瀝青路面施工中振蕩壓實技術應用

何龍飛 林承洲

摘 要：瀝青路面工程具備系統，在施工階段對路面的壓實度、耐久性能力要求很高，所以瀝青路面施工中采用科學的施工方式可以滿足工程指標要求。振蕩壓實技術是當前瀝青路面工程常用的技術類型，為了對振蕩壓實技術的使用情況有更加全面的了解。本文結合某項目工程實例，分別從振蕩壓實處理、初步振蕩壓實施工、復合壓實施工以及最終壓實施工等方面，對該技術的操作過程探討。

關鍵詞：瀝青路面;振蕩壓實;技術應用;分析

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A

0 引言

在公路建設領域中，瀝青路面具備表面平整性高、耐磨性強、養護簡單等優勢，故而在路面工程中得到廣泛的應用。同時在隨著技術不斷進步的背景下，瀝青路面技術工藝不斷得到更新，施工設備越來越多樣化。例如在瀝青路面鋪設時會采用到靜態壓路機，該設備對提升路面的質量有重要的作用，但是此類設備應用能源消耗巨大，一旦能源不足時其壓實度達不到施工標準。而采用振動壓路機進行施工，其能源消耗少、壓實強度充足，所以對壓實振蕩技術應用要點分析，對提升瀝青路面工程質量有很大幫助。

1 工程概況

某公路工程項目的總長度為54 km，路面寬度設計為24 m。經過地質勘察發現，該公路項目的車流量比較大，交通密集度比較高，且周邊分布著比較多的居民區。經過全面的分析和研究之后，確定選擇使用瀝青路面施工技術，以滿足該地區的交通運行需要。

2 振蕩壓實法

2.1 壓實處理

瀝青路面在施工建設環節，壓實部分對于瀝青路面的質量有著直接的影響，因此，在瀝青路面鋪設施工環節，需要選擇合適的路面施工技術，以保證施工質量合格。在鋪設環節，設備、壓實次數、設備的運行速度等方面的因素對壓實性能有著較大的影響，所以需要加強各個環節的控制，以保證工程的質量合格。

2.1.1 初步壓實

在瀝青路面鋪筑施工結束后，立即開始碾壓施工，先進行初壓施工，這個階段最為重要的因素就是保證瀝青材料的溫度合格，以提升壓實的效果。在壓實作業環節，壓實溫度管控極為關鍵，經過多個方面的分析以提升壓實的性能，可以保證壓實的效果合格。此外，瀝青材料在施工中極易導致推移、開裂等嚴重的情況，所以要合理的設置壓實施工順序，一般都是從外到內逐步進行，且相鄰部位重疊1/2輪寬，以提高壓實性能[1]。

在經過碾壓處理之后的瀝青路面，第一次碾壓完成后，就可以進行公路兩側邊緣部分的碾壓施工處理。如果兩側設置有遮擋物的形式，在碾壓施工環節需要緊貼著該遮擋物進行施工。如果沒有遮擋物的結構存在，在碾壓施工環節需要使得其和公路邊緣的部位預留30 cm～45 cm的寬度。對于邊緣地帶的碾壓施工中，由于該位置厚度比較薄，所以就會造成其坍塌的事故發生。因此，在實際的施工中，對于邊緣結構位置來說，并不能將整個設備全部都行駛到該位置上進行碾壓作業施工。在碾壓環節通過振動壓力機來施工，需要做好兩次碾壓作業施工，壓力參數為400 N/cm，將振動功能關閉。在初壓環節，應該做好如下兩個方面的工作：碾壓施工環節要按照既定的路線來進行，不能隨時更改，否則將會導致路面出現推移的情況;其次，壓路機與攤鋪機需要相互對應的存在，壓實速度應該嚴格控制，不能導致路面的平整度不足[2]。

2.1.2 復合壓實

在初壓環節完成之后，往往路面的各方面的質量并不能達到使用的需要，還需要進行再次壓實施工，這就是復合壓實施工。該輪碾壓施工能夠保證平整性合格，同時進行壓實作業，要打開振動功能，然后考慮到工程的具體情況，通過碾壓方法進行。在測試的路段開始碾壓作業，首先是確定符合需要的碾壓次數，這對壓實性能影響最大，要避免存在輪跡的情況。在復壓環節，一般是碾壓4次左右，振動頻率為40 Hz～50 Hz之間，振幅保證處于0.5 mm～0.7 mm之間[3]。保證振幅符合要求，且更應該綜合分析混合料厚度、穩定性等因素，如果厚度尺寸很大，可以適當的調整振幅與頻率，一般來說需要保證相鄰重疊的部位上為10 cm～20 cm。壓實作業環節，需要保證該階段不會有倒車的情況，如果不得不倒車，要關閉振動功能，然后才能開始倒車。倒車后，繼續向前行駛，再開啟振動的裝置，否則將會導致擁包等質量問題。

2.1.3 最終壓實

最終壓實也叫做終壓，這是碾壓施工的最后環節。在該階段施工中，需要檢測確定路面的實際情況才能開始碾壓作業。這個階段不能使用振動功能，要關閉后才能開始碾壓作用，一般為碾壓2次。終壓結束后，表面不會有任何輪跡問題，壓實度也符合實際情況的需要，達到工程的質量標準要求。

2.2 路面壓實工程注意事項

瀝青路面的碾壓施工環節，組織專業技術人員進行碾壓輪的檢測。由于壓路機在碾壓施工瀝青材料的溫度比較高，此時會導致材料粘附到碾壓輪的表面，可以通過水或者洗衣粉兌水的方式進行沖洗處理，但是不能應用柴油等類型的液體進行沖洗處理。在沒有成形的瀝青路面工程，禁止車輛進入到施工現場。如果壓路機不得不行駛車輛與設備，應該關閉振動的裝置，才能進入到施工現場。壓實路段的施工和鋪設速度達到穩定性的要求，通過輪胎壓路機壓實作業階段，只要是發現輪胎溫度較高的情況，應該進行降溫處理。壓實完成后，要立即進行壓實效果的評價和分析，本工程的路面壓實效果測評表見表1。

3 振蕩壓實接縫碾壓方法

3.1 縱向接縫碾壓

瀝青路面在鋪設施工環節，通過選擇合適的施工工藝方式會形成不同的縱向接縫的形式，極大的影響縱向接縫的設置方式，因此，在具體的實施環節，要考慮到項目的接縫情況，進而可以采取科學合理的碾壓作業方法。壓實施工階段，如果兩臺攤鋪機同時進行，應該確保其二者有一定的距離。相鄰的瀝青結構混合穩定性比較相近的情況下，此時應該結合實際情況處理縱向接縫的結構，可以利用來回碾壓的方式以提升碾壓施工的質量。但是縱向接縫也容易存在某些問題，由于攤鋪施工帶內并不具備側向限制的情況，可以利用縱向接縫在進行壓實施工中會導致推移情況的發生。因此，施工人員按照接縫的質量標準來回碾壓作業，保證路肩等結構符合要求。

3.2 橫向接縫碾壓

瀝青路面可以選擇分段的方法來進行，各個路段之間應該根據需要設置好橫向接縫的形式，相鄰的路段部分碾壓施工要通過橫向碾壓方法來進行。結合工程的具體情況調整攤鋪作業方式，應該保證設備達到功能性的要求，比如應用剛性性能好的光輪壓路機。橫向接縫實施環節，要嚴格接縫方向開始碾壓作業，直到最終跨越整個接縫的結構。相鄰部位沒有進行瀝青材料的鋪設施工，就要做好橫向碾壓作業施工，避免出現混合料的推移情況，保證碾壓施工質量合格。如果橫向接縫碾壓作業和縱向接縫的連接位置上，要按照先橫向、后縱向的順序進行。只要是發現縱向接縫平整度不足，就要立即開始平整性施工。

4 振蕩碾壓過程中注意事項

①碾壓長度、速度要嚴格控制，保證施工穩定性合格。

②如果碾壓作業階段容易存在粘輪的問題，需要在碾壓輪表面噴灑一定的水或者洗衣粉水，禁止使用柴油材料。

③沒有碾壓達到標準的要求，禁止停車、轉向或者急剎車。對于已經碾壓合格的路面進行這些操作，需要關閉振動功能。

④壓路機并不能進行壓實施工的橋梁、擋土墻、死角等位置上，需要通過振動夯實設備來進行壓實施工。雨水井、檢查井等部分的邊緣位置可以通過人工夯錘的方法進行補充壓實施工，以提升各個位置的壓實度標準要求。

⑤當日碾壓完成且沒有達到冷卻性的標準，禁止停放任何的車輛，也不能存在撒落礦料、油料等情況，且要隨時了解早期施工裂縫的問題，避免由于超載或者推移而導致裂縫的情況發生。

⑥碾壓施工路段的長度根據混合料的性質、出場溫度、環境溫度、風速等方面確定，以達到碾壓施工的質量要求。

5 結語

公路路面的建設施工中，路面瀝青在壓實施工環節需要嚴格按照施工工藝進行，確保各個工序進行管理和控制，也能夠提升壓實效果。本文以某路面工程為案例進行分析，了解到項目施工的具體情況，制定出切實可行的項目實施方案，達到路面的壓實綜合性能要求，有著較高的經濟效益，可以達到工程的總體標準要求，提高公路運行的安全性和穩定性，滿足現代交通運行的需要。

參考文獻：

[1]曹忠陽.對瀝青路面的碾壓施工與質量控制問題探討[J].科技視界，2014（02）：304+330.

[2]吳建方.路基壓實施工及組合式碾壓技術探討[J].交通標準化，2013（05）：113-115.

[3]楊玉杰，張慶印，范文東.薄層罩面養護技術與施工方法[J].黑龍江科技信息，2012（03）：322.

[4]劉克.瀝青混合料壓實溫度分布、歷程及密度的理論研究[J].交通科學與工程，2012（04）：8-15.

[4]秦鵬.振蕩壓實技術在瀝青路面施工中應用分析[J].建筑工程技術與設計，2016（23）：491.

[5]楊達嘉.公路瀝青路面施工中振蕩壓實技術的運用[J].江西建材，2012（03）：188-189.