探究5G時(shí)代背景下城市智慧交通發(fā)展

賈強(qiáng)

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長，汽車等交通工具的保有量不斷提升，人們逐漸提高的交通需求與尾隨在后的道路交通設(shè)施建設(shè)間的矛盾也在日益加劇。繼續(xù)加大交通供給已經(jīng)不足以緩解當(dāng)前的城市交通壓力，此時(shí)5G時(shí)代的到來卻以其強(qiáng)勢(shì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)為已瀕臨瓶頸的道路交通發(fā)展帶來轉(zhuǎn)機(jī)。本文主要對(duì)5G技術(shù)在城市道路交通發(fā)展中的有關(guān)應(yīng)用展開探索，并對(duì)5G時(shí)代背景下城市智慧交通未來的發(fā)展展開分析，以供借鑒。

關(guān)鍵詞：5G時(shí)代;智慧交通;城市發(fā)展

中圖分類號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 前言

5G技術(shù)具有遠(yuǎn)超4G技術(shù)的速度優(yōu)勢(shì)和容量優(yōu)勢(shì)，對(duì)于傳統(tǒng)交通系統(tǒng)中交通參與者的不可控性、交通網(wǎng)絡(luò)的高延遲性、交通運(yùn)輸工具的事故高發(fā)性等無法逾越的技術(shù)壁壘有著很強(qiáng)的針對(duì)性，相關(guān)人員應(yīng)配合相關(guān)政策在5G技術(shù)的賦能下盡快明確城市交通未來的具體發(fā)展方向，并通過一系列的探索、研究與反饋制定出較為合理的5G與城市道路交通間的結(jié)合模式，進(jìn)而加快城市智慧交通的實(shí)現(xiàn)進(jìn)程[1]。

1 相關(guān)概念簡述

1.1 交通系統(tǒng)

交通系統(tǒng)由交通參與者、交通管理網(wǎng)絡(luò)和交通出行運(yùn)輸工具這三個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，由于交通參與者（規(guī)劃者、管理者、交通服務(wù)對(duì)象）之間具有一定的信息不對(duì)等情況，交通網(wǎng)絡(luò)具有一定的時(shí)間延遲性，加上交通運(yùn)輸工具的復(fù)雜性，導(dǎo)致交通系統(tǒng)成為了一個(gè)復(fù)雜開放的大型系統(tǒng)，如要對(duì)這一系統(tǒng)展開清晰的管理，使其得到良好地運(yùn)轉(zhuǎn)，則需要高速的數(shù)據(jù)運(yùn)算和實(shí)時(shí)的信息反饋方能實(shí)現(xiàn)。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，交通系統(tǒng)已經(jīng)逐漸形成信息化，但以當(dāng)前的交通管理情況來看，交通系統(tǒng)距離智慧交通尚有一定距離，需要相關(guān)人員對(duì)此加強(qiáng)完善[2]。

1.2 5G技術(shù)

5G技術(shù)作為4G技術(shù)基礎(chǔ)之上的產(chǎn)物，其誕生為信息通訊領(lǐng)域帶來了一次速度與容量的跨越。2019年被稱作5G的元年，5G的誕生極大地縮短了原本信息傳輸過程中的時(shí)間延遲，擴(kuò)大了同一時(shí)間信息的傳輸量，讓數(shù)據(jù)信息的傳輸更快、更清晰、更便捷、更安全，并將信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推向了一個(gè)嶄新的臺(tái)階，進(jìn)而加大了信息對(duì)于社會(huì)各領(lǐng)域的深層覆蓋[3]。5G技術(shù)推動(dòng)了智慧城市的發(fā)展進(jìn)程，尤其體現(xiàn)在其在城市道路交通中的應(yīng)用。5G技術(shù)可以打通當(dāng)前城市交通發(fā)展的技術(shù)壁壘，通過將信息技術(shù)與交通運(yùn)輸?shù)母叨热诤蠈?shí)現(xiàn)城市智慧交通，進(jìn)而讓智慧化城市得到進(jìn)一步的發(fā)展與促進(jìn)。

2 5G技術(shù)在城市智慧交通中的應(yīng)用

2.1 增進(jìn)智慧交通管理

相較于4G技術(shù)，5G技術(shù)具有傳輸率高、傳輸量大、高可靠性等優(yōu)勢(shì)，交通管理人員通過對(duì)5G技術(shù)的使用可以實(shí)時(shí)獲取到高清、連貫的交通視頻信息以及車輛位置、行駛速度信息，從而提升交通信號(hào)調(diào)控，交通指令發(fā)布在整個(gè)交通管理過程中的作用，進(jìn)而有效緩解當(dāng)前城市的交通壓力。同時(shí)，由于5G監(jiān)控拍攝系統(tǒng)的安裝便捷，省去了當(dāng)前監(jiān)控系統(tǒng)的有線布置，不但能夠有效解決監(jiān)控?cái)z像的死角問題，提升監(jiān)控?cái)z像對(duì)于交通違法行為的及時(shí)捕捉，還能在節(jié)約安裝成本的前提下加大監(jiān)控系統(tǒng)在城市中的覆蓋率，這對(duì)城市交通網(wǎng)絡(luò)的連接也有很大的促進(jìn)。

2.2 推進(jìn)無人駕駛技術(shù)

無人駕駛技術(shù)作為一項(xiàng)交通出行發(fā)展的必然趨勢(shì)在人們的認(rèn)知中已然不再陌生，目前全球已經(jīng)有很多汽車生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)出了具備自動(dòng)駕駛功能汽車產(chǎn)品，但若要這項(xiàng)技術(shù)得到普及，則不僅僅需要汽車研發(fā)領(lǐng)域人員的持續(xù)探索，城市交通的升級(jí)也要被盡早地提到日程，以完成對(duì)無人駕駛技術(shù)的助力。5G的誕生是實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)普及的一個(gè)契機(jī)，它的技術(shù)應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)C-V2X技術(shù)的構(gòu)建，使自動(dòng)駕駛中的車能夠與萬物互聯(lián)，從而在優(yōu)化人們出行體驗(yàn)的同時(shí)保證了人們的出行的效率和安全[4]。

2.3 提高道路交通安全

5G技術(shù)的普及可以讓每個(gè)出行的個(gè)體都能通過手機(jī)信號(hào)的發(fā)射與接收進(jìn)入到交通管理網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，而交通網(wǎng)絡(luò)可以根據(jù)人工智能的感知系統(tǒng)提前對(duì)即將發(fā)生的交通事故進(jìn)行感知、預(yù)測，并對(duì)司機(jī)或行人發(fā)出預(yù)警，以減少交通事故的發(fā)生。此外，步行的出行人群作為交通系統(tǒng)中最為隨機(jī)的一個(gè)因素，對(duì)于交通安全的控制和管理具有一定挑戰(zhàn)，通過5G的連接能夠讓交通管理一側(cè)的管理人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)人群的集中點(diǎn)，并通過5G的高速數(shù)據(jù)處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)出行車輛的提醒和對(duì)信號(hào)燈的調(diào)節(jié)，通過對(duì)交通管理的人性化體現(xiàn)使得人們的出行更享受。

3 5G時(shí)代下城市智慧交通的發(fā)展探索

3.1 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)協(xié)同體系，重視系統(tǒng)維護(hù)環(huán)節(jié)

在5G的時(shí)代背景下，城市交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)積極構(gòu)建智慧交通的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同體系，各城市根據(jù)城市當(dāng)前的發(fā)展進(jìn)程和未來的發(fā)展空間逐步搭建起道路交通的智慧服務(wù)領(lǐng)域、資源適配領(lǐng)域、行為領(lǐng)域和網(wǎng)絡(luò)組建領(lǐng)域，以漸進(jìn)地完善智慧交通管理系統(tǒng)，提升交通管理在城市發(fā)展中的服務(wù)品質(zhì)。然而這一體系的構(gòu)建絕非一朝一夕，也不可盲目跟進(jìn)，在該體系的完善中，相關(guān)人員還要不斷找尋針對(duì)此體系的維護(hù)措施，因?yàn)橐坏┤绱藦?fù)雜的體系在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)了問題，則整個(gè)交通系統(tǒng)將面臨較大風(fēng)險(xiǎn)，所以這一未雨綢繆的設(shè)定十分必要。

3.2 完善智慧交通設(shè)施，創(chuàng)新交通管理理論

5G技術(shù)在數(shù)據(jù)傳輸與處理方面的優(yōu)勢(shì)要在設(shè)施完備的前提下才可施展，因而要想早日實(shí)現(xiàn)智慧交通，則交通部門相關(guān)人員必須提前部署好道路交通的有關(guān)智能設(shè)施，如AI檢測器，智能傳感器等，而對(duì)車載端的通訊設(shè)備的安裝也要做到統(tǒng)一、規(guī)范，并聯(lián)通云端服務(wù)器的技術(shù)研發(fā)單位提升服務(wù)器對(duì)數(shù)據(jù)的運(yùn)算處理水平，以優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)的兼容性。此外，雖然智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施在不斷發(fā)展，交通部門人員也不能對(duì)交通管理理論的創(chuàng)新任務(wù)放松，要根據(jù)智慧交通的開展進(jìn)程對(duì)當(dāng)前的交通管理理論有所反思和調(diào)節(jié)，以免老政策跟不上變化的新問題。

3.3 加強(qiáng)使用端人性化，補(bǔ)充相關(guān)法律空白

對(duì)于交通的重要組成，交通的參與者而言，智慧交通的作用在于為人們的出行生活提供更多的便利。但是5G技術(shù)與交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合中免不了對(duì)人們?nèi)粘３鲂械牧?xí)慣產(chǎn)生轉(zhuǎn)變，對(duì)此，相關(guān)的軟件研發(fā)人員應(yīng)從5G交通用戶端的便利角度出發(fā)，使用戶端的使用流程簡易化，讓學(xué)習(xí)能力有限的老人和兒童也能輕松掌握使用方法，這樣的智慧交通才算是真正的便民。此外，由于5G技術(shù)在道路交通中的應(yīng)用需要采集每個(gè)交通參與者的信息，涉及到每位參與者的信息安全問題，需要相關(guān)法律及對(duì)這一空白內(nèi)容作出填補(bǔ)。

3.4 著手專業(yè)人才培訓(xùn)，開展城市交通評(píng)估

未來智慧交通的運(yùn)行必然會(huì)需要大量專業(yè)人才，以為新型交通管理的運(yùn)轉(zhuǎn)做以支撐。對(duì)此，有關(guān)部門要從現(xiàn)在起著手人才的培養(yǎng)計(jì)劃，通過對(duì)當(dāng)前崗位的人才的專業(yè)化水平的培訓(xùn)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)外來人才的引進(jìn)，使交通管理人員不但具有對(duì)于交通管理的專業(yè)水平，還具有對(duì)大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的應(yīng)用于問題排查的能力，令智慧交通系統(tǒng)的運(yùn)行更加穩(wěn)定。此外由于智慧交通的推進(jìn)是漸進(jìn)的，故而交通管理人員還要在每項(xiàng)交通政策的推行時(shí)通過大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用完善城市交通的評(píng)估，通過及時(shí)的反饋來確保交通參與者對(duì)于政策的適應(yīng)性。

4 結(jié)語

綜上所述，雖然人們對(duì)于5G在城市智慧交通的應(yīng)用已經(jīng)有了一些清晰的勾勒，但要想真正實(shí)現(xiàn)還需要人們加強(qiáng)對(duì)5G技術(shù)在城市交通中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)與弊端的了解，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)協(xié)同體系的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)維護(hù)的考慮，完善交通設(shè)施的同時(shí)抽出部分精力創(chuàng)新交通管理理論，提升智慧交通的人性化優(yōu)勢(shì)，及時(shí)補(bǔ)充相關(guān)法律空白，拓寬人才引進(jìn)，加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)投入使用的技術(shù)的評(píng)估。

參考文獻(xiàn)：

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