汽車檢測與維修賽項故障檢測分析

周歡

摘要：本文以2019年度重慶市高職技能大賽汽車檢測與維修賽項故障檢測作為切入點，分析汽車故障設置的思路和特點，闡述故障的解決策略，并提出相應改革與建議。

關鍵詞：重慶市高職汽車檢測與維修賽項;故障檢測;診斷思路

0 ?引言

職業院校技能大賽是我國職業教育領域的重大創新，是促進職業教育向技能培養發展的重要手段，是評價、衡量高職教育質量、專業水平的重要指標，對教學改革、“雙師型”隊伍建設、學生的素質、技能培養有著重要的促進作用。2019年重慶能源職業學院組建了“汽車檢測與維修”賽項隊伍，參加了第十二屆重慶市巴渝工匠杯“汽車檢測與維修技術”競賽項目，并取得了優異的成績。該賽項的實操項分為“汽車電控發動機系統檢修”“汽車車身電氣系統檢修”“汽車空調系統檢修”三個子項目。本文對此次汽車檢測與維修賽項的部分故障進行分析，闡述其故障設置的思路特點及故障解決策略。

1 ?汽車電控發動機系統檢修分析

汽車電控發動機系統檢修故障診斷，在桑塔納2016款1.4L手動風尚版實車上進行實操考核，由專業技術人員設置好影響汽車發動機電控系統不能工作和不能正常工作的故障，要求選手在50分鐘內對汽車電控系統故障進行排除，參賽選手在完成實操考核同時，還應完成分析報告。通過該子賽項成績分析，院校之間成績差異化很大，成績不理想，最主要原因還是學生沒有掌握好故障診斷思路及故障解決策略。

由于本次故障設置是有關聯性的，如果選手不能排除第一個故障，那么就無法對下一個故障現象進行診斷，這也是導致分數不理想的關鍵點之一。汽車發動機系統故障診斷賽項的第一個故障為：起動機不轉。故障現象：打開點火開關，方向盤解鎖（防盜驗證通過），儀表正常，ST檔時，起動機不轉。故障點設置：發動機搭鐵線虛接。由于比賽車型是手動擋，起動機電路又沒有設計起動機繼電器，因此起動機電路控制較為簡單。起動機30#端、50#端子的供電測量沒得問題，起動機搭鐵檢查就是重要檢查點，在這里就不作分析。

汽車發動機系統故障診斷賽項的第二個故障為：發動機無法起動。故障現象：打開點火開關ON檔，方向盤解鎖（防盜驗證通過），儀表顯示正常，ST檔時，起動機正常運轉，但發動機無法起動。故障點設置：SC4保險絲、J17油泵繼電器。根據故障現象結合發動機控制原理圖——圖1進行分析如下：

1.1 初步分析

造成發動機無法起動的原因很廣，燃油系統、點火系統、進氣系統、電控系統、機械故障均有可能，根據維修電控發動機常規方法，先用診斷儀查看有無相關故障代碼。

1.2 診斷思路及過程

使用解碼器X431，發現發動機電腦模塊J220無法通信，初步判斷J220沒有工作，由此展開診斷。首先檢查J220供電，例如SC3、SC4、SC32保險絲。

①測試SC4保險絲輸出端對地電壓0V，異常，更換保險絲后，解碼器與J220通訊正常，發動機系統無故障碼，但發動機無預供油，發動機機仍無法起動。

②檢查油泵G6的供電和搭鐵。打開點火開關瞬間，用萬用表測量T6ad/1對地電壓，正常參數應為0V—+B—0V，實際測量0V，測試結果G6供電異常。如圖1電路分析，G6供電受油泵繼電器J17控制，因此下一步開始檢查J17及線路（在線測量）。

③檢查J17及線路。點火開關處于關閉狀態，測量J17/1、J17/3對地電壓，正常參數應為+B，實際測量12.35V，測試結果正常;打開點火開關瞬間，測量J17/2、J17/5對地電壓，正常參數分別為+B—0V—+B、0V—+B—0V，實際測量分別為12.35V—0V—12.35、0V，測試結果J17/5輸出電壓異常。下一步進行J17繼電器自身檢查，自身線圈電阻正常參數應為60—100歐姆，實際測量80歐姆，測試結果正常;使用T型線，J17的2#接蓄電池負極，然后1#接蓄電池正極，用萬用表測量3#和5#端子之間的電阻，應從無窮大切換到導通，實際測量無窮大，測試結果J17本身損壞，更換繼電器后發動機正常起動。

1.3 診斷結論

SC4保險絲熔斷，導致J220供電異常，以致與解碼器無法通訊，同時發動機電控系統處于不工作狀態;J17繼電器損壞，導致G6無12V供電，以致油泵不轉，燃油系統無供油，導致發動機無法起動。

汽車發動機系統故障診斷賽項的第三個故障為：發動機運行不良。故障現象：打開點火開關ON檔，儀表顯示正常，ST檔時，發動機正常起動，發動機運轉不良，怠速抖動明顯，儀表EPC燈常亮。故障點設置：2缸噴油器控制線虛接、4缸點火線圈損壞。

1.3.1 初步分析

造成發動機運行不良，怠速不穩的原因很廣，燃油系統、點火系統、進氣系統、電控系統、機械故障均有可能，根據維修電控發動機常規方法，先用診斷儀查看有無相關故障代碼和相關數據流。

1.3.2 診斷思路及過程

使用解碼器X31，進入發動機電腦模塊J220系統，發動機系統無相關故障碼，通過讀取發動機怠速數據流：每1000轉第二氣缸失火次數99次，每1000轉第四氣缸失火次數63次，初步判斷2和4缸點火、噴油系統相關故障。

①檢查2缸點火線圈線路。用萬用表測量T4L/1對地電阻為0.1歐姆、T4L/3對地電阻為0.1歐姆、T4L/2—T121/103之間電阻為0.1歐姆、T4L/4對地電壓為12.32V，測量結果2缸點火線圈線路正常。（備注：本屆重慶市賽沒有提供示波器，信號波形測量法判斷線路、模塊故障，采用電阻法測量判斷）

②進行2缸跳火實驗，檢查結果2缸點火線圈、火花塞均正常。由于2缸系統在線數據流始終報失火故障，根據電控發動機工作原理分析，燃油噴射系統故障也會導致氣缸失火故障，因此，進行2缸噴油器及線路檢測。

③檢查2缸噴油器及線路。用萬用表測量T2i/1對地電壓為12.3V，測量結果正常;噴油器N31電阻為15歐姆，測量結果正常;T2i/2—T121/86之間電阻15歐姆，測量結果異常，2缸噴油器N31控制信號線路虛接15歐姆電阻，導至該噴油器不工作。修復線速后發動機仍然抖動。經再次對發動機數據流進行分析，4缸仍然失火。

④檢查4缸點火線圈線路。用萬用表測量T4n/1對地電阻為0.1歐姆、T4n/3對地電阻為0.1歐姆、T4n/2—T121/100之間電阻為0.1歐姆、T4n/4對地電壓為12.3V，測量結果4缸點火線圈線路正常。

⑤進行4缸跳火實驗，檢查結果4缸點火線圈損壞，內部螺旋彈簧缺失，修復后，發動機運轉正常。

1.3.3 診斷結論

2缸噴油器N31控制信號線路虛接15歐姆電阻，導致該噴油器不受J220控制，噴油器不能打開，形成不了可燃混合氣體，以致第2缸不工作，系統報失火故障，發動機怠速抖動;4缸點火線圈損壞，內部螺旋彈簧缺失，導致高壓電不能傳遞到火花塞，以致不能點燃該缸可燃混合氣體，第4缸也不能工作，系統報失火故障，發動機怠速抖動。

2 ?汽車電氣系統檢修分析（以空調故障為例）

汽車電器賽項故障設置也是在上述車型上，由專業技術人員已設置好3組影響汽車電氣系統不能工作和不能正常工作的故障，要求選手在35分鐘對汽車電器故障進行排除，并完成分析報告。現以空調系統故障為例，故障現象：啟動發動機，打開鼓風機開關至最高檔，冷量開關至最冷處，開啟AC開關，不制冷。故障點設置：J32繼電器損壞。

根據故障現象結合空調系統控制原理圖——圖2進行分析如下：

2.1 初步分析

啟動發動機，開啟AC開關，不制冷，造成空調不制冷的原因很廣，G65、G263傳感器、J220、J301模塊、AC開關、電器離合器及控制線路等故障均有可能，先用診斷儀查看有無相關故障代碼和相關數據流。

2.2 診斷思路及過程

使用解碼器X431，進入發動機電腦模塊J220系統，空調系統無相關故障碼，通過相關數據流：空調總開關狀態顯示功能激活，空調制冷劑壓力為4.5bar，初步判斷AC開關正常、空調制冷劑壓力異常。壓力異常是從解碼儀顯示的數據，為進一步確定壓力異常的原因，用空調壓力表實車測試壓力。

①檢查空調高低壓管路壓力。高壓側壓力：標準值10bar，實際測量值4.5bar，異常;低壓側力：標準值2.5bar， 實際測量值4.5bar，異常;根據測試結果可以判斷G65壓力傳感器正常，但是空調壓縮機未工作，N25電磁離合器未吸合，進一步測試N25及其控制線路。

②檢查N25及其控制線路。N25插頭T2v/1對地電壓0V，異常。進一步在線測量J32繼電器，J32/1對地電壓+B，正常，J32/2對地電壓接近0V，正常，J32/3對地電壓+B，正常，J32/5對地電壓0V，異常。通過測量可判斷空調繼電器J32開關輸出端電壓異常，進一步進行J32本身檢測。

③檢測空調繼電器。拆卸繼電器，自身線圈電阻正常參數應為60—100歐姆，實際測量80歐姆，測試結果正常;使用T型線，J32的2#接蓄電池負極，然后1#接蓄電池正極，用萬用表測量3#和5#端子之間的電阻，應從無窮大切換到導通，實際測量無窮大，測試結果J32本身損壞，更換繼電器后，啟動發動機，打開空調，制冷恢復正常。

2.3 診斷結論

J32繼電器內部開關觸點不能正常閉合，造成空調電磁離合器不通電無法吸合，導致空調壓縮機不工作，以致管路中的制冷劑不能循環進行熱轉換，造成不制冷故障。

3 ?總結

本次競賽成功舉辦，充分展示了重慶高職汽車職業教育改進與改革的最新成果及參賽隊伍良好的精神風貌，加快了工學結合人才培養和課程改革與創新的步伐，達到了以賽促學、以賽促教、以賽促改的目的，營造了學生學技能、比能力的良好氛圍，從而全面提高學生的職業素質和技能水平，為行業、企業培養緊缺人才。

針對該市賽項目筆者提出一些建議：

①比賽規程包括設備應參照國賽項目，市賽應與國賽實現無縫對接。

②參賽隊伍平時訓練中，一定要注重對參賽選手進行體能、心理素質、應變能力的綜合培養。

③競賽要從平時的教學抓起，要轉變教學理念、改進教學方法，強化對于學生實踐能力的培養，將大賽內容融入課堂。

④在日常大賽培訓過程中，要組建一支優秀的指導團隊，建立完善的大賽培訓機制和培訓方案，做到分工明確、責任落實、相互協作。

參考文獻：

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