)格按照設(shè)備性能、操作工序等因素進(jìn)行，達(dá)到平整穩(wěn)定的施工效果。如果在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中存在異常情況，必須要立即暫停，待異常問題查出和解決以后，方可繼續(xù)開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

（四）瀝青路面碾壓施工

碾壓是瀝青路面施工的最后一道工序，但是卻也是非常關(guān)鍵的一環(huán)，碾壓效果的好壞直接決定著路面整體施工質(zhì)量的高低以及后期的使用壽命。因此，為了確保公路施工“最后一公里”的質(zhì)量，必須要選用最為合適的碾壓設(shè)備。由于瀝青材料的特性，應(yīng)當(dāng)采用追隨式的碾壓作業(yè)模式，應(yīng)當(dāng)混合采用靜式碾壓和輪胎式碾壓的方法來進(jìn)行路面的壓實(shí)，并且要合理控制碾壓次數(shù)和速度，靜式碾壓速度控制在22km/h-44km/h的標(biāo)準(zhǔn)為宜，碾壓速度保持在55km/h的范圍內(nèi)為宜，并且要根據(jù)具體的施工情況來進(jìn)行靈活的調(diào)整，以確保碾壓作業(yè)的質(zhì)量。如果碾壓速度控制不當(dāng)，則會(huì)對(duì)攤鋪和壓實(shí)作業(yè)的效率和質(zhì)量造成不利影響，無法通過后期的質(zhì)量驗(yàn)收，從而導(dǎo)致施工成本的增大。公路施工的壓縮作業(yè)涉及到路面基層、底基層、路基等結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般而言，碾壓層越薄，越符合施工質(zhì)量的密實(shí)度指標(biāo)要求，但是在壓實(shí)作業(yè)中，碾壓層如果過薄，則無法達(dá)到施工質(zhì)量的密實(shí)度指標(biāo)要求。瀝青混合料存在多種多樣的種類，各目的最小尺寸度推薦值也各有不同。因此，需要根據(jù)具體的施工質(zhì)量要求，來選擇最為合適的推薦值碾壓設(shè)備，以有效確保施工作業(yè)的質(zhì)量和效率。

三、結(jié)語

瀝青混合料是公路施工建設(shè)中較為先進(jìn)的施工技術(shù)方法，能夠有效的提升公路的質(zhì)量和使用壽命。但是在該技術(shù)需要在實(shí)踐作業(yè)中科學(xué)合理的把握各項(xiàng)技術(shù)和流程，需要技術(shù)人員具備良好的操作能力和施工經(jīng)驗(yàn)，這樣才能確保該項(xiàng)施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)的充分體現(xiàn)。

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