探討路橋工程中瀝青混合料的試驗(yàn)檢測(cè)

李益娟

摘 要：路橋工程是城市交通系統(tǒng)的重要構(gòu)成，能夠全面提高道路交通品質(zhì)。路橋工程施工普遍采用瀝青施工材料，能夠提高路面的減震、吸聲性能，確保行車(chē)舒適。積極針對(duì)瀝青混合料性能進(jìn)行全面優(yōu)化，保證使用效果全面增強(qiáng)。對(duì)路橋工程中瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，可以確保瀝青混合料的壓實(shí)度、平整度和防滑性能，達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：路橋工程;瀝青混合料;試驗(yàn)檢測(cè)

中圖分類(lèi)號(hào)：U414 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 瀝青混合料

瀝青混合料是路橋工程施工最常用的路面澆筑材料，瀝青混合料包括各種不同礦物材料，材料用量和性能質(zhì)量都會(huì)對(duì)瀝青混合料產(chǎn)生影響，需要積極針對(duì)瀝青混合料的性能指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)不同材料混合后發(fā)生的反應(yīng)變化進(jìn)行分析，明確瀝青自身會(huì)產(chǎn)生的影響，當(dāng)前瀝青混合料主要通過(guò)各種礦料與瀝青相互攪拌混合形成，按照不同的礦料級(jí)配可以分為密級(jí)配、半開(kāi)級(jí)配以及開(kāi)級(jí)配料。

按照最大粒徑大小進(jìn)行劃分，公稱(chēng)最大粒徑超過(guò)37.5 mm，為特粗式瀝青混合料;公稱(chēng)最大粒徑在26.5 mm～31.5 mm之間，為粗粒式瀝青混合料;公稱(chēng)最大粒徑在16 mm～19 mm之間為中粒式混合料;公稱(chēng)最大粒徑在9.5 mm～13.2 mm則為是細(xì)粒式混合料;公稱(chēng)粒徑小于9.5 mm，為砂粒式瀝青混合料。需要按照公路橋工程的設(shè)計(jì)性能要求選擇不同的級(jí)配。

2 路橋工程中瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)的關(guān)鍵

2.1 取樣檢測(cè)重點(diǎn)

在瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)之前，需要進(jìn)行準(zhǔn)確取樣，確保樣品具有明確的代表性，為此在瀝青混合料取樣時(shí)，要分別從上部中部和下部進(jìn)行取樣，為后續(xù)的試驗(yàn)檢測(cè)做好材料準(zhǔn)備工作。生產(chǎn)配合比調(diào)整要結(jié)合拌和樓進(jìn)行，目前生產(chǎn)中使用的拌和樓有兩種類(lèi)型，一類(lèi)是連續(xù)式拌和樓，對(duì)于連續(xù)式拌和樓生產(chǎn)配合比調(diào)整只要調(diào)整到冷料倉(cāng)的流量滿(mǎn)足目標(biāo)配合比要求，就可以加熱拌料了，不需要進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì);另一類(lèi)是間歇式拌和樓，要對(duì)集料進(jìn)行加熱、篩分，而后在各熱料倉(cāng)稱(chēng)重、回配，回配的比例，就是生產(chǎn)配合比。

2.2 車(chē)轍檢測(cè)重點(diǎn)

車(chē)轍檢測(cè)可以人工檢測(cè)或者自動(dòng)檢測(cè)兩種方法，人工檢測(cè)需要將橫桿放置在車(chē)轍上方，保持橫桿與車(chē)轍底部有一定的距離，具體測(cè)量時(shí)可以采用隨機(jī)抽樣的方法。人工測(cè)量效率較低，檢測(cè)結(jié)果會(huì)存在明顯差異，不能在大型路橋工程中應(yīng)用。在路橋工程建設(shè)發(fā)展的背景下，自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。自動(dòng)檢測(cè)方式可以激光、紅外以及其他傳感器設(shè)備對(duì)路面車(chē)轍深度進(jìn)行精確測(cè)量。自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)，能夠簡(jiǎn)化操作，確保檢測(cè)的整體效果得到全面提升。

瀝青混合料車(chē)轍試驗(yàn)檢測(cè)需要對(duì)上層和中層瀝青混合料進(jìn)行高溫抗車(chē)轍試驗(yàn)判斷瀝青混凝土路面的整體穩(wěn)定性。試驗(yàn)開(kāi)始前，需要對(duì)車(chē)輪壓強(qiáng)進(jìn)行合理控制，保證壓強(qiáng)在0.7 MPa左右，提高檢測(cè)溫度。在高溫狀態(tài)下進(jìn)行多次反復(fù)行走，按照事件的變形數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷瀝青混合料的抗車(chē)轍性能。

2.3 檢測(cè)密度的注意重點(diǎn)

密度檢測(cè)成型試件密度需要按照不同性質(zhì)的瀝青混合料采取不同的測(cè)試方式。根據(jù)規(guī)定，吸水率不超過(guò)2%的瀝青混合料，可以利用標(biāo)桿法進(jìn)行測(cè)定，對(duì)吸水效果不良的密實(shí)型瀝青混合料，可以采用水中重法測(cè)定，瀝青混合料的吸水率超過(guò)2%或者孔隙率超過(guò)10%，可以采用蠟封法，對(duì)瀝青混合料的毛體積進(jìn)行測(cè)試。馬歇爾試件密度或選用不同礦料比重計(jì)算，判斷最終的瀝青混合料孔隙率直接影響瀝青用量的選定，這種測(cè)試方法可以明確瀝青混合料的密度以及礦料之間的空隙。利用設(shè)備進(jìn)行樣品制作，確保樣品靜置一段時(shí)間，利用浸水天平對(duì)各種狀態(tài)下的樣品質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。在檢測(cè)完畢后，需要將樣品放置在恒溫溢流水箱中，持續(xù)5 min，避免水箱內(nèi)部水分過(guò)多。最終將浸水后的樣品進(jìn)行檢測(cè)，判斷瀝青混合料的整體密度。

2.4 馬歇爾試驗(yàn)注意事項(xiàng)

馬歇爾試驗(yàn)是檢驗(yàn)瀝青混合料最主要的辦法，能夠?qū)τ褪浔冗M(jìn)行分析，對(duì)瀝青混合料的水穩(wěn)定性和水流沖擊進(jìn)行判斷。馬歇爾試驗(yàn)開(kāi)始中需要利用打壓石法，滾輪碾壓法來(lái)模擬路橋工程的實(shí)際使用狀況，對(duì)瀝青混合料具體應(yīng)用的情況進(jìn)行分析，試驗(yàn)結(jié)束以后不符合工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的需要廢棄，瀝青混合料和模具的溫度達(dá)不到要求，也會(huì)影響密度和孔隙率檢測(cè)的效果。如果溫度過(guò)高的情況下脫模，很容易造成樣品被破壞，出現(xiàn)損傷。正確的做法是樣品制作結(jié)束以后在水中靜置一小時(shí)，然后將脫模成形的樣品放在馬歇爾檢測(cè)儀器上進(jìn)行檢測(cè)，最終得到準(zhǔn)確的參數(shù)。利用計(jì)算機(jī)軟件對(duì)參數(shù)結(jié)果進(jìn)行計(jì)算，優(yōu)化瀝青混合料的配制。

2.5 粘附性檢測(cè)的注意事項(xiàng)

路橋工程施工受到自然環(huán)境因素的影響，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)積水凍融等問(wèn)題，使得瀝青混合料粘附性比較差，嚴(yán)重影響瀝青混凝土路面的密實(shí)效果，選擇堿性較高的礦料，對(duì)瀝青與礦料之間的粘附性進(jìn)行試驗(yàn)，選擇表面清潔干燥的基料，在燒杯中加入適當(dāng)?shù)臒釣r青樣品，將樣品放在烘干機(jī)料表面靜置1 h左右，同時(shí)將瀝青與集料在溫水中分離。完成該項(xiàng)工作之后需要對(duì)試驗(yàn)樣本的表面進(jìn)行充分擦拭，同時(shí)將樣本在水中進(jìn)行除垢，按照瀝青殘留的狀況判斷粘附效果，及時(shí)對(duì)瀝青混合料進(jìn)行改進(jìn)，滿(mǎn)足路橋工程施工標(biāo)準(zhǔn)。

3 結(jié)束語(yǔ)

在路橋工程施工建設(shè)中，需要使用大量的瀝青混合料，對(duì)瀝青混合料的性能指標(biāo)檢測(cè)非常關(guān)鍵，避免受到自然環(huán)境的影響，造成瀝青混合料設(shè)計(jì)達(dá)不到要求。相關(guān)工程施工單位需要采用先進(jìn)的檢測(cè)方法，對(duì)瀝青混合材料的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)將以充分的運(yùn)用和提升，以此來(lái)不斷提高試驗(yàn)檢測(cè)工作的精確度，提高瀝青混合料檢測(cè)的整體效果，為我國(guó)路橋工程事業(yè)建設(shè)作出重要貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]陳萍.簡(jiǎn)議路橋工程中瀝青混合料的試驗(yàn)檢測(cè)[J].建材與裝飾，2017，13（21）：249-250.