淺談地鐵運營站務信息管理系統的應用

朱卿 戴浩峰

摘要：隨著地鐵網絡化運營到來，對地鐵運營站務管理方法和手段提出了更高的要求。本文結合無錫地鐵運營站務信息管理系統的建設和應用，首先分析了無錫地鐵運營站務信息管理系統的建設背景和目的，然后分析了業務現狀，最后分析了系統功能實現和系統建設成效，旨在實現車站規范管理、提高管理水平和降本增效的目的。

關鍵詞：地鐵;運營;站務信息管理系統

一、系統建設背景和目的

目前無錫地鐵1、2號線和1號線南延線已開通運營，運營里程達60公里，運營車站48座，隨著即將建成的3、4號線投入使用，運營車站預計將達到87座。無錫地鐵運營站務管理存在現場工作人員多、業務涵蓋面廣、工作流程繁瑣、過程管控缺失等狀況，對于以信息化手段輔助運營站務管理，來規范管理、提高工作效率、降低成本成為提高運營站務管理能力的業務需求。運營站務管理系統是針對運營站務各項生產管理業務，將標準化的業務流程以信息化的手段進行實現，以達到對一線操作人員業務指導與規范操作的目標，提升標準化管理水平;同時，將分散在各中心、各班組的業務數據進行共享和整合，并通過進一步的數據挖掘和分析，反映運營站務管理各項關鍵業務指標，為網絡化運營下客運服務管理決策提供有力的支撐。

二、業務現狀

（一）紙質表單作業，工作效率低下。紙質臺賬種類繁多，人工填記工作量大，容易出錯，即時性不高，不易保存，歷史數據查詢不方便，如行車記點和交接班等紙質臺賬。

（二）車站生產業務流程流轉效率低，過程管控缺失。車站日報逐級上報和匯總，存在流轉效率低下、工作量大、不及時等問題;管理人員對現場生產作業監管難以全面和實時覆蓋。

（三）人員檔案數據分散，不能統一管理。員工歷次考核記錄、培訓記錄、通報與表揚記錄、上崗取證記錄等信息通過傳統的excel來記錄，數據查詢和統計不方便。

（四）應急處置流程難以實時引導。車站對應急處置流程形成指引手冊，但在實際生產中處置時間緊，紙質手冊不便于現場使用，現場適用程度不高。

三、系統功能實現

地鐵運營站務信息管理系統運用先進的信息技術手段來輔助車站客運服務管理，通過“機控”、“人性化”、“現代化”的管理，來提高車站的管理水平和規范車站的日常生產作業流程。系統主要包括行車管理、日常工作管理、日常信息管理、培訓演練管理、物品發放管理、考核考勤管理、查詢與報表、員工個人檔案以及工作引導等功能模塊，并通過接口集成與其它信息系統實現信息資源共享。站務信息管理系統主要功能包括以下幾個方面：

（一）行車管理：以行車記點為核心，根據運營時刻表，系統計算出列車到達每個車站的時間。協助行車值班員實時記錄列車的到發點時間，并對加開、抽線和跳停的情況做出記錄，實現列車記點簡易操作、準確高效，減輕人員的負擔，從而減少安全隱患。

（二）車站巡視管理：實現運營前檢查、安全巡視、關鍵設備運營前檢查、日常巡視及特殊巡視等類型的車站巡視工作并記錄相應巡視情況，并且系統可以制定巡視管理模板及頻次，其中包含檢查項和檢查項具體內容，從而提高巡視作業的規范性、準確性和時效性。

（三）交接班管理：值班站長、行車值班員、客運值班員以及站務員根據系統填寫交接班表單完成交接班工作，實現交接班臺賬固化，相關信息最大化系統自動獲取，代替人工錄入，減少工作量。

（四）生產日報管理：通過生產日報功能系統自動生成日常工作數據，并通過簡單編輯之后即可完成生產日報的編寫，提高工作效率，使得各崗位人員從重復和繁瑣的日常事務性統計工作中釋放出來，投入更為重要的工作中去。

（五）物品發放管理：包含中心物品發放和車站物品管理等子功能，實現物品二次發放管理過程標準化規范化，并提供了物品送修檢、盤點到期提醒，應有數量低于限值提醒，車站物品現有數量自動統計等人性化輔助功能。

（六）乘客服務管理：實現拾遺物品信息“一站填報，全網共享”，并通過攝像頭拍照確認代替紙質簽字;另外通過標準化的服務工單處理流程，對服務工單進行全類別、全類型、全來源的信息化覆蓋。

（七）工作引導：通過信息大屏代替車站白板，自動獲取相應模塊信息展示至大屏，如培訓演練、巡視檢查、安全隱患、施工作業、重要事項等信息，減少人工勞動、避免人為失誤，且版面清晰美觀易于維護。通過系統觸發應急預案，提示各崗位應急流程，界面清晰簡練，使突發事件的處置程序更加有序、高效和實用。

四、系統建設成效

（一）規范運營站務管理。

通過生產業務和管理流程的電子化和信息化，細化、優化、固化業務與管理流程，圍繞運營公司站務管理中的“人”、“事”、“物”實現規范化、流程化和標準化管理。其中員工個人檔案的規范管理將站務人員的工作履歷、歷次考核記錄、培訓教育記錄、通報與表揚記錄、考核記錄進行全方位和多維度的信息集中化管理，便于管理層在育人、選人和用人時獲取全面的人員信息，以做出科學合理的人事決策。

（二）提高生產作業效率。

通過系統進行行車記點作業，原先員工比較計劃時間點，判斷每次列車正點情況，完成每條人工記錄與計算需耗時10秒，目前通過系統每條記點只需耗時2秒，提高工作效率5倍。車站日報信息全面信息化，原先專業工程師對本線全部班組日報信息進行匯總統計與分析每天需耗時1小時，目前只需10分鐘就能統計分析完成，效率提升80%以上。請銷假流程實現線上操作，自動根據請假類別及時長自動觸發相應流程，由原先線下1天完成的紙質流程審批縮短至10分鐘，同時考勤員通過系統30分鐘內可以完成考勤匯總與統計，效率大幅提升。

（三）降低生產管理成本。

原車站有各類生產紙質臺賬13種，47個車站每年消耗紙質6000余本，系統上線后幾乎取消全部臺賬，無紙化率達到96%以上，實現無紙化作業，降低生產用紙成本，隨著新線開通，成本節約將更顯著。

（四）通過數據圖形報表展示并分析，輔助管理決策。

對現場檢查、生產事件等業務數據多維度查詢、統計、圖形化對比展示，方便管理人員清晰了解業務現狀和管理薄弱環節，以便后續加強生產業務管控，提高管理水平，輔助生產管理決策。

五、結語

通過地鐵運營站務信息管理系統的建設和應用，以信息化手段，為站務生產一線和部門中心管理人員服務，將人員從傳統的重復性工作解放出來，投入更為重要的工作中去，同時實現了規范管理、提升效率和降低成本的目的。未來在系統PC端功能穩定后，系統將進行縱向拓展，逐步實現移動化站務，如車站巡視管理、請銷假管理等移動端功能，增強生產過程管控，同時方便用戶業務操作，提升生產效率。另外，隨著無錫地鐵網絡化運營的到來，通過管理和技術的不斷創新，站務管理逐步向數字化和智能化方向發展，是推動智慧車站和智慧乘客服務建設的根基。

參考文獻：

[1]朱卿，王煥澄.淺談無錫市地鐵運營生產管理系統的應用[J].中國管理信息化，2019（6）：58-59.

[2]陳旭.地鐵站務管理系統設計中的常見問題淺析[J].中國科技期刊數據庫工業A，2019（9）132-133.

作者簡介：

朱卿（1982，7-）男，漢，江蘇無錫人，本科，高級工程師，研究方向：軌道信息化。

戴浩峰（1979，8-）男，本科，高級工程師，研究方向：軌道信息化。