探討地鐵AFC系統建設中的項目協同管理分析

楊雙海

南京地鐵運營有限責任公司

摘要：本文主要研究軌道交通AFC系統建設中項目協同管理相關問題，AFC系統在地鐵管理系統中的應用極大的提升了地鐵運營管理效率，實現了地鐵售檢票以及票務管理等方面工作的自動化。文章在地鐵AFC系統總體結構的基礎上討論系統協同管理的主要內容，分析在AFC系統建設中協同管理的重點以及可行措施，為AFC系統建設工作提供參考。

關鍵詞：地鐵AFC系統;項目協同管理;關鍵技術

1.地鐵AFC系統的總體結構

1.1地鐵AFC系統的設計目標

隨著城市化建設的深入發展，城市地鐵交通網絡的覆蓋面積也不斷提升，地鐵作為城市交通的重要組成部分，在日常經營管理的過程中需要保證高質高效。結合城市地鐵運輸系統的特點和發展情況，在進行地鐵系統建設期間采用AFC系統設計，一方面能夠有效解決城市交通日益出現的擁擠堵塞情況，提升交通網絡整體運載能力;另一方面，能夠對地鐵車站運行成本進行有效控制。地鐵AFC系統在設計的過程中注重總體框架設計，具有較為完整協調的功能性，能夠橫向比對各種車票價格和方案，從而選擇雙目標總體價格方案。除此之外，AFC網絡系統運行相對更加穩定，操作更加簡單，并且能夠提供較高的信息傳輸速度，因此不僅能夠有效提升地鐵車站檢票速率，同時還能及時反饋車站乘客出行情況和交通流量，提升了地鐵車站日常監督應急工作的質量和效率。

1.2地鐵AFC系統設計的基本架構

通過分析地鐵AFC系統設計基本架構可以看出地鐵AFC系統主要分為應用管理系統與售檢票設備管理系統兩大模塊。如圖所示為地鐵AFC系統主要部分及功能。

應用管理系統主要針對地鐵售票以及日常交易業務的管理工作。而售檢票設備管理系統負責對地鐵車站內的硬件設備進行聯網控制和管理。應用系統內部可以分為多個系統功能模塊，包括票務管理、庫存管理、運營系統管理、結算管理以及通信服務系統等，這一部分是整個地鐵AFC系統的架構核心，能夠保障地鐵票務日常經營管理的正常運行。在地鐵AFC系統中這些功能模塊結構和目標存在區別，但是通過項目協同管理運營，能夠有效提升地鐵票務信息的記錄、分析和操作效率。而AFC系統的售檢票設備管理模塊能夠有效提升地鐵車站售檢票自動化水平，是地鐵AFC系統的硬件核心，它作為與乘客溝通的第一道窗口負責地鐵售檢票和日常票務管理工作，有效維持了地鐵交通網絡的正常運行秩序，為乘客提供了良好的交通出行體驗。

2.地鐵AFC系統項目協同管理分析

如圖二所示，地鐵AFC系統的項目協同管理工作主要分為四個部分，下文簡單對各項內容進行分析。

2.1系統生產技術管理

地鐵AFC終端設備是乘客購票進出站的直接途徑，地鐵AFC系統的建設不僅能夠有效提升地鐵車站售檢票效率，還能方便車站進行運營管理。鑒于此，AFC系統項目協同管理中生產技術管理主要是對地鐵AFC系統的運行維護。為了提升地鐵AFC系統運行質量，需要地鐵運營單位組建專業的維修隊伍，一旦出現突發狀況能夠迅速反應及時維修。當然，地鐵車站的運營維修隊伍也需要有相應的維修體系作為管理支撐，旨在對維修人員的日常工作情況進行檔案記錄，形成規范化管理，如建立“AFC設備配置更換記錄表”、“設備報廢記錄表”、“維修人員出入庫表”、“維修質量控制記錄”等檔案表格，同時采用“三定、四化、記名修”的制度將設備維修檢測責任落實到個人，切實提升系統生產技術管理的質量和效率。

2.2系統安全管理

安全運營是地鐵日常經營管理之中的核心和重點，也是地鐵維護人員的首要工作。因此在地鐵AFC系統項目系統管理中需要不斷加強對系統安全管理的重視，保證地鐵運營數據的準確性，保障地鐵車輛運行和單位運營收入的安全。為了保證AFC系統的運行安全，在進行地鐵系統建設時一般采用應用與數據相分離的模式，在地鐵車站各個區域內部設置中間數據節點和服務器終端。數據節點能夠有效保存系統中所產生的臨時數據并及時進行統計和上傳，方便數據歸檔和調用。地鐵車站的AFC系統與車站內的票款、綜合監控、車務、保潔以及物資等眾多部門都有著接口設置，為了保證系統安全需要做好用戶權限的區別設置，不同用戶具備不同的權限并且只能在權限范圍內進行設備操作。另外，地鐵車站的維護管理人員應該定期對AFC系統進行防病毒檢測，嚴格禁止外接設備，定期優化系統防火墻和殺毒軟件從而避免病毒入侵。

2.3系統配套管理

地鐵AFC系統結構復雜技術含量較高，這就對車站運維人員的綜合素質提出了更高的要求。因此在進行地鐵車站系統項目協同管理的過程中必須要做好系統的配套管理，而配套管理的核心內容就是對員工的培訓。為更好的進行地鐵車站人員管理，不僅需要建立科學的員工考核晉級系統，還要制定標準的培訓教材和考核方法。如實施師帶徒制度，由老員工帶新員工，進行地鐵車站系統的理論學習和跟班實踐實習。除此之外，系統內部應建立專業技術培訓制度和典型案例分析制度，做好對員工日常工作情況的總結和分析，從而實現對員工工作業績的整體考評。另外，AFC系統作為一個票務系統，在日常經營管理里中會經常接觸現金并與其他部門存在接口，這也對工作人員的職業道德修養有著一定要求，公司需定期對員工進行道德品質教育。

2.4系統運營管理

地鐵AFC系統的運營管理工作主要包含以下五個方面，第一是不斷建立健全系統設計，嚴把系統建設質量關。第二是要及時發現修改系統中存在的問題。第三，要制定完善的運營管理制度。第四，要根據數據的實際情況對設備進行科學調整。最后要建立設備維護考核標準。加強地鐵AFC運營成本管理是加強AFC運營管理的必經之路，因此地鐵部門內部可以實行經濟承包責任制度，通過定期考核努力降低地鐵系統運營成本。

2.5相關項目組協調管理

在進行地鐵AFC系統建設過程中，要想確保各個環節施工的順利進行，就需要對相關項目組協調管理工作給予高度的重視，具體做好以下幾個方面的工作：（1）高效信息溝通與反饋管理。地鐵AFC系統最好以電子郵件、文件等方式來及時整理、記錄和反饋工作內容，而且需要明確設備廠家的基本信息，有針對性的開展專題方案討論工作，以此來提高廣家對系統需求的了解和掌握;（2）加大協調工作力度。在安裝AFC系統設備過程中，要保證土建、供電、裝修等專業的有效對接，加之施工進度、施工作業面會在一定程度上受其他因素的影響和制約，無形之中增加了協調難度，此時就需要注重協調管理工作，以此來確保地鐵AFC系統建設工作的順利進行;（3）提高設計聯絡會議效率。在地鐵AFC系統建設階段，還可以利用好設計聯絡，來確保相關方更好的解決建設過程中所遇到的問題。同時，在設備廠驗、樣機生產進度、軟件研發過程中，還需要提高設計聯絡會議效率，以確保各環節施工的有效落實。圖紙交付現場施工前，還需要做好施工圖審查與會簽工作，以保證施工圖與其他各環節的有效銜接;（4）關鍵節點里程碑管理。在地鐵AFC系統建設過程中，還需要從項目設計、管理及設備制造、運送及試驗環節來開展關鍵節點里程碑管理工作，這樣既可以對項目建設進度給予有效的掌控，進而提高地鐵AFC系統建設效率。

3.小結

綜上所述，在地鐵AFC系統建設的過程對項目協同管理應該不斷加強重視，地鐵車站內部涉及多個聯網設備，技術含量較高并且管理維修難度大，因此需要相關技術管理人員不斷加強AFC系統建設的自動化程度，提高日常運營管理力度，促進地鐵AFC系統的安全、穩定、高效、經濟的運行，為乘客提供更好的出行服務。

參考文獻

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