道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術

賈文忠

摘 要：隨著我國道路橋梁工程施工數量的不斷增多，為社會居民的日常出行，提供了極大的便利。而各類病害問題的出現，不僅嚴重降低了道路橋梁工程的整體穩定性，讓工程項目的使用年限大大縮減。還會增加日常使用時的風險系數，令交通事故的發生概率顯著提升。為了確保道路橋梁工程的長期使用，通過相應的施工處理技術，可以對各類病害問題實現有效地預防和控制，令工程項目的整體穩定性得到較好的增強。為社會居民的日常出行，奠定良好堅實的基礎。筆者利用處理道路橋梁工程病害問題的重要性，結合我國道路橋梁工程施工中的常見病害問題，淺談一下道路橋梁工程的施工處理技術。

關鍵詞：道路橋梁工程;病害問題;施工處理技術

中圖分類號：U445.71;U418 文獻標識碼：A

1 處理道路橋梁工程病害問題的重要性

1.1 增強項目整體穩定性

當道路橋梁工程出現病害問題時，會對工程項目的整體穩定性，產生嚴重的影響。使道路橋梁工程的承載力，出現大幅度的下降。如果未能夠采取及時有效的補救措施，會導致病害問題的急劇惡化，令病害面積日趨擴大，最終導致整個道路橋梁工程的無法使用。對人們的日常出行，造成了嚴重的阻礙。而根據道路橋梁工程的病害問題，結合專業的技能知識，制定科學合理的施工處理方案，可以使工程項目的整體穩定性得到顯著改善。令各類病害問題得到及時有效地控制與處理，為社會居民的出行提供了較好的便利[1]。

1.2 延長工程使用年限

利用科學規范的施工處理技術，可以使道路橋梁工程的施工質量，實現大幅度的提升。令竣工后的道路橋梁工程，能夠滿足日常使用的實際需求，促進城市經濟的穩步發展。為了使施工處理技術在道路橋梁工程中，發揮出更大的作用，管理人員應從每個施工環節入手，確保工程項目整體質量的穩定可靠，從而達到延長道路橋梁工程使用年限的作用。

1.3 提高道路使用體驗

當道路橋梁工程出現裂縫、塌陷和坑洼等病害問題時，不僅會嚴重影響過往車輛的正常行駛，令使用過程中的風險系數大大增加。還會令工程項目的整體美觀性，出現大幅度的下降。對汽車司機的行駛體驗，也會造成一定程度的影響。而采用相應的施工處理技術，既能夠顯著降低各類病害問題的發生概率，增強道路橋梁工程使用時的安全系數。還可以對各類病害問題進行提前預防，使道路橋梁工程保持良好的美觀性。為汽車司機的正常行駛，提供優質的體驗。令城市整體的市容市貌，也得到大幅度的改善[2]。

2 我國道路橋梁工程施工中的常見病害問題

2.1 橋頭破損

橋頭破損是道路橋梁工程施工中的常見質量問題，該種病害問題的表現形式為橋梁梁端出現變形，從而使橋梁的應力結構發生改變，導致橋梁工程的整體穩定性受到嚴重影響。如未采取有效的預防措施，會嚴重影響橋梁工程的使用安全，極容易引發交通事故的發生，甚至造成不同程度的人員傷亡。而通過對橋頭破損的發生原因，展開全方面的深入分析，能夠為病害問題的預防與控制，提供具有重要價值的信息參考。經過研究表明，該類病害問題的發生根源，主要是橋梁工程施工作業時使用的各類材料不符合具體的標準，從而導致了橋頭承載力和抗沖擊性能的顯著下降。久而久之，經過眾多車輛的反復碾壓，就造成了橋頭破損的現象出現。

2.2 路基下沉

道路和橋梁是我國陸地交通的主要形式，在每天的使用過程中，都承擔著重要的交通運輸責任。一旦出現路基下沉的情況，會嚴重影響道路橋梁工程的使用性能，使城市交通運輸工作受到嚴重阻礙。對道路橋梁工程路基下沉的情況展開深入分析，可以發現導致該種病害問題的根源，主要有軟土處理不到位、施工作業不規范和前期勘察不充分三個原因。正是由于施工作業時造成的質量隱患，為道路橋梁工程的后續使用埋下了伏筆，使交通事故的發生概率得不到有效地控制，對社會和諧有序的發展造成了極大的阻礙。

2.3 裂縫現象

導致道路橋梁工程出現裂縫問題的原因眾多，不僅和外界的氣候溫度變化，有著密不可分的聯系，還會受到工程項目施工水平的較大影響。由于道路橋梁工程的施工材料，主要為瀝青混凝土和鋼筋混凝土。所以，這些材料在長時間的使用過程中，極容易受到外界惡劣天氣的影響，產生不同程度的形變狀況。如未采取及時有效地預防和養護措施，極容易造成裂縫問題的出現，令道路橋梁工程的整體穩定性大大降低。當施工質量不達標時，也會導致道路橋梁工程的整體承載力顯著下降。經過長時間受到車輛的碾壓后，同樣會出現路面的裂縫現象，讓道路橋梁工程的使用年限大幅度縮減。無論是哪種原因造成的裂縫現象，都會使道路橋梁工程整體的美觀性和穩定性顯著降低，嚴重阻礙過往車輛的正常行駛[3]。

2.4 鋼筋腐蝕現象

鋼筋是道路橋梁工程施工中的常用材料，在整個工程項目中，主要起著提高承載力的作用。一旦鋼筋出現腐蝕的情況，會嚴重降低道路橋梁工程的整體承載力，對過往車輛司機的生命安全造成極大威脅。如未能夠及時發現并處理此類病害問題，會使鋼筋腐蝕的程度急劇加深，最終導致道路橋梁工程徹底癱瘓，嚴重阻礙社區居民的正常出行。而鋼筋腐蝕現象發生的根源，通常是混凝土配比不合理或水分和雜質滲入所造成。所以，對于鋼筋腐蝕的預防與控制，也應針對這兩點同時進行。將鋼筋腐蝕的發生概率降至最低，保障社會居民的出行安全。

2.5 伸縮縫和支座的病害問題

橋面伸縮縫不貫通或使用質量缺陷，極容易造成橋臺側翼墻、防撞護欄和欄桿扶手的裂損情況，令過往車輛的行駛安全大大降低。而導致該類病害問題的原因，常常是由于施工人員未明白伸縮縫作用、部分位置處理不到位和混凝土振搗不密實所致。而橋梁支座安裝處置不到位或鋼構件出現生銹狀況，也會降低橋梁工程使用時的整體安全性。對橋梁工程的長期使用，造成極為不利的影響。導致橋梁支座出現病害問題的原因，通常是由于數據測算不到位、墊石厚度不達標和施工作業不規范造成。所以，在預防橋梁工程的病害問題時，不僅要深入分析各類問題的產生原因，制定出針對性的預防方案。更要加強施工人員的培訓管理，使其能夠科學規范地完成相關作業。

3 道路橋梁工程的施工處理技術

3.1 噴錨施工技術

對于橋頭破損的病害現象，通常會采用噴錨技術，對橋梁工程進行相應的加固處理。使橋梁工程的整體穩定性，得到顯著有效地提升。相比于一般的加固技術，噴錨技術具有粘結性高、操作簡便和穩定性強等眾多優勢，被廣泛應用于橋梁工程的施工作業中。噴錨技術的施工原理，是利用硅膠材料的超強粘接性，依靠超強噴射機與噴錨設備的相互作用，將硅膠材料噴射到橋梁工程的指定位置，從而達到提高橋梁工程整體穩定性的良好效果[4]。

3.2 橋梁加固技術

面對路基沉降的病害問題，施工人員通常會采用橋梁加固技術，增強橋梁工程的承載力，確保過往車輛的正常有序通行。而橋梁加固技術的施工范圍較廣，在橋梁工程的每個施工環節都有所涉及。比如在橋梁工程的設計階段，工作人員可以采用改變工程整體結構體系的方法，使混凝土結構的抗拉性能大幅度提升。并令工程項目的應力狀態得到較好的優化，從而起到加固橋梁的良好作用。在橋梁內外部銜接工作中，施工人員可以通過增加鋼筋配比量的方式，使橋梁工程變得更加穩定。一旦在施工作業時發現路基沉降問題，工作人員可以根據路面的沉降程度，選用相適應的處理方法，使路基沉降問題的發生概率降至最低。當發現路基沉降較為嚴重時，工作人員可以采用灌注、置換和壓實等方法相結合，增強路基的整體穩定性。當發現路基沉降現象不明顯時，則采用常規的技術手段進行修補即可。

3.3 鋼筋防腐技術

為了避免鋼筋腐蝕的現象發生，工作人員在道路橋梁工程施工作業時，應從選擇鋼筋材料入手，嚴格檢測鋼筋材料的各項參數，確保鋼筋材料質量能夠達到工程項目的施工標準。并科學把控各項材料的配合比，使鋼筋混凝土材料的緊密度得到有效提升，為后續的施工作業提供良好幫助。同時依靠各項規范的施工處理措施，使道路橋梁工程的整體性能顯著增強，令鋼筋腐蝕的發生概率大大降低。除此之外，利用適當的養護措施手段，也可以大幅度加強鋼筋材料的防腐蝕性能，從而避免了鋼筋腐蝕這類病害問題的發生。令道路橋梁工程的整體承載力得到提升，為社會居民的正常出行提供便利。

3.4 伸縮縫和支座處理技術

為了避免伸縮縫的一系列病害問題，工作人員在施工時應著重檢查伸縮縫的貫穿情況，確保施工效果能夠滿足使用標準。并通過規范的施工操作，完成混凝土澆筑和振搗等相關工作，從而避免伸縮縫病害問題的出現。對于橋梁支座的安設工作，應先對支座的高度、方向和傾斜度等數據，進行全面有效的測算。同時將所獲得的各項數據，落實到現場施工中。并采用符合標準厚度的支座墊石，確保橋梁工程的整體穩定性。通過對支座鋼構件涂刷防銹漆的方法，可以有效降低構件腐蝕的情況，進一步保障橋梁工程的安全使用。除此之外，通過定期觀察橋梁的沉降現象，也能夠及時發現并處理項目中的各類病害問題，確保橋梁工程的長期穩定使用[5]。

4 結語

通過對道路橋梁工程病害問題的深入了解，可以發現常見的病害問題，主要有橋頭破損、路基下沉、路面裂縫和鋼筋腐蝕四種情況。面對這一系列的病害問題，采用噴錨施工技術、橋梁加固技術、裂縫處理技術和鋼筋防腐技術，能夠使道路橋梁工程的整體質量，得到顯著有效地提升。令工程項目的使用年限，也得到大幅度的延長。為我國城市經濟的有序發展，提供良好有力的幫助。

參考文獻：

[1]宋承輝.道路橋梁施工安全控制技術與安全管理的思考[J].精品，2020，17（07）：211.

[2]葉廣明.道路與橋梁施工建設管理的技術重點研究[J].四川水泥，2020，42（01）：173.

[3]夏程磊.公路工程施工中常見病害分析及處理措施研究[J].精品，2020，17（04）：125.

[4]劉曉偉.公路橋梁樁基施工的常見故障和處理技術[J].交通世界，2020，27（09）：98-99.

[5]王晶.道路橋梁施工中的軟土地基處理技術[J].建材與裝飾，2020，16（13）：268+271.