市政道路瀝青路面接縫施工技術(shù)

茍廣廠

摘要：道路瀝青路面工程數(shù)量不斷增加，在市政道路中發(fā)揮了重要作用，但是市政道路領(lǐng)情路面的接縫問(wèn)題一直是道路安全行駛的重大隱患。市政道路瀝青路面接縫施工技術(shù)直接關(guān)系到路面施工質(zhì)量和使用壽命，在施工上具有較強(qiáng)的技術(shù)性，操作要求較高，在接縫施工過(guò)程中需要有效控制好施工工藝，從而保證路面接縫施工效果，確保市政道路的路面質(zhì)量和使用壽命。

關(guān)鍵詞：市政道路;接縫技術(shù);瀝青路面

人們生活水平的不斷提高，對(duì)于城市建設(shè)的需求也日益增加，道路建設(shè)作為城市建設(shè)進(jìn)程中重要的組成部分，也受到了更多的關(guān)注，工程數(shù)量也在逐年不斷增加，道路施工中，普遍采用瀝青接縫施工技術(shù)，此技術(shù)對(duì)施工操作有較高的要求，因此為了使整體施工質(zhì)量得到有效保障，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)接縫施工技術(shù)的研究和分析。

一、瀝青路面接縫處理重要性

所謂路面接縫指的是不同路幅的交接位置，這是由市政道路路面寬度差異導(dǎo)致的，在道路鋪設(shè)過(guò)程中要注意接縫的處理問(wèn)題。瀝青路面接縫的危害在于破壞了市政道路的平整性，當(dāng)車輛行駛到接縫位置時(shí)，可能發(fā)生跳車情況，更甚者產(chǎn)生交通事故，因此要嚴(yán)控接縫施工質(zhì)量。若因接縫技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)，導(dǎo)致接縫處不能有效結(jié)合，且強(qiáng)度和壓實(shí)度不符合設(shè)計(jì)要求，將會(huì)對(duì)瀝青路面質(zhì)量構(gòu)成嚴(yán)重危害。長(zhǎng)此以往，接縫缺陷會(huì)擴(kuò)大，進(jìn)而產(chǎn)生更加嚴(yán)重的路面病害。因此，施工人員要做好接縫處理，熟練掌握接縫技術(shù)，嚴(yán)格履行設(shè)計(jì)要求，切實(shí)為瀝青路面質(zhì)量的提升及保障行車安全打好基礎(chǔ)。

在市政道路路面施工中，常會(huì)因路幅差異導(dǎo)致路面寬度不一致的情況出現(xiàn)，需要對(duì)接縫的位置運(yùn)用相關(guān)技術(shù)措施進(jìn)行處理，針對(duì)瀝青路面，路面的平整度會(huì)因材料因素以及施工技術(shù)的影響，容易出現(xiàn)路面缺陷和病害等情況，其中路面施工時(shí)的強(qiáng)度、結(jié)合度以及壓實(shí)度應(yīng)符合相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，否則會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成不利的影響。所以，接縫施工技術(shù)的應(yīng)用能使路面平整度的問(wèn)題得到有效解決，使路面質(zhì)量保障，同時(shí)對(duì)行駛車輛的經(jīng)濟(jì)性和安全性予以保證和提升，對(duì)市政道路建設(shè)起著至關(guān)重要的促進(jìn)作用。

二、市政道路瀝青路面接縫的處理技術(shù)

（一）瀝青路面接縫位置的處理

在處理瀝青路面接縫施工過(guò)程中，路面攤鋪工作之后，還需要在部分路段進(jìn)行二次碾壓，二次碾壓時(shí)要保證壓路機(jī)的行駛平穩(wěn)，可以緩慢向前推移，使路面形成拋物線形態(tài)的斜面。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，攤鋪機(jī)在施工完成后，攤鋪人員要將熨平板抬起一定的高度再駛離，現(xiàn)場(chǎng)所殘留的混合料要經(jīng)過(guò)人工鏟除，保證路面清潔后再進(jìn)行碾壓，表面有縱坡以及鋪層的厚度有變化的路面斷面要提前找出來(lái)，并進(jìn)行處理，在攤鋪路面沒(méi)有冷透前，借助切割機(jī)將斷面切割成垂直角度的面，切縫要靠近攤鋪一邊，將尾部使用的瀝青混合料全部鏟除，再與攤鋪時(shí)的平縫連接，并在接縫的斷面接口位置攤鋪瀝青材料。

（二）縱向接縫的處理

在部分高等級(jí)公路接縫施工采用熱接縫施工技術(shù)，一般接縫兩邊的攤鋪層厚度一致，先利用攤鋪機(jī)做好攤鋪工作，再利用壓路機(jī)將其壓實(shí)，保證路面的平整度和密實(shí)性，路面不能采用熱接縫施工的，可以在路面中間設(shè)置適當(dāng)厚度的擋板，利用切割機(jī)在路面完全冷卻之前進(jìn)行切割，切割過(guò)程盡量不要損傷下層路面，在混合料完全冷卻后切面會(huì)形成斜面，在接縫處理前要先將前端部分切割，切面涂抹瀝青混合料，采用壓路機(jī)，將混合料攤鋪在路面上并全面碾壓，保證路面的密實(shí)度和平整度。

（三）橫向接縫的處理

橫向接縫處施工時(shí)要保證一定的距離錯(cuò)位，保證混合料的緊密程度以及進(jìn)行充分的碾壓。在混合料攤鋪完成后，路面端部的混合料需要將其鏟平和充分碾壓，鏟除接縫邊緣的無(wú)用位置，在將切口清掃干凈后要涂刷瀝青，并均勻地撒上瀝青混合料。在施工過(guò)程中要始終保證瀝青混合料在接頭部位溫度處于適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，避免出現(xiàn)痕跡，瀝青混合料冷卻后的硬度較高，接縫處理相對(duì)比較復(fù)雜，要避免瀝青混合料冷卻后產(chǎn)生橫向接縫，就要利用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，進(jìn)行靜壓和振動(dòng)壓實(shí)，有效控制路面平整度，施工過(guò)程中的低洼區(qū)域要用細(xì)料進(jìn)行找平。在瀝青混合料的接縫碾壓過(guò)程中，要將瀝青混合料的溫度控制在一定范圍內(nèi)，從而確保路面碾壓的密實(shí)度和強(qiáng)度。

（四）熱接縫技術(shù)

高溫狀態(tài)下的瀝青材料用來(lái)進(jìn)行路面的鋪筑和瀝青路面接縫的稱為熱接縫技術(shù)，熱接縫技術(shù)一般要用到兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，再利用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，從而有效避免瀝青混合料離析，有效控制路面縱向接縫的產(chǎn)生，同時(shí)確保接縫連接強(qiáng)度。

（五）冷接縫技術(shù)

新鋪筑的瀝青路面在碾壓密實(shí)后再進(jìn)行搭接和碾壓的技術(shù)稱為冷接縫技術(shù)。在冷接縫技術(shù)施工前，需要處理已經(jīng)碾壓密實(shí)后的瀝青路面層的裝鋪帶邊緣，將少量瀝青涂灑在邊緣，之后在新路面攤鋪瀝青混合料，與已經(jīng)鋪筑的瀝青路面進(jìn)行重疊，之后進(jìn)行壓實(shí)，在壓實(shí)時(shí)要選擇靜壓模式，將接縫處的混合料處于擠壓狀態(tài)，之后再利用振動(dòng)壓實(shí)模式，做好二次碾壓工作，保證路面的平整度和密實(shí)度。

三、結(jié)束語(yǔ)

在城市市政建設(shè)中，道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)占有非常重要的地位，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展起到重要地推動(dòng)作用，因此道路的施工質(zhì)量和水平也引起了高度的重視。瀝青路面接縫質(zhì)量對(duì)路面的整體質(zhì)量以及路面的使用壽命起著直接影響作用，因此需加對(duì)接縫施工技術(shù)加強(qiáng)研究和分析，針對(duì)相應(yīng)施工路面和施工實(shí)際情況，對(duì)接縫處理工藝和處理措施進(jìn)行合理、準(zhǔn)確地選擇和制定，使路面平整度的問(wèn)題得到有效解決，同時(shí)也能有效保障路面施工的整體質(zhì)量。

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