試論道路交通安全設施對交通安全的影響

蔡昌明

摘 要：隨著我國社會經濟的不斷發展和人民生活水平的不斷提高，城市道路車輛數量不斷增加。道路安全設施對保障交通安全具有重要意義，必須保證安全設施的科學性和合理性。因此，道路交通安全設施作為公路系統的重要組成部分，為了保證安全設施的合理性，有必要在明確安全設施類型的基礎上，有針對性地做好各項工作。

關鍵詞：道路交通;安全設施;交通安全;影響

中圖分類號：U492.8 文獻標識碼：A

1 道路交通安全設施類型

（1）護欄。護欄分為中間護欄和路邊護欄兩種。其中，設置側護欄主要是為了避免車輛失控行駛到路外，再與行人或建筑物相撞，可以有效防止車輛失控事故造成的損失。中央護欄主要用于隔離中心景觀或建筑，如綠化帶。在形式上，護欄可分為波形梁護欄、纜索護欄和混凝土護欄。

（2）交通標志。交通標志主要起導向作用，有助于保護公路設備的安全，保持道路暢通。交通標志是任何道路不可缺少的組成部分。作為指路標志，具有指示、警示和信息傳遞的功能。不同的交通標志具有不同的功能，可分為指示標志、指路標志、禁止標志、警示標志等。

（3）交通線和隔離柵。交通標志不能單獨使用，它們通常用作交通信號和交通標志的輔助線，以補充交通指示和引導功能。隔離墻主要用于隔離，如非法占用公路施工現場，阻擋野生動物和行人進入公路限制區。圍欄主要有兩種類型，包括鐵絲網和焊接網，護欄內立柱分為鋼柱和混凝土柱2種。

（4）防眩設施。防眩設施是指削減車輛燈光對駕駛員視覺影響的設施。因此，在某些特殊的路段必須采用有針對性的設計方法，中央隔墻可設置可拆卸防眩光板，在凹型曲線部位種植較高的植被也可以起到防眩功能作用。防眩板是使用最廣泛的防眩光設施之一，它能遮擋汽車前照燈的光線，也能保證車輛的橫向能見度要求，減少對駕駛員生理和心理的影響。

2 道路交通安全設施對交通安全的影響

（1）防護欄。護欄作為保證道路安全的基礎設施，根據護欄強度可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。剛性護欄主要為混凝土護欄，使用時不會變形。柔性護欄有一定的韌性，可以對車輛起到緩沖作用。柔性護欄主要采用纜索式，可提高護欄的美觀性。但是，由于缺乏視覺引導，在一些景觀要求高、交通量小、車輛少的道路上使用。半剛性護欄也有一定的緩沖作用，在碰撞變形后可以自動恢復，從而保證交通事故的安全，有效防止失控車輛沖出道路、穿越中央隔離帶進入對面車道，確保旅客在車內的安全。

（2）交通標志方面。交通標志作為道路引導系統的重要組成部分，在任何一條車輛道路上都能看到。司機可以了解相應交通標志的含義，并采取相應措施。如果交通標志的顏色、字體高度、字體厚度、間距、行距、邊緣距離不合適，駕駛員可能會產生錯覺，給實現誘導帶來影響。為確保標志醒目，縮短駕駛員反應時間，各類標志的設計尺寸必須與設計速度保持一致。如果標志牌不平、扭曲、陽光反射、形狀不規則，也會給駕駛員造成誤解。當結構物、照明燈具、場地設施、交通標志不協調時，交通信息無法傳遞，造成相互干擾。

（3）交通線與隔離柵。如果交通標線放線精度不夠，可能會導致分道行駛車輛出現側翻、標線邊緣不均、厚度不均、邊緣粗糙，影響夜間反光標線的清晰度。如果玻璃珠的噴涂質量不合格，不均勻和沉降難以控制，夜間交通線的反射效果將受到影響。標線與路面結合力不足，容易造成標線脫落，無法連續引導視線，造成交通事故。

（4）防眩光設施。夜間駕駛的交通事故概率高于白天駕駛，眩光是最主要的罪魁禍首。相關實驗表明，當車輛遠光直射時，駕駛員的眼睛會失明3秒鐘。交通事故常常在幾秒鐘內發生。因此，近光燈主要用于夜間行車。雖然道路上設置了防眩光板和植物防眩光，但在中央分隔帶開口處和凹形曲線處沒有防眩光設施，因此車輛燈光仍然相互影響。

3 道路交通安全設施設置方法

（1）護欄。搭設半剛性護欄時，必須保證護欄安裝的線形平順，將波形梁用螺栓固定在立柱上。用螺栓拼接，然后安裝波形梁。安裝完成后，應調整整個護欄的安裝精度，以提高線形的平整度。保護柱安裝時，應保證柱的安裝質量，并按設計圖紙、放樣位置進行安裝，以保證回填土的密實度和相鄰性原狀土的壓實度符合標準，特別是相鄰原狀土的壓實度較高，否則難以保證鋼板的凝結強度。所有護欄應按道路中心線標準設置，不得與外部參照放置，以免寬度不均，影響立柱設置精度。

（2）交通標志。所有交通標志的大小要與行車速度相匹配，保證交通標志足夠醒目，減少駕駛員的反應時間，并盡快采取有效的防護措施，降低發生交通事故的概率。支護結構的選擇應以視覺效果好、美觀性好的支護結構為主要支護形式。標志牌應考慮邊距、行距、標高、顏色、字距等。如果這些環節設計不符合標準，就會增加標識識別的難度，降低標識的作用。

（3）交通標線和隔離柵。為了保證交通標志的美觀性和完整性，有必要采用高附著力的材料設置標線，這樣可以降低標線脫落的概率，保持與道路線形的一致性。隔離柵欄的設置應保證美觀和維護方便，提高道路行車安全性。護欄的設置應盡可能與道路周邊環境相協調，保持護欄的線形流暢，保證道路的整體效果。同時，還要確保隔離柵安裝強度，避免隔離柵受損、被盜。隔離柵要連續、整體，不得出現中斷、漏洞等現象，否則可能有行人、動物穿越，影響道路交通安全。

（4）防眩設施。在防眩設施方面，植物防眩嚴格意義上來說不是防眩設施，但其不但具有美化公路功能外，還具備防眩功能，因此也將植物群作為防眩設施的一種。在防眩設施設計上，要根據道路實際情況，在無法綠化的中央分隔帶上設置防眩板。防眩板可以使用玻璃鋼材料也可以是鋼板。防眩板間距控制在50 cm～100 cm，傾斜度為8°，在中央帶護欄、獨立結構上使用連接件安裝防眩板。防眩設施顏色最好是綠色，與周圍環境保持一致，從而產生更好的視覺享受。

4 交通安全設施設置的原則

（1）防撞護欄的設置原則。根據護欄的力學性能將其分為三種：剛性護欄，如混凝土護欄;半剛性護欄，如波形梁護欄;柔性護欄，如纜索護欄。其中波形護欄的使用范圍最廣，波形護欄的設置原則：第一，路基填土高度3 m以上的路段路側設置普通型波形梁護欄，填土高度8 m以上的路段路則設置加強型波形梁護欄;第二，橋梁及通道的兩側，在距離橋頭8 m范圍內路側要設置加強型波形梁護欄和加強型中央分隔帶波形梁護欄;第三，在跨線橋或分離式立體交叉路段的兩側及橋墩8 m范圍內，設置加強型護欄，防止橋墩受到車輛的撞擊;第四，在互通立交的范圍內全部設置加強波形梁護欄;第五，在中央隔離帶，波形梁護欄應連續設置，以防止車輛闖入對向車道造成更大的人員傷亡，防止二次事故的發生;第六，路側護欄最小設置長度為70 m，兩段路側護欄之間相距不到100 m時，應將兩路段連續設置。

（2）防眩設施的設置原則。防眩設施可分為防眩板、扇面形狀的防眩大板以及防眩網等，在路中央的隔離帶上，所種植的植被不僅滿足美化城市、凈化城市空氣的作用，還起到了防眩的作用，因此成為防眩設施的設置類型之一。在設疑防眩設施的時候，要結合道路的最佳角度傾斜為8°，多數情況下使用綠色以配合周圍的綠化帶，從而使周圍的環境相協調，保證環境的美觀。

5 結束語

綜上所述，交通安全設施的設置，不僅能夠發揮其自身價值，還要對行人及駕駛員起到有效引導作用，能夠清晰傳達其信息，降低交通事故的發生。所以，相關部門必須重視交通安全設施的設置原則，科學合理的進行設施建設，有效提高道路交通安全，保障行人車輛的生命財產安全。

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