地鐵大客流運營組織路徑研究

孔文霞

常州市軌道交通發(fā)展有限公司運營分公司， 江蘇常州 ?213000

摘要：隨著我國的城市化進程不斷加快，地鐵運營線路逐漸增多，乘坐地鐵的人數(shù)急劇增加，特別是固定的時間段地鐵站的客流量達到頂峰，地鐵大客流對地鐵運營組織存在較大的挑戰(zhàn)，所以，非常有必要對地鐵車站的大客流運營組織進行仔細探討。

關(guān)鍵詞：地鐵;大客流;運營組織;路徑研究

1地鐵客流分析

1.1大客流的含義

大客流指在某一個時間點內(nèi)容納的客流量達到或者超過了車站或者車站內(nèi)設(shè)施設(shè)備所能承受的最大能力。一般情況，大客流出現(xiàn)在在比較重要的節(jié)假日或者有比較重要的社會活動時。出現(xiàn)大客流時車站內(nèi)的擁擠情況就會比較嚴重，由于乘客較多造成人員流動緩慢，就會導(dǎo)致車站的各個通道或者出入口人員擁擠堵塞，對乘客的正常出行造成了很大的不便。

另外，客流量增加還會對地鐵車站的運營服務(wù)造成很大的壓力，對地鐵車站的運營安全構(gòu)成很大的威脅，如果對大客流的管理控制力度不夠，易出現(xiàn)擁擠、摔傷、踩踏等客傷事故以及站臺門、電扶梯等設(shè)備設(shè)施損壞情況。

1.2大客流量出現(xiàn)的原因

大客流出現(xiàn)的原因主要有以下兩點：

1. 常發(fā)性大客流

該類大客流具有一定規(guī)律性，一般出現(xiàn)在每天的上下班時間及沿線周邊學校上學、放學的時間，具有早晚兩個高峰期的特點，持續(xù)的時間比較短且地點較為固定。

2. 偶發(fā)性大客流

偶發(fā)性大客流一般出現(xiàn)在一些重要的節(jié)假日、寒暑假、以及地鐵沿線周邊舉辦的大型社會活動時，導(dǎo)致地鐵車站內(nèi)的客流量在某一時間增加顯著，對地鐵車站的運營組織帶來較大的影響。

2地鐵大客流運營組織影響因素

2.1候車環(huán)境因素

對地鐵車站來說，車站規(guī)模、乘客進出數(shù)量、出入口數(shù)量以及位置，需要結(jié)合車站的客流數(shù)量和方向進行確定，同時需要考慮到客流高峰期的因素。根據(jù)車站站臺和大廳所能承受最大的乘客數(shù)量，若乘客人數(shù)超過最大承載力，便出現(xiàn)地鐵車站大客流擁堵情況;若人數(shù)太少就會造成資源浪費，因此合理的對地鐵各個車站客流進行合理的評估預(yù)測是非常重要的。有關(guān)科學論證表明，地鐵車站站臺和大廳每平方米所容納的人數(shù)在2～3個人最為合理。另外，從人員安全和消防疏散的角度來說，地鐵車站必須要保證兩個及以上安全通道的暢通性。

2.2車站通過能力因素

車站的人流通過能力也是影響客流量的一個重要原因，若可以保持一個較好的人員流動性，便不會出現(xiàn)人員擁堵情況。若地鐵車站的人流通過能力受到影響，乘客的流動性不能夠得到保障，車站乘客積累越來越多就會出現(xiàn)大客流的現(xiàn)象。

地鐵車站的人流通過能力主要是靠乘降設(shè)備、通道的通過能力、自動售票機的工作效率以及地鐵列車的運輸能力決定。具體來說：

1. 乘降設(shè)備方面

乘降設(shè)備主要是地鐵車站的進出口的自動扶梯、垂梯和樓梯等，隨著我國的地鐵建設(shè)不斷發(fā)展，老百姓對地鐵出行和乘客服務(wù)的需求在不斷的提升，地鐵車站的客流量也會日益增加，通過提高乘降設(shè)備的工作能力，進而更迅速、快捷的對大客流進行運營組織。

2. 自動售票機方面

加強自動售票機的工作效率，就要與時俱進的運用新技術(shù)新方法對自動售票機進行升級完善，使其可以更方便快捷的為乘客進行服務(wù)。

3. 列車的運輸能力方面

列車的運輸能力是一個地鐵車站乘客輸送能力的主要關(guān)鍵點，列車的承載能力和行車時間是保證列車運輸能力的基礎(chǔ)。

因此，結(jié)合實際對不同的情況進行詳細分析，合理的對軌道列車運輸能力進行調(diào)整，在客流量大的時候減少列車發(fā)車間隔，這樣可以有效緩解地鐵車站的客流量壓力，減少車站運營組織的壓力[1]。

3大客流運營組織路徑研究

大客流一旦發(fā)生，就需要通過積極的運營組織來應(yīng)對此情況下對運營造成的影響。針對大客流運營組織路徑研究有以下兩方面：

1.做好乘客安撫、引導(dǎo)工作

如果車站的客流量較大或者由于特殊節(jié)日出現(xiàn)較大的客流量時，為了保證車站的正常運作可以使用人工的方式來對其進行疏導(dǎo)。發(fā)揮廣播媒體作用，善于利用車站的廣播系統(tǒng)對乘客進行勸導(dǎo)，避免乘客出現(xiàn)恐慌心理，通過面對面宣傳的方式對乘客進行安撫工作。保持一個較好的秩序，防止出現(xiàn)大客流民眾恐慌踩踏擠傷事件，車站工作人員也做好溝通交流工作。

2.提高車站的通過能力

大客流出現(xiàn)時，第一要務(wù)是保持一個較好的人員流動性。面對大客流壓力時，提高車站的人流通過能力，通過增加臨時檢票點、調(diào)整進出站閘機來增加車站的通過能力，對人流進行快速疏散。將車站內(nèi)部的實際情況及時的匯報控制中心，結(jié)合現(xiàn)場工作人員的數(shù)據(jù)信息，控制中心及時的做出大客流運營組織策略，以便于車站的運營組織工作更好的順利開展[2]。

4結(jié)語

隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的深入，城市經(jīng)濟社會活動對其的依賴性也將越來越強，地鐵客運組織壓力隨之增大，加強大客流時客運組織管理與控制刻不容緩，本文通過相關(guān)研究，對大客流給地鐵車站運營組織所帶來的巨大壓力進行有效的應(yīng)對，對乘客的出行體驗和出行安全也是很好的保障。合理的客流運營組織不僅可以提高地鐵工作人員的效率，還可以提高地鐵運營的安全性，提高軌道交通給乘客出行帶來的良好影響力。

參考文獻

[1]鄧睿.城市軌道交通突發(fā)大客流傳播機理及組織方案研究[D].西南交通大學，2018.

[2]李樹鵬.城市軌道交通突發(fā)大客流運營組織研究[D].蘭州交通大學，2018.