對(duì)地鐵線路設(shè)備故障行車調(diào)度搶修思路分析

陳伯漢

徐州地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司

摘要：本文主要分析在地鐵運(yùn)行的過(guò)程中要如何保證地鐵線路設(shè)備故障行車調(diào)度工作以及搶修工作，以此來(lái)提高故障處理的效率，在及時(shí)進(jìn)行故障處理額同時(shí)保證對(duì)地鐵行車調(diào)度工作的順利推進(jìn)，以此來(lái)保證地鐵的正常穩(wěn)定運(yùn)行，從而更好滿足地鐵調(diào)度需求，保證地鐵的可靠性、安全性和高效性。

關(guān)鍵詞：地鐵;故障;行車調(diào)度;搶修

現(xiàn)階段，地鐵已經(jīng)成為了城市中的最主要交通方式，其以對(duì)地下空間的合理利用而被廣泛運(yùn)用于城市交通體系中，在城市交通中發(fā)揮著重要的作用。地鐵在運(yùn)行的過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)各種故障，如何通過(guò)不斷改進(jìn)和優(yōu)化行車調(diào)度搶修工作來(lái)保證地鐵的正常穩(wěn)定運(yùn)行成為了相關(guān)技術(shù)人員的工作重點(diǎn)，本文主要分析地鐵設(shè)備故障行車調(diào)度搶修組織工作。

1地鐵線路設(shè)備故障類型

明確地鐵在運(yùn)行的過(guò)程中自身線路設(shè)備存在的主要故障能更好運(yùn)用搶修方式來(lái)進(jìn)行故障處理，從而提高故障處理的效率和質(zhì)量。地鐵線路設(shè)備故障的主要類型如圖一所示：

2搶修組織的方法

2.1臨時(shí)處理

臨時(shí)處理這一方式主要適用于地鐵在運(yùn)行的過(guò)程中，線路出現(xiàn)了故障且位于站臺(tái)附近，這一故障的存在對(duì)于地鐵正常運(yùn)行的影響不大，這時(shí)候可以采用臨時(shí)處理的方式。在進(jìn)行處理的過(guò)程中要注重盡量避免對(duì)乘客造成影響。在搶修工作完成之后要注重安排相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)工作，保證地鐵線路恢復(fù)正常運(yùn)行。同時(shí)在對(duì)故障進(jìn)行處理的過(guò)程中，為了避免故障發(fā)生影響地鐵正常運(yùn)行，可以選擇讓列車以較低的速度進(jìn)行通行，最大化降低對(duì)列車運(yùn)行的影響。此外，在進(jìn)行故障搶修的過(guò)程中還要注重保證乘客的人身安全，避免發(fā)生意外。

2.2運(yùn)營(yíng)時(shí)搶修

采用運(yùn)營(yíng)時(shí)搶修這一方式進(jìn)行故障搶修的過(guò)程中，列車自身的運(yùn)行并未受到影響，可以以較低的速度正常運(yùn)行，而且運(yùn)營(yíng)時(shí)搶修主要被運(yùn)用于臨時(shí)處理不能很好解決故障的過(guò)程中，此時(shí)需要運(yùn)用這一方式來(lái)進(jìn)行故障排除。在完成搶修工作之后要做好相應(yīng)的檢測(cè)工作，保證地鐵線路恢復(fù)了正常運(yùn)行，當(dāng)檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示正常之后可以允許列車正常運(yùn)行。

2.3停止運(yùn)營(yíng)進(jìn)行搶修

停止運(yùn)營(yíng)進(jìn)行搶修的方式主要被運(yùn)用于地鐵線路自身出現(xiàn)了較大的故障，而且故障嚴(yán)重影響了地鐵的正常穩(wěn)定運(yùn)行，這時(shí)候需要使得列車立即停下開展搶修工作。在搶修工作完成之后還需要由相關(guān)技術(shù)人員對(duì)地鐵線路進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。在這個(gè)過(guò)程中要注重及時(shí)疏散乘客，避免因擁堵等造成慌亂而影響乘客的人身安全和其他列車的正常運(yùn)行。

3地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)

地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)的主要概述如 圖二所示：

4如何完善地鐵行車調(diào)度

4.1加強(qiáng)調(diào)度人員的綜合素質(zhì)

完善地鐵行車調(diào)度，關(guān)鍵在于加強(qiáng)調(diào)度人員自身的綜合素質(zhì)，不斷提高調(diào)度人員的安全意識(shí)。在這個(gè)過(guò)程中要明確工作人員對(duì)于地鐵調(diào)度的責(zé)任。在開展工作的過(guò)程中要加大對(duì)工作人員的培訓(xùn)力度，保證調(diào)度人員自身掌握基本的行車調(diào)度理論和知識(shí)，明確行車調(diào)度系統(tǒng)的細(xì)節(jié)所在。同時(shí)還要樹立調(diào)度人員的安全意識(shí)，不斷提高其管理能力和管理水平。

4.2升級(jí)更新調(diào)度設(shè)備

其次，在進(jìn)行地鐵調(diào)度完善的過(guò)程中還要注重升級(jí)和更新調(diào)度設(shè)備，以此來(lái)完善行車調(diào)度系統(tǒng)。這個(gè)過(guò)程中要涉及到地鐵運(yùn)行過(guò)程中的主要設(shè)備，即照明、供電、通信、報(bào)警和監(jiān)控等等。例如，為了更好滿足地鐵的供電需求，需要設(shè)置相應(yīng)的箱式變電站，變電站的數(shù)量要根據(jù)車站分布的實(shí)際情況來(lái)確定。同時(shí)在這個(gè)過(guò)程中要注重設(shè)備改進(jìn)和優(yōu)化，可以積極建立靈活的綜合數(shù)字網(wǎng)絡(luò)來(lái)保證乘客的出行安全，同時(shí)保證地鐵的正常穩(wěn)定運(yùn)行。

4.3提高運(yùn)營(yíng)水平，加強(qiáng)調(diào)度環(huán)境管理

此外，還要注重提高地鐵的運(yùn)營(yíng)能力，不斷加強(qiáng)調(diào)度環(huán)境管理。為了應(yīng)對(duì)無(wú)法控制的自然環(huán)境，避免其影響地鐵的正常穩(wěn)定運(yùn)行，需要不斷完善應(yīng)急措施，以此來(lái)不斷提高應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的能力和水平。此外，還要通過(guò)不斷提高調(diào)度人員的能力和水平來(lái)保證管理工作的順利推進(jìn)，以此來(lái)保證地鐵行車調(diào)度的管理水平和管理有效性。

4.4運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，促進(jìn)調(diào)度系統(tǒng)高效管理

在完善地鐵調(diào)度的過(guò)程中要積極運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，以此來(lái)促進(jìn)調(diào)度系統(tǒng)高效管理。在這個(gè)過(guò)程中要注重積極進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和更新，運(yùn)用高效的管理模式和管理手段，從而更好滿足地鐵運(yùn)行的需求。運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)提高地鐵調(diào)度系統(tǒng)的全面性和綜合性，從而提高地鐵調(diào)度系統(tǒng)的有效性。

5小結(jié)

本文主要分析在地鐵運(yùn)行的過(guò)程中如何進(jìn)行故障搶修，主要介紹了幾種常用的故障檢修方式。此外，在保證故障檢修和處理的高效性的同時(shí)還要注重不斷完善地鐵調(diào)度，本文從加強(qiáng)管理和不斷改進(jìn)技術(shù)等幾方面進(jìn)行了深入分析，明確了完善地鐵行車調(diào)度的重點(diǎn)內(nèi)容，以此來(lái)保證地鐵正常穩(wěn)定運(yùn)行。

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