公路瀝青路面雙層攤鋪施工技術分析

封帥 劉海濤

摘 要：瀝青路面雙層攤鋪工藝通過“熱接熱”的攤鋪方式，能夠增強瀝青路面的平整性，發揮出混合料的最佳性能。本文以此為出發點，詳細分析了這項施工技術的相關內容，尤其是施工流程，希望能夠提升公路的最終質量。

關鍵詞：公路瀝青;路面施工;雙層攤鋪;施工工藝

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A

所謂的公路瀝青路面雙層攤鋪技術就是指利用不同配比的瀝青材料分別攤鋪在上下層結構中，利用下層瀝青材料的余熱來加熱上層瀝青材料，實現對上層瀝青材料的高溫處理，進而提高整個瀝青路面的施工質量。在公路瀝青路面的施工過程中采用雙層攤鋪技術一方面可以改善整體瀝青路面的粘結性，延長公路上層結構的冷卻時間，進而延長了道路瀝青材料優良性能維持的時間，滿足了現代化交通運行的要求，另一方面可以提高道路施工效率，極大的降低施工成本，該技術具有非常好的使用價值以及推廣潛力。具體運用該技術時一定要注意當鋪設上層結構時要確保上下層結構機械碾壓程序的同步進行，只有這樣才能保障道路施工質量，實現施工效率的提高。

1 公路瀝青路面雙層攤鋪施工技術的基本原理

在進行公路瀝青路面施工時，需要采用雙層瀝青混合料攤鋪機進行作業。首先，要配置高效率履帶式瀝青混合料轉運車，來輔助混合料攤鋪機實施作業。其次，當裝有不同種類混合料的自卸卡車在向轉運車進行卸料的交替時，轉運車將混合料運送到雙層攤鋪機的兩個料斗中，然后采用兩套螺旋分料器和熨平板，將混合料分層一次完成鋪筑作業，之后通過壓實機將兩層路面一次性進行壓實。雙層攤鋪施工技術適用于瀝青路面施工中，其原因如下：第一，雙層攤鋪施工技術可以使層與層之間的熱粘結得到有效的保證，使磨耗層冷卻速度變得較緩慢，從而可以充分發揮瀝青的潤滑和流動性;第二，由于混合料具有較大的總熱容量，可以使磨耗層的不足之處得到有效的彌補（磨耗層較薄以及冷卻快），這樣以來就可以充分地進行壓實，確保施工的密實性;第三，能夠使施工導致交通封閉的時間得到進一步的縮短，從而減少施工對交通的影響。

2 公路瀝青路面施工應用雙層攤鋪施工工藝的優勢

2.1 施工成本得到合理控制

對于傳統的瀝青路面施工來說，通過分層攤鋪以及分層碾壓，可能會導致層與層之間的粘結度存在不足現象，這時就需要采用透層油以及粘層油來確保公路路面結構的穩定性。目前，我國粘層油所采用的原材料主要是改性乳化瀝青，由于所采用的粘層油的費用較高，因此，采用雙層攤鋪施工技術可以節約施工的成本。

2.2 防止溫度的散失

眾所周知，在公路瀝青路面施工的過程中，施工階段經常會出現因溫度散失過快而影響到瀝青路面正常攤鋪施工。實施雙層攤鋪施工工藝，通常需要通過控制施工溫度的方式來提高混合料攤鋪和碾壓之間的攤鋪層質量，混合料的攤鋪厚度越大，材料的溫度下降速度越慢，相反，厚度越小降溫的速度越快。公路瀝青路面雙層攤鋪施工過程中的厚度比較大，因此溫度散失的比較慢，可以延長降溫的時間，保證瀝青路面雙層攤鋪施工的順利進行，而且溫度散失慢也具有抵抗低溫以及惡劣天氣的作用。

2.3 優化路面結構

在進行公路施工的過程中，加強瀝青路面結構層的建設，不僅可以提高公路路面的穩定性，還可以確保公路整體的強度。中面層對公路施工的質量也具有重要的作用，合理地控制中面層模量的大小以及厚度，可以使公路的路面結構得到進一步的優化，從而提高了路面結構的抗車轍性和抗疲勞性，對公路路面的整體性具有重要的影響。

3 公路瀝青路面雙層攤鋪施工工藝

3.1 施工前準備

對局部基層外露和下封層兩側寬度不足部分應按下封層施工要求進行補鋪;對下封層表面浮動礦料應掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈，并做好交通管制，嚴禁二次污染。灰塵應提前沖洗。施工放樣。攤鋪設備、碾壓設備等施工設備保持良好的運行狀態。雙層瀝青攤鋪時首先必須保證底部攤鋪層的平整度，對于養護工程下承層平整度均方差代表值控制在1.0 mm之內，否則應進行銑刨。轉運車必須保證能將瀝青混合料傳送干凈，運料卡車將連接層和磨耗層瀝青混合料依次倒入轉運車中，再由轉運車分別將其輸送到雙層攤鋪機的不同料斗中，不同混合料的供應由紅綠燈來控制。

3.2 瀝青混合料的攤鋪

采用專用雙層攤鋪機進行施工，此設備通過2個攤鋪機交錯安裝構成，其主要成分為運輸裝置（2個）、熨平板（2個）、螺旋布料器（2個）、混合料斗（2個）。雙層攤鋪機的熨平板不僅可實現自動調節，還能作為平衡裝置使用，此外，在雙層攤鋪機內還存在一個高效運作的物料運轉設備，可實現不同類型瀝青混合料的交替運輸。在施工前，要先做好熨平板調節工作，保證其仰角、高度與設計相符。在整個攤鋪過程中，要保證攤鋪厚度等參數滿足要求。若混合料出現離析問題，需及時針對此類問題進行修補，及時處理。此外，要嚴控攤鋪中斷次數，若必須停頓，則時間不得超過5 min。同時不允許任意改變行駛速度，或急轉彎、掉頭等，確保攤鋪施工質量。

3.3 材料碾壓施工階段

在公路瀝青路面材料攤鋪完成之后，需要嚴格按照相關的工藝要求進行施工碾壓。從大量的實踐研究中分析，瀝青混合料碾壓施工階段是最容易出現問題的階段，而且碾壓作為瀝青路面雙層攤鋪施工的關鍵環節，應引起施工人員的重視。在瀝青材料碾壓階段主要分為三個階段，分別是初壓、復壓和終壓，其中初壓階段主要選擇鋼輪壓路機，通常碾壓的遍數為2遍，碾壓的速度控制在25 m/min～33 m/min的速度。在復壓階段通常會選擇膠輪壓路機，碾壓遍數為2遍，碾壓的速度控制在58 m/min～75 m/min的速度。在終壓階段主要選擇雙鋼輪壓路機，碾壓遍數為1～2遍，具體根據實際碾壓成果而定，碾壓的速度在33 m/min～50 m/min的速度。要求在每個碾壓階段都應合理控制好碾壓的速度，保證壓路機的運輸碾壓，保證碾壓的合理性、有效性。在瀝青材料碾壓階段需要注意的是：公路瀝青路面下層初始壓實度會直接影響到下層攤鋪后初始結構層的穩定性，壓實度必須要控制在合理范圍之內，如果壓實度太大，則壓路機碾壓與上層攤鋪非常容易出現推移問題;反之如果壓實度太小，那么壓路機就很有可能會受到路面結構的抗力干擾，最終導致在進行上下層同時壓實作業的時候結構層粒料間的錯動滑移問題，并且還會嚴重影響到公路瀝青路面結構的重組，使公路瀝青路面施工的壓實度受到了極大的負面影響。

3.4 處理雙層攤鋪接縫

在采用雙層攤鋪施工工藝施工中，應盡量保證施工的連續性，減少接縫的數量，如果在必須要設置接縫時，應嚴格按照相關施工要求，合理設置接縫避免影響到工程的施工質量。如果在不得已的情況下必須設置縱向接縫時，則需要對上層的熨平板伸縮邊的參數進行合理的調整，通常需要將上下層的攤鋪寬度設置在10 cm左右，并做好前后攤鋪接縫位置的錯縫搭接，為后續的接縫施工奠定基礎，避免接縫對公路瀝青路面攤鋪施工質量帶來影響。如果施工中所涉及的縱向接縫在30 cm以內的話則需要合理設置雙層攤鋪機上下熨平板，在攤鋪機開啟工作后會出現一個橫接縫，其縱向寬度大概在30 cm左右，而且具有厚度不均勻的特點。因此，在公路瀝青路面雙層攤鋪的過程中，應盡量避免或降低攤鋪機停機或開啟的問題，降低橫向接縫的數量，降低施工難度。

4 結語

綜上所述，在瀝青路面施工中，應用雙層攤鋪技術，可進行上下兩層同時攤鋪、碾壓作業，能夠在降低成本的基礎上，使層間黏結結構得到改善，以較短的施工周期，實現良好的施工質量。應對施工細節進行控制，保障整個施工流程的順暢性，最終提升公路工程的堅固程度。

參考文獻：

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