論公路施工中的土石混填路基施工技術

李瑜

摘 要：土石混填路基施工技術是公路施工環節的常用技術類型，無論是對于工程最終質量還是耐久性均有著極為重要的應用效果。本文從多個施工角度對技術的應用過程進行了深入分析，提出了幾點土石混填路基施工質量的控制措施，希望能夠為同行業工作者提供一些幫助。

關鍵詞：公路施工;土石混填路基;施工技術

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A

0 引言

土石混填路基施工技術在公路施工過程中的應用效果直接決定了最終的公路建設質量，也是影響施工進度的關鍵因素。實際的公路工程項目中，土石混合材料的特殊性質使得其表現出了極佳的壓實效果，因此通常情況下選擇應用土石混合料作為路基的主要填筑材料。但需要注意的是，由于土石混合材料在應用時壓縮性較差，以及顆粒之間有較大縫隙，因此應在選擇應用該類施工技術時采取合適手段降低問題所帶來的不良影響，以充分發揮出施工技術的應用效果。

1 施工前準備

1.1 機械準備

土石方混合物填充路基的過程中需要有對應的建設機械在旁輔助才可達到預期設計效果，例如壓土機、攪拌機等，均是完成該類型填充任務時不可或缺的重要機械類型。展開正式的土石混填路基工作前，要求相關人員應嚴格依照具體的施工要求與混合物規格才能幫助確定機械設備需求量。設備進入到現場后應由專業人員對其性能與質量進行檢驗，并聯系具體的工程建設要求調整結構參數。若過程中存在老舊零件應保證修理或更換的及時性，若無法保證問題解決及時性，機械設備的性能將會降低甚至損壞，繼而影響工程的整體建設進度[1]。再加上大多數的公路工程施工所需要耗費的時間較長，為避免出現工期拖延現象應對機械的具體使用狀況進行深入分析，以保證檢查與保養的及時性，從而確保在預定工期內實現道路建設目標。

1.2 填筑材料準備

對于路基填筑環節來說，土石混填材料質量具有極為重要的應用價值，不僅應保證取料地的優質性，也應在選擇混合料時提前對土石材料型號與性能進行核驗，避免出現材料中土石顆粒相互之間存在較大差異的現象。另外應對土石料水文性以及強度進行檢測，確保所選擇的混合料與公路施工的具體要求相符。對于不符合標準的材料應予以退回處理，以免對路基結構質量產生不良影響[2]。填料挖掘過程中，應以實際施工量作為挖掘填料的前提條件，以避免出現填料不足或過多的情況。

2 土石材料挖掘與填筑

選擇應用的土石材料應與我國相關規定相符，且需要在實際開挖環節以相關規范為基礎落實既定操作措施，需要特別注意的是應確保土石填料中所包含的石塊的含量應控制在6成至7成之間。若其中有部分石塊粒徑較大，將會對后續公路壓實效果產生較大的不良影響，應保證石塊粒徑符合相關標準，避免出現粒徑大于壓實層厚度的現象。作為一種純天然材料，土石粒徑相較普通砂石粒徑要大的多，這也是其整體強度偏大的主要原因。因此，應選擇應用分層填筑法作為路基壓實的主要方式，以達到提升結構整體施工質量的目的。

3 土石混填路基施工過程中攤鋪施工技術的應用

在將土石填料填充到路基后需要對其進行攤鋪處理，以充分發揮土石材料的強度優勢。作為工作人員應聯系工程實際建設條件分析材料構成，以保證選擇出的攤鋪施工方法的合理性與科學性，從而降低土石填料離析現象的發生風險，提高壓實效果。另外需要注意的是，進行填筑的材料主要為混合材料，因此不同成分之間差異性較大，這也是應用不同比例所突顯應用效果不同的主要原因。分層填筑與分段填筑是工作人員需要聯系周邊環境條件與對路基結構的具體質量要求共同決定的，是影響最終路基填筑質量的重要因素。另外需要注意的是，土石攤鋪前作為工作人員應提前確定填筑放樣的具體內容與實踐，靈活安排坡腳位置，在提供的設計資料前提下嚴控填筑高度與寬度，以確保應用在路基中的土石混填材料質量滿足對公路工程的質量需求。

4 土石混合材料壓實環節

作為公路土石混填路基施工過程中的重要施工環節，壓實施工的重要性毋庸置疑，是影響整個工程項目質量的關鍵因素。通常情況下，由于土石混合填料間存在著多種不確定因素，這使得其中的各部分材料粒度也將會隨著時間的推移而逐漸發生變化。再加上土石混合料本身勻質性相對較差，在壓實工作無法保證壓實效果的情況下，公路極有可能出現不均勻沉降問題，繼而影響到公路在正式投入使用后的長時間駕駛體驗。因此在路基填筑壓實環節，作為施工人員應嚴格遵循國家相關標準與設計要求推進壓實進程，以降低不均勻沉降問題的發生風險。同時需要嚴控公路變形程度。壓實相關工作展開前應選擇應用合適方法對混合填料中的含水率進行核驗，確保能夠將含水率控制在±2%之間。只有確保所選擇應用的混合料與設計要求相符才能展開后續的壓實工作。若發現混合料含水量低于相關標準，則應選擇應用灑水車灑水的方式幫助提升其整體含水率，以符合相關要求。

壓實環節中工作人員應以工程具體質量要求為前提靈活調整壓路機的壓實頻率與次數，嚴控壓實速度以從根本上提升整體的壓實效率。一般來說，在執行壓實任務時過程具有循環特征，且需要遵循“兩邊至中間與靜壓至振動”的壓實原則。需要注意的是由于反復碾壓環節中有大約三分之一的重合面積，這就需要工作人員提高對壓路機運動軌跡的重視，保證對壓路機壓實工作數據的記錄實時性，且應對比試驗段與施工段的具體參數，以保證壓路機參數的調整科學性。每一個路基角落均應進行全面碾壓，以避免出現碾壓死角。完成對路基表面的壓實工作后，在路基的表面不能查看到壓路機的行駛軌跡，并應核驗是否存在部分位置的翻漿現象，路基被碾壓過的部分應保持邊線的筆直與順滑，并應對邊坡位置進行實時修整，以保證整個坡面平順性與穩定性。

5 土石混填路基施工技術應用效果的提升要點

5.1 注意施工細節

在土石混填路基的施工過程中，填筑順序通常是自位置起逐漸延伸至高位置。若在這一環節發現有回填土與原土之間的小型坡度問題，那么為解決這一問題應選擇應用挖掘機等機械設備挖掘土方，將路基平面改造為臺階形狀，在逐步回填的狀態下展開后續工序，以達到壓實目的，其也是提高路基結構整體平整度的關鍵因素。從實際情況來看，該種施工技術的應用能夠顯著提升路基的整體施工質量。

5.2 為施工路段規劃排水設施

公路施工過程中若遇到強降雨天氣，經常會使施工現場存留大面積的積水，對工作人員繼續推進施工進程有著較大的不良影響。因此，應為施工現場配備完善排水設施以保證積水排除的及時性，避免出現影響現場施工進度的現象。另外在建設排水設施時，也應盡量選擇距離水利工程或河流較近的位置以縮短排水距離，在縮減整體設施建設成本的同時也最大限度的避免對周邊環境的破壞，以實現自然環境的保護目標。需要特別注意的是，由于路基坡角的存在使得其偏上位置極容易出現積水，這也是導致路基整體穩定性與耐久性降低的主要原因。為消除此問題，在路基坡角上方應設置截水溝與排水溝，以達到預期排水設施的應用目的。

6 結束語

綜上所述，我國交通事業的不斷發展使得日常交通運輸過程對于公路的功能與質量要求也在逐漸提升，這也是公路整體施工質量被越來越多的部門所重視的主要原因。想要保證土石混合料填筑路基這一環節的施工質量，就應嚴格遵循行業規范推進施工進程，并確保所選擇的施工機械設備的應用合理性，從而實現路基填筑材料配比與強度的控制目標。另外需要完善現場排水設施，嚴控每個環節的施工質量，為提升公路使用壽命提供完備條件。

參考文獻：

[1]馮永莉.公路施工中的土石混填路基施工技術[J].低碳世界，2019，9（04）：259-260.

[2]田健.公路施工中的土石混填路基施工技術探討[J].中國公路，2019（08）：112-113.