提高汽機熱效率的安裝施工方法探討

王闖

摘要：伴隨著社會科技和經濟的迅猛發展，在當前時代中，人們對多種能源的需求數量逐年遞增，在能源帶動國家經濟不斷發展的同時，因為工作人員操作不規范而導致的環境污染等問題十分嚴重。電廠汽機的實際運行需要將大程度的能源損耗為基礎，在汽機開始運行的環節中，若是想增強運行效果，提高汽機熱效率，獲得越來越多的經濟收益與社會效益，就一定要契合社會發展的要求，根據當前實際情形，對增強汽機熱效率的安裝施工方法進行分析。

關鍵詞：汽機熱效率;汽機安裝;施工方法

一、前言

社會中所有產業在電力能源的需求上始終處在一個持續增長的趨勢，特別是對于將電力能源作為運行根本的企業來說，機組在進行工作時的高質量、高效率是確保企業不斷優質發展的前提，所以企業在安裝汽機的時候，就切實應該增強汽機的實際熱效率，讓其可以迅速做好所有工作[1]。

二、汽機熱效率的關鍵影響因素

（一）安裝人員的因素

對汽機熱效率造成不利影響的原因有很多，而當中最關鍵的原因就是安裝人員進行安裝時出現的問題[2]。汽機所有構件之中的空隙，其操控體系的具體功能， 汽缸的實際保溫性能，所有部件彼此間的配合，與有關安裝人員本身的動手操作水平等都對汽機的熱效率擁有十分主要的影響。安裝人員若是想強化安裝 汽缸的具體精密度，就應該把安裝時長適當的向后延伸一定時間，大致為十五天左右。并且若是還想要轉換汽封的話，那么安裝的時長就要有三十天左右。在開展安裝 汽缸的時候，就應該對其反復多次做好組裝，同時還需要對其實行重復性的測量，只有如此才可以確保 汽缸的安裝任務有效開展[3]。但是因為如今汽機安裝的時限非常長，所以對安裝人員本身的專業能力要求就十分高，制造汽機的廠家和電力廠彼此間的合作也并不穩固，而汽機的實際安裝與審核任務也會出現一些問題，這就致使汽機的安裝檢測無法保障品質合格與否，無法確保汽機的制造和應用是否順暢，并且開展返修的資金和困難程度也特別的高，這部分制約因素都致使汽機熱效率無法獲得切實的提升。

（二）主蒸汽溫度的影響

汽機在進行工作的時候，主要蒸汽的溫度對于汽機熱效率具有十分大的影響，在蒸汽溫度不斷下滑的時候，會讓蒸汽的濕度持續增長，對于汽輪機葉片形成的沖擊也就變得非常大，所以可以減少葉片的應用時長，從而讓汽機熱效率下滑[4]。在主蒸汽溫度持續降低時，若是想確保葉片本身的承受水平不會出現變化，就應該不斷增加蒸汽流，只要流量產生擴大的情況，蒸汽也會隨之損耗的越多，這就容易導致汽機熱效率下滑。蒸汽的溫度若是出現下滑情況，就會讓汽機內部的所有構件產生非常大的溫度變化，從而讓反作用力也會變的越大，軸形成的作用力更會由此增大，最終讓汽機構件出現變形問題，而擴大機組的振動率也會對汽機熱效率造成十分不利的影響。不止這樣，主蒸汽的溫度產生改變的話，還會形成嚴重沖擊事故，更會對汽機的實際安全造成巨大的影響。

（三）主蒸汽壓力的影響

主蒸汽產生的壓力和主蒸汽本身的溫度相同，都對汽機的實際熱效率具有十分大的不良影響，所以一定要注重主蒸汽自身壓力的變化情形。要是主蒸汽本身溫度沒有出現改變，只是主蒸汽多種壓力不斷提高的話，就會極易致使蒸汽濕度持續升高，也會讓汽機葉片進行工作的實際環境出現變化，導致葉片迎來的沖擊力度變得更加強[5]。若是主蒸汽本身壓力上升1MPa的話，其自身蒸汽濕度也會隨之提高百分之四，如此一來就會讓葉片所承受的負荷力增加，使得汽機構件的熱效率也變得越來越多大，最終產生變形以至于損壞十分嚴重，從而讓汽機構件的應用時限真正減少。不止這樣，在汽機實際運行的時候，蒸汽本身的壓力是處在不斷增高狀態的，還會致使安全門徹底打開，繼而導致汽機熱效率一直處在下滑的趨勢，無法開展高效地工作。

三、提高汽機熱效率的安裝施工方法

（一）對機器設備的零件開展檢查

對汽機（如圖1）設備的所有構件開展檢測的時候，應該也對隔板與 汽缸彼此間的具體配合情況做好檢測工作，對于軸向間的空隙則需要在固定的時間進行測量以及調整，承力面間的相應接觸也應該做好密實工作，要確保隔板無法產生變形情況[6]。并且還需要對汽封間的彼此配合狀況開展檢測，對于隔板套以及隔板槽彼此之間的配合狀態更要做好認真細致的檢測，自然汽機構件內部的所有彈簧也同樣要采取此種方式。這樣一來，才可以保障汽機開始工作時擁有充足的安全性，才可以繼續開展高效地工作。

（二）對機器設備的安裝圖紙做好審查

安裝人員在對相應的施工圖紙開展檢查的時候，必須把數據信息做好研究，對空隙的調節情況制定出嚴格的標準[7]。在施工開始以前還應該對通流方位的空隙做好調節，需要有針對性地解決出現不規范的部位，將其向企業做好反饋，挑選出最為行之有效的方式。并且還應該對汽機安裝環節中形成的空隙值和原先確定好的數值完成比較，把不標準的地方轉移給技術人員做好解決，將留有問題的部分開展補救工作。

（三）對 汽缸進行準確的定位

在汽機之中， 汽缸（如圖2）有著高壓與中壓及低壓三種類型的壓缸，而這其中高壓和中壓缸都是同樣的雙重結構的合缸，是不具備獨立的疏水通道的。而低壓缸則是劃分成A用途、B材料這兩種部分的，同時也全都是雙排汽結構的。在高壓缸之中的實際排氣管道中，有著兩個管道，然后要借助合并，將其流入鍋爐內的再熱器之中[8]。只要 汽缸的核心產生偏移現象，就應該對高壓與中壓及低壓缸完成汽封的更換工作，更需要對汽封之間的空隙做好保障工作，讓其可以始終維持在制定的最小值范圍內，誤差也應該維持在0.05毫米左右。低壓缸是在實際汽機的內部方位開展支撐，其內缸和高壓以及中壓缸相對比也要十分大。在對低壓缸開展定位的時候，通常是把 汽缸擺放正，接著在其左右兩側利用千斤頂做好固定，如此一來自然就會產生應力，只要卸除掉扣蓋，就會致使應力被完全釋放出來，從而讓核心方位出現一定的改變，導致摩擦真正形成，空隙擴大，最終讓汽機的實際熱效率下滑。若是想防止這部分問題出現，就應該對 汽缸開展精準地定位，確保其可以實施有效的工作。

（四）確保汽機零件的間隙

在開展汽輪機的安裝任務時，要切實意識到通流部分的實際間隙問題，要防止密封不嚴的情況造成漏氣問題的出現，不能讓上面的蒸汽無法做到全部使用就流向了下面的蒸汽，從而讓汽機的熱效率下滑。技術人員要對汽機的所有零件做好檢測，防止倒伏問題的產生，還需要對起到支撐作用的彈簧做好檢測，更應該對利用原材料開展制造上的檢測，避免彈簧形成的作用力在持續的高溫下逐漸降低，做工蒸汽慢慢減少，致使熱效率的下滑。所以，通流部分需要把蒸汽在葉片的通道上流過，降低蒸汽在具體轉子端部進行流出的概率，葉片（如圖3）和 汽缸以及轉子互相之間的空隙需要維持在最低的限度上，蒸汽腔室要盡可能地保持在和外部環境持續隔絕的狀態之中，要確保其無法出現摩擦現象。

（五）對蒸汽參數做好嚴格的掌控

要是主蒸汽本身壓力持續不變，那么增加蒸汽實際溫度，就可以讓吸熱情況始終維持在一個優質的狀態，最終讓汽機的熱效率不斷提升。同時還能因為排氣濕度的降低，讓汽機內部的熱效率獲得切實提高。因為蒸汽溫度的增強會遭受原材料多種功能的約束，最頂端的溫度也只能夠達到五百六十五攝氏度。在蒸汽溫度不會出現變化的時候，加大壓力，也可以提升汽機本身的熱效率。但要是壓力比正常情況下大的話，則會讓具體的濕度增大，從而致使汽機本身的熱效率下滑，提高葉片的破損以及腐壞速度。面對這部分問題，就應該對背壓做好適當的挑選，更應該縮減背壓在實際水溫方向的約束性，挑選的背壓要可以和葉片與凝汽器互相配合應用，讓汽機本身的熱效率可以得到最為高效地提升。

（六）利用再熱循環

要是大汽濕度太大，就會讓葉片出現腐蝕現象，致使汽機本身的熱效率不斷下滑，所以應該利用再熱循環的辦法。再熱循環指的是把高壓這一部分之中早已出現的蒸汽釋放出來，把其再次輸送到鍋爐再熱器內，開展重復性的加熱任務，接著再把其輸送到汽機內進行做功。再熱循環可以把排氣的濕度降低，把蒸汽本身的做功能力提升，讓汽機的消耗率下滑，同時還可以降低葉片的實際高度，最終讓汽機本身的熱效率獲得真正的提升。

四、結束語

總而言之，對汽機熱效率造成不良影響的原因很多，所以在進行安裝汽機的時候，需要對汽機的有關部位開展細致的檢測，嚴格根據相應的標準完成工作，只有如此，才可以真正的提升汽機的熱效率，使其可以順暢、安全的運行下去，獲得更好地工作效果。

參考文獻：

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