基于地鐵FAS系統施工BIM應用論述

徐浩

徐州地鐵集團有限公司

摘要：BIM技術自問世后就一直存在著爭議;尤其是在近幾年BIM技術被廣泛的運用到我國的各個領域之中。地鐵交通領域也是其重點應用的方向之一。地鐵FAS系統（地鐵火災自動報警系統）中存在的設備較多，且管線路徑十分復雜;在管理上存在著一定的難度。本文從地鐵FAS系統施工BIM應用來探討BIM模型建立以及相應的管理平臺的建立，從另一角度來解析地鐵領域的現狀及發展。

關鍵詞：地鐵;FAS系統;BIM

1地鐵FAS系統與BIM概述

1.1地鐵FAS系統

地鐵FAS系統的全稱為火災自動報警系統;是在地鐵系統中最早發現火災險情以及進行相應報警措施的系統。其主要由四個主要的部分組成：觸發器、警報裝置、報警裝置以及相應的輔組裝置。在火災的初始階段會產生一定的煙塵，從而使得觸發器激活;并將相應的信息（煙塵量、熱能大小等）傳輸至報警控制器中。同時報警器顯示、記錄火災位置、時間等內容，同時用于聯動滅火系統、消火栓系統、排煙系統以及氣體滅火系統。從而形成一套完整滅火的流程。

1.2BIM

所謂的BIM是建筑信息模型，此概念在20世紀70年代被提出，借助完Revit、Bentley等相關專業工具成相應的建模和解決方案，已逐漸被更多的人所熟知。在美國BIM技術被定性為運用在建設項目中兼具物理特性與功能特性的模型。其在項目的施工和設計上有著較為可靠的信息表現和高度的資源共享性。在BIM實現的前提下，需要網絡創建、提取、更新和修改信息的提取工作;其也是協同作業的基礎工作。

2地鐵FAS系統BIM建模

BIM模型在BIM技術中運用也具有較強的意義。在提高設計的準確性上起了一定的保障作用。在BIM模型的建立過程中，首先需要一定的依據（現場數據以及施工數據等）;其次是在具體的制模過程中需要結合FAS系統相應的標準及設計精度。從而更好的建成與實際相符合的BIM模型。

2.1建模依據

①工程前期有效的勘測圖紙以及相應的工程信息資料（工程設計圖、綜合管線圖、進度安排、系統接口表等）;

②設計圖紙以及相應的參照性的文件、資料、規范、政策等;

③數據變更時，需要相應的變更細節設計書、變更后的圖紙、變更后的數據統計單等文件。

2.2確定模型精度

在BIM建模的過程中需要完成相應信息的細化過程，即追求模型的精度;相對的精度越大在實際的建模過程中便愈加的復雜，但是對于地鐵工程來說也就愈加的接近實際，從而在模擬測試和施工中可以給予更多的實質性的幫助，最終效果與現實的差距也會有一定程度的減低[1]。

在實際的數據測算過程中需要做好各項目的數據精確等級。以下圖1為各項目的精確等級對照表。

在建模過程中需要綜合考慮精度、成本與效率三方的有機統一，從而在時間成本和實際成本上做出相應的合理調整，以此來面對更好的地鐵FAS施工工作。

2.3制定建模標準

對于基本的BIM建模來說是存在著一定的建模標準的，在一般情況下主要包含以下幾個部分。

①單位坐標規定：在地鐵的建模過程中因為建模體積較大，在建模中就會涉及到專業間的合作問題，從而在建模前就需要完成對于單位坐標的統一[2];

②建模依據規定：合理，基于實際進行;

③模型精度規定：符合以上要求的基本深度設定以及精度保障;

④模型拆分的規定：保證順序的合理性。

⑤模型色彩的規定：在BIM建模過程中也會對于建模的色彩有著一定的要求，如果存在某部分色彩的缺失，則需要在一定程度上征求和詢問項目負責人以此來確定色彩，以便科學合理的進行填充、著色。

3地鐵站FAS系統設備BIM管理平臺的搭建

3.1FAS系統設備信息數據庫的建立

對于有效的設備平臺的管理，需要建成相應的數據信息庫，從而更好的鏈接BIM模型。在具體的數據庫建立中需要保證其中的圖元以及數據的統一化。

3.2FAS系統設備信息數據庫管理程序

在FAS系統設備信息數據庫建立過程中，存在的形式大多是以文字或者是圖像的形式;對于實際的數據轉換和查找存在著一定的不利性。所以更好的方式就是建立相應的管理程序，從而實現信息管理的高效性。后期相應的數據修改中也可以通過管理系統完成對于參數的調整。

3.3FAS系統設備信息數據庫與BIM模型的鏈接

①打開Navisworks（仿真軟件）文件選擇（datatools）菜單，建立相應的datatools鏈接;

②依據已有的數據源選擇相應的ODBC驅動程序，從而在文本、圖像、表格的基礎上完成對于FAS系統設備信息數據庫與BIM模型的驅動。（如專業性較高也可以使用SQL語句執行程序運轉）;

③SQL語句，主要運用于系統數據庫的查找語搜索的語句。一般設置如下SELECT*FROMFAS系統設備信息WHERE“設備名稱”=%prop。其中SELECT為輸入數據庫的表格名稱，WHERE為表格中數據的位置，上文中的后續為必要的程序設定;

④字段添加，在實際的語句設計完成后還需進行現有的字段添加和優化，以防實際運行中出現錯誤。

結束語：

BIM技術在工業應用中是二次革命的代表，在未來的工程之中也將逐步得到運用;但在我國的地鐵領域中還有較長的一段路要走。為了能更好的建設地鐵利FAS系統，如何用BIM技術更好的服務和保障設計和施工，必將是未來工程建設需要重點思考的方向。

參考文獻

[1]蘇立勇，周軼，張志偉，路清泉.基于BIM-GIS技術的城市軌道交通附屬一體化工程應用研究——以北京地鐵19號線一期工程為例[J/OL].隧道建設（中英文）：1-11[2020-09-05].

[2]張波，蔡煥鈞.杭州地鐵5號線一期工程車站（含區間）設備安裝及裝修工程BIM技術綜合應用[J/OL].土木建筑工程信息技術：1-9[2020-09-05].