關于提高鐵路行車職工應急處置能力的研究

周既偉

摘 要：隨著我國鐵路行業的飛速發展，集團公司和基層站段適時地對行車職工應急技能提出了更高層次的要求。我們對L站行車職工應急處置能力現狀進行調查，最終將教師培訓方法、學員學習方法和后期鞏固方法以及日常演練安排，四個單項列為要因針對四個要因分別制定對策，并進行實施的研究。在研究過程中分析如何對L站行車職工應急處置能力進行提高。

關鍵詞：鐵路;行車;應急;處置;研究

中圖分類號：F532.3 文獻標識碼：A

隨著我國鐵路行業的飛速發展，集團公司和基層站段適時地對行車職工應急技能提出了更高層次的要求。鐵路行車職工應急處置技能水平參差不齊，應急處置能力高低不一。我們翻閱了近三年來L站相關的統計資料，整理了自2017—2019年間L站關于行車職工應急處置的相關數據。發現L站行車職工在應急處置中，個體水平有待提高，對相關應急處置技能掌握不夠，相關的應急處置程序關鍵相對生疏，應急處置過程中依賴心理較強。為了有效提高行車職工應急處置能力，我們擬采取“分層提升、整合提高”的方法：對位居各個技能層的行車職工，實現分層提升;再整合行車職工隊伍，使隊伍應急處置能力獲得整體提高。我們的階段預期目標是使L站行車職工應急處置能力達到“全員應急處置技能提高，優秀率、合格率上升，不合格率得到控制和減小”。

1 背景與研究

我們首先開展L站行車職工應急處置現狀調查，調查對象為L站行車自然班組甲、乙、丙、丁行車人員共計25人，調查方向為25名職工應急意識水平、應急業務技能、以及應急演練開展情況。每項調查，調查內容包括一個定性表Ⅰ（分優秀、合格、不合格3個等級）和一個定量表Ⅱ（0-100分）。調查結果顯示，2019年及前期行車職工應急意識水平現狀、應急業務技能現狀與應急演練開展現狀不合格率均呈現低位波動趨勢，三者的優秀率和合格率呈現一定程度的波動。

我們針對這個調查結果，采用樹狀圖，對L站行車職工應急處置能力現狀進行深入、細致的分析。最終，我們一致認為導致L站行車職工應急處置現狀的共22個因素。接著，我們要求所有調查員結合調查結果及原因分析形成書面調查報告，共收到19篇有效的報告。然后，針對調查報告，我們采用集體討論的方法，將教師培訓方法、學員學習方法和后期鞏固方法以及日常演練安排，四個單項列為要因。將應急意識、事故反思、崗位風險等因素列為非要因。最后，再根據要因，要求QC小組制定相應的對策。

2 對策與研究

根據確定的要因，我們分項制定了相應的對策研究。

針對轉換兼職教師培訓方法，提高應急處置知識培訓效果，我們制定了以下對策：（1）轉換課堂呈現模式。以往的課堂多使用單一的語言直白，我們決定利用既有的條件，學習制作多媒體課件，為課件呈現模式注入創新要素。（2）轉變課堂講解方法。空泛的講解，嚴重脫離了現場實際，造成教師不想講、學員不愿學的被動局面。我們考慮到在授課中，適當的多增加一些學員的動手環節、參與環節，密切聯系現場實際，提高學員的動手操作能力。（3）改變課堂管理模式。堅決杜絕重復再“關起門來”講課的模式，廣泛采用教師指導下的教與學互動互答、現場參觀、小組交流等方式，完成教學任務。

針對改善應急處置知識學習效果，我們制定了以下對策：（1）改變課堂學習方法。提高兼職教師業務素質，引入評課機制，堅決反對授課漫無重點、泛泛而談，而要針對一個或少數幾個問題，深入細致的剖析，真正讓職工學有所長。（2）課后合理配置作業，課后作業采用小試卷練習題代替，作業量安排30分鐘，當堂收卷判卷并完成評講，要求職工當堂達標。（3）改變日常學習方法。量化每日學習任務，按部就班的完成學習任務，并在班前提問中檢查和幫促。（4）每月培訓，根據學員配合情況，選出“學習標兵”3人予以張榜公布表揚。

針對優化應急處置知識鞏固掌握，我們制定了以下對策：（1）布置鞏固任務、抽查內容和范圍，加強對職工業務知識掌握的鞏固。（2）編制知識鞏固口袋書。手冊均采用一問一答格式，方便職工鞏固記憶。（3）班前、班后提問檢查鞏固情況，對鞏固抽查不合格人員指派專人幫促指導，限期達到鞏固要求。

針對細化應急處置演練計劃安排，我們制定了以下對策：（1）安排專人負責編制演練預案，并將演前準備、演練要求、預案腳本制作詳實充分，可操作性強。（2）參演人員根據任務要求，提前溫習相關內容，并演練一場、觀摩三場、當堂互評和總結。（3）演練過程中涌現問題、錯漏環節均記錄在案，結合日常培訓，限期處理完畢。

在對策的研究中，我們注重結合行車職工群體實際，并引入了部分創新要素，具有一定的指導意義。但是也應該看到，我們采用的對策較為單一、薄弱，還應繼續進行深入細致的分析研究，將對策制定的更加詳實，才能對提高行車職工應急處置能力發揮更大的作用。

3 實施與研究

根據制訂的對策，我們開始了實施與研究。

第一、為了提高應急處置知識培訓效果，我們重點做好幾下三點。（1）挑選了部分青年志愿者成立了“新課件編制小組”，并購置了一系列的微課、多媒體制作學習叢書。小組中不乏高學歷、大學生等等，大多是出于熱愛電腦設計與制作而聚集到了一起，來為我們班組的教學服務。大家相互學習、共同提高，編制出了一個又一個的精品課件。（2）做好應急處置教學微課。兼職教師帶領課件小組，利用業余時間，研究編制應急處置教學微課課件。根據紙質教案，利用電腦工具，整合圖片、音視頻、動畫資源和教師解說錄音等資源，制成微課課件。應急處置微課涵蓋課程講解、演練示范、典型案例三個環節，圖文并茂、生動具體的講解，栩栩如生的示范和別具一格的案例，產生了良好的課堂效果。（3）做好課堂縱向橫向延伸。授課過程中，增加了參培人員的參與環節、動手環節和演練環節。廣泛采用教師指導下的教與學互動互答、現場參觀、小組交流等方式，完成教學任務。課堂互動交流氣氛熱烈、自由提問比較踴躍，職工易于理解接受。學習演練相結合已成為教學的常態，小組交流已占據了課堂重要的位置，現場參觀也開始發揮了重要的作用。實施結果表明，多媒體課件及微課等的課堂效果明顯較好，直觀、形象、具體、生動，易于被職工理解和接受，利于緩解課堂教學壓力，所以我們認為班組職培工作，不能拘泥于傳統說教方式，應該靈活采取多種形式。然而，多媒體課件及微課制作成本高，花費大，資源缺，對編制者的計算機科學技術有一定要求。這是我們需要面臨的一個嚴重的新問題。相對而言，普通課效率偏低。所以，就目前狀況而言，結合使用課件制作與傳統紙質教案兩種模式，讓其充分發揮各自的優勢，或者說在小范圍內嘗試性的使用微課或多媒體課件是切合時宜的。

第二、為了改善應急處置知識學習效果，我們重點做好以下五點。（1）做實應急處置教學輔導。課前指定職工個人自學，細化自學任務，包括自學內容，自學標準，自學要求。職工個人自學完成后，即可進入教師指導下的、教與學的互動問答環節。互動問答環節完成后，共同進入新課。（2）做細應急處置教學輔導。應急處置教學輔導后，設有答疑釋惑環節，參培職工可以隨時提問，要求授課教師予以解答，對于授課教師無法解答的問題，可安排班組指定人員負責解答。（3）做深應急處置教學輔導。應急處置培訓當日作業量控制在30分鐘左右，完成后及時上交、當堂批改、公布結果。對參培職工作業中出現的錯誤和疏漏環節及時登記在案，教師做必要的補充講解和幫促指導。（4）做完應急處置教學輔導。每次應急處置培訓結束后，根據培訓考試結果、演練成績，選出“學習標兵”3人予以張貼公布表揚。（5）做活應急處置教學輔導。鼓勵職工個人自己尋找切實適合自身的學習經驗方法，如編制安全三字經、應急處置順口溜等等。并積極的參與班組內交流分享。實施結果表明，此方案的優點是行車職工隨堂學習效果有了明顯改善，學習方法有了不同程度的改進。缺點是部分行車職工隨堂學習效果改善尚不明顯，學習方法改進有限。

第三、為了優化應急處置知識鞏固掌握，我們重點做好以下五點。（1）制作《應急處置知識鞏固口袋書》，發放到職工手中，基本上達到人手一冊。內容均采用一問一答形式，方便職工對應急處置相關知識的鞏固與復習，取得了良好的效果。（2）布置每周復習鞏固的內容和任務，將抽查的內容和范圍提前公布，便于職工日常進行鞏固性學習。（3）鞏固作業量控制在每日10-15分鐘，每周作業量控制在50-60分鐘，形式采用《應急處置知識復習鞏固手冊》中的一問一答模式。（4）采用班前班后提問的情況，檢查應急處置知識鞏固情況，并及時公布正確答案與全體職工共同學習。（5）對應急處置知識提問抽查情況，每周評選“學習標兵”5名，并班組內張貼通報表揚;對每周提問抽查表現較差的2名職工，班組內批評。實施結果表明，此方案的優點是：行車職工學習之后，養成了擬定計劃、和復習鞏固的良好習慣，應急處置技能掌握效果明顯改善。此方案未見明顯缺點，望能繼續保持。

第四、為了細化應急處置演練計劃管理，我們做了以下三方面工作。（1）細化應急演練計劃步驟管理。總體預案、演練動員、人員準備、系統調試、其他準備、預案腳本、演練前輔導各個項點均形成統一規范、并指派專人負責。應急演練和演練觀摩，要求所有參演人員交互進行，即演練一次，觀摩三次，觀摩中需注意發現演練者的錯誤、疏漏環節以及對錯誤、疏漏環節的講解與點評。（2）合理分配應急演練任務。每次演練，所有參演人員根據演練日期、內容和任務進行有針對性的預習。演練過程中，所有參演職工每人演練一場，觀摩三場，人人參與。月度應急處置演練與日常學習同步進行，對演練過程中出現的錯誤、疏漏環節，在職工交流、自評互評的基礎上統一講解。對于部分演練不合格職工或小組，每月5號前進行幫促指導，并重新演練直至合格。（3）對防洪防汛，防火防暑，掃雪除冰等專項應急演練，嚴格按相關要求同步進行。實施結果表明，此方案的優點是：行車職工演練效果得到明顯改善，能夠按時參加演練，虛心查找演練過程中存在問題、錯誤和疏漏環節，自我感覺對個人應急處置技能提高起到了良好效果。演練安排中，各司其職，有條不紊。此方案未見明顯缺點，望能繼續保持。

4 效果與研究

經過努力，我們取得了一定的效果。

一是表現在行車職工應急技能水平檢驗上。為檢驗行車職工應急處置水平，我們對2017年至2020年四年間，L站行車職工“應急處置全員達標”活動的成績進行統計，繪制出了“L站行車職工近五年應急處置平均成績統計表”，并根據統計表，繪制了對應的“L站行車職工近五年應急處置平均成績折線圖”。從統計表可以明確看出：L站行車職工應急處置業務技能優秀人數明顯增加，不合格的人數明顯減少。同時，我們可以從折線圖上清晰地看到，行車職工應急處置技能的動態發展變化。2017年、2018年，L站行車職工應急處置技能水平處于低位徘徊階段;2019年，處于低位震蕩并向上突破階段;2020年，處于階段性提高并發展階段。

二是表現在行車職工應急技能練功競賽上。2020年以來，L站行車職工在應急技能競賽中斬獲頗豐。2020年6月了L站非正常接發列車練功競賽獲段團體第二名一次;2020年9月，L站應急處置業務技能練功比賽段級個人第一名一人次;2020年9月，L站獲應急處置業務技能練功比賽段級個人第三名一人次，等等。從統計可以看出，2020年連東行車職工應急技能競賽獲獎成果明顯增多，其中團體獎項和個人獎項獲獎數量均呈現上升趨勢。也說明了L站行車職工應急處置水平有了顯著的提高。

三是表現在行車職工有效處置防事故方面。2020年以來，L站行車職工在有效處置防事故方面也貢獻突出，涌現出許多的案例。如2020年2月24日9：13，L站甲班助理值班員于1站臺1道，發現旅客遺留一黑色紙箱，箱內物品情況不明，及時通知相關人員處理，防止行車事故一件。2020年5月28日14：39分，L站丙班助理值班員16道接45 058次，發現機后第9位敞車一側纏繞鐵絲一端拖拉，約200 cm以上，及時處理，防止行車事故一件。從統計結果可以看出，2020年連東行車職工有效應急處置防止事故案例明顯增多，其中隱患有效處置案例數量增多，非常處置案例因受概率的影響呈現波動。

5 后期與研究

為了將L站行車職工應急處置技能水平穩定在高位。我們將積極探索引用更為有效的演練方式方法，及時解決在演練中暴露的問題和不足，提高演練的質量和效果，從而提高參演者的實踐技能水平。積極探索引用更為有效的教學方式方法，及時解決在教學中暴露的問題和不足，提高教學的質量和效果，從而提高受培者的理論技能水平。積極探索引用更為有效的班組管理方式方法，及時解決在組織管理中暴露的問題和不足，提高組織的質量和效果，從而提高應急工作的管理和組織水平。積極探索引用更為有效的宣傳方式方法，及時解決在宣傳工作中暴露的問題和不足，提高應急宣傳的質量和效果，從而提高職工應急責任意識水平。