探索技能大賽驅動下課程《整車維護與四輪定位》一體化教學模式的構建與創新

摘要：通過對現階段中職學校汽車專業一體化教學現狀的分析，以汽車專業技能大賽為契機，以《整車維護與四輪定位》課程為例，闡述了汽車專業課程一體化1：2教學模式的構建與創新思路及其重要性和推廣意義。

關鍵詞：一體化教學模式;構建與創新;參賽選手;實訓輔導員;技能大賽

2019年《國家職業教育改革實施方案》文件明確指出：發展以職業需求為導向、以實踐能力培養為重點、以產學研用結合為途徑的專業培養模式，培育適應我國建設的實用性人才。為此，教育部門、學校及老師為提高學生的動手能力，不斷探索教學思路和創新教學方法，國家、省、市等教育部門，每年舉辦汽車技能大賽，為我們探索汽車專業課一體化教學指明了方向。本人在技能大賽驅動下，以《整車維護與四輪定位》為例，就現階段汽車專業課一體化教學，進行了探索和創新。

一、現階段汽車專業一體化教學的現狀分析

現階段汽車專業一體化教學普遍存在以下現象：1. 多數中職學校都有齊全的一體化教學設施和模塊化教學的課本，由于師資配備嚴重不足，汽車專業一體化教學只是走過程，課堂雜亂無章，老師上課累，學生動手能力無法提高，教學效果差。2.近年來學校的頂崗實習雖然每年都按時有序地進行了安排，但不少企業都普遍反映中職畢業生動手能力差;3.大部分學校都有較好的汽車試驗設備，但由于汽車實訓室輔導員或管理員不足，設備利用率并不高，很多價值不菲的設備都只是擺設。本人從事一線汽車專業課教學三十多年，經過不斷的實踐和探索，深深感覺 ：要提高汽車專業一體化教學效果，僅僅以傳統的一體化教學模式上課是不夠的，必須創新教學模式，攻破汽車專業一體化教學難以開展的困境。

二、《整車維護與四輪定位》一體化教學模式的構建和創新

（一）《整車維護與四輪定位》一體化教學模式的全新構建。培育和利用汽車技能大賽的參賽選手，構建和完善汽車一體化教學課堂，提高教學效果。傳統的《整車維護與四輪定位》一體化教學課堂，是一個專業課教師，帶領一個班，在講臺上對實物進行邊拆卸邊講解，教學效果差，一個教師無法指導全班同學的實訓。構建后的一體化實訓課堂是，一個汽車整車維護實訓室，設有六至八個汽車維修工位，配備六至八個實訓輔導員。每個工位有六個學生，每一個工位安排一個參賽選手作為輔導員，指導學生實訓，這樣就保證了每六個學生，有一個輔導員指導實訓，克服了學生實操的盲目性，極大提高了學生理論和實踐相結合的實操性 。

（二）《整車維護與四輪定位》一體化教學模式的創新。由于參賽選手參與一體化教學，這樣就可以提高學生的實訓時間。把傳統一體化教學，理論與實踐1比1的教學模式，創新為理論與實踐按1比2的教學模式。即壓縮理論教學學時，把理論課由原來的1/2減為1/3，同時增加實踐教學學時，把實操學時由原來的1/2增加為2/3，并把理論教學放到實訓室，與實操相結合的教學，增加直觀性.。

三、《整車維護與四輪定位》一體化教學模式的構建和創新后，參賽選手的選拔和培訓是開展一體化教學的保障。

（一）參賽選手的選拔。公平公開的選拔參賽選手，就能促進班級學習氣氛的形成。教師在選擇參賽選手時，制定出完善的選擇方案，通過班級汽車維護比賽，挑選出優秀的學生，作為實訓課的輔導員。同時在班里要明確，選擇的參賽選手不是固定不變的，是一個動態的變化模式。積極進步的學生，經老師考核，可以替換已選的選手。這樣也可形成一個優良競爭的學習環境。

（二）參賽選手的培訓。參賽選手掌握知識的熟練程度，是教師開展一體化教學成功的重要保障。由此專業課教師的備課，由原來在課本上、在辦公室里的備課，就要帶領參賽選手，利用課余時間，提前到實訓室去實訓備課。并對參賽選手進行實訓輔導，因參賽選手不多（一般六左右人），輔導效果一般很好。輔導結束后，每位選手當場進行演示實訓，不足之處由老師指正。經培訓后的選手，為老師的一體化教學做好了準備。

四、《整車維護與四輪定位》一體化教學的創新模式的實踐分析——以發動機潤滑系的保養為例。

（一）老師在課題發動機潤滑系保養的教學中，首先老師在實訓室當著全班同學（一個班有40人左右），進行演示教學。從車輛的防護、機油尺檢查油質、舉升機舉起汽車、擰松油底殼螺絲收集機油、更換濾清器、加機油等整過過程的演示，注意事項全面講解。

（二）分工位實訓。把一個班均勻分成六個組，一個輔導員帶一個組，到指定的工位。首先由輔導員帶領本組同學，進行實訓演示。然后由輔導員監督，工位每一位同學進行實訓，輔導員進行輔導。

（三）教師對六個工位進行全面檢查。同學們在輔導員帶領下，進行實訓操作，教師進行全面巡堂，解答各工位的問題。按照車型的不同，例如我校的車型有：大眾、豐田、現代、寶駿等車型，對工位進行互換進行實訓，這樣增加了同學們對各種車型結構的了解和維護，增加了知識的寬度。

五、《整車維護與四輪定位》一體化教學模式的構建與創新后的教學效果分析。

（一）通過一體化教學模式的構建與創新，尤其把理論課時由原來的1/2減為1/3，實操課時由原來的1/2增加為2/3，由于增加了實訓時間，《整車維護與四輪定位》教學課堂，同學們學習的積極性更高，興趣極大提高。課堂秩序井然，動手能力得到極大的提高。得到了用人單位的好評，獲得了較好的社會效應。

（二）教師選拔參賽選手，在同學之間形成了競爭的學習環境，激勵了學生學習的積極性。參賽選手輔助老師參與實踐教學，老師就可以對班級分工位實訓，無形中增加了學生的實際操作時間，有效提高了學生的動手能力;同時也讓參賽選手在輔導同學的過程中得到進一步鍛煉，心理素質和競賽能力進一步加強。

（三）參賽選手的輔助教學為學校節省了人力和財力。我校汽車大樓有整車維護實訓室、發動機實訓室、底盤實訓室、汽車電氣實訓室、純電動汽車實訓室、鈑噴實訓室等，如果每個實驗室都配備六位輔導員，那將是一筆不小的開支。

（四） 參賽選手的培育為全國的各種汽車技能大賽，儲備了比賽人才。同時，為了準備各級比賽，，學校領導特批學校的實訓室在課余時間或周末對學生開放，同學們利用課余時間為技能大賽作準備，或者幫助教師維修和保養汽車，這樣，既鍛煉了學生的動手能力又提高了學校設備的利用率。

六、《整車維護與四輪定位》一體化教學模式構建和創新的推廣意義

本人從事汽車專業教學32個年頭，在長期的教學生涯中深深地感覺到，汽車專業課具有實踐性非常強的特點，如果理論脫離了實操，就變成空洞而無效的課堂。把教學與技能大賽相結合，與社會要求相結合，深化一體化教學的改革，并加以完善和創新，使得專業課變得生動有趣，使學生愛學樂學才是硬道理。因此，我將會在教學中不斷地完善和改進，并相信該創新教學模式將在汽車專業其他課程的教學中得到廣泛運用。

參考文獻：

[1]江蘇鳳凰教育出版社《整車維護與四輪定位》

[2].江蘇鳳凰教育出版社《發動機構造與維修》

[3].江蘇鳳凰教育出版社《汽車底盤構造與維修》

[4.]北京理工大學《維修技能實訓》2006.2.

[5].謝義斌《運用故障實例指導汽車教學實習》2006.2

注：該論文為“技能大賽驅動下中職《整車維護與四輪定位》課程一體化教學模式的構建與創新”課題論文，該課題被桂林市教育科學“十三五”規劃2020年中立項。

作者簡介：

蔣中華（1966年7月——） 男 ?1988年畢業于廣西大學汽車運用工程專業 雙本科學歷 講師，從事汽車專業維修及教學教學32年。