淺析汽車噪聲振動控制和NVH性能的開發

王明陽

摘要：現如今，技術的進步讓汽車制造已經不是難題，經濟的發展讓汽車得以走進千家萬戶，成為人們生活中必不可少的交通工具。在汽車制造技術飛速發展的當下，汽車性能的改進和提高，成為了汽車制造當中的重中之重，汽車制造廠商注重其實際功用并逐漸改進提高，希望用其展現新車型的特點。本文主要從汽車的噪聲控制、汽車的振動控制、汽車的NVH性能、發展方向研究四個方面分析了汽車噪聲振動控制和NVH性能的開發的相關問題，以供相關人士參考。

關鍵詞：噪聲;控制;振動;NVH

0? 引言

隨著社會的發展，經濟的發展，技術的提高，工業水平的發展，人們對汽車制造的要求，已經不僅僅局限在簡單的汽車制造，而更關注汽車性能和舒適度的升級和提高。我們都知道NVH是對汽車性能和舒適度的重要評價指標之一，它又分為噪聲，振動和聲振粗糙度三個方面。那是我們無法對這三方面進行有效的控制，那么在駕駛時會給人帶來不舒服的沖擊感。因此，要想在當下競爭異常激烈的汽車市場中脫穎而出，提高汽車質量，節約成本，提高汽車性能和舒適度已經成為商家的競爭優勢所在。所以，改善NVH性能就成為提高汽車性能和舒適度的重點，只有改善NVH性能才能減少汽車的噪聲，減少噪音污染，減輕振動，提高舒適度，提高汽車的各方面性能，以此迎合人們對汽車的需求。

1? 汽車的噪聲控制

汽車噪聲主要分為車內噪聲、輪胎噪聲、燃燒噪聲和其他噪聲四個方面。

發動機噪聲是產生車內噪聲的一個主要來源。想要減少發動機的噪聲，可以采取隔聲、消聲、隔振等措施，從發動機的材料、結構、工藝等技術方面下手。首先我們可以通過選取合適的材料，來達到降低發動機噪聲的目的。通過在發動機上安裝一定程度的減振設備，使發動機產生的機械能轉變為熱能的形式消耗。在發動機的設計上，我們可以采取平整的方式，這樣一來就可以大大減少噪聲的產生。另外，我們還需要用合適的材料對車身的骨架進行封閉包裝，讓車內形成一個密閉式環境，隔絕噪聲。

輪胎噪聲在一定程度上會成為汽車噪聲的主要來源。由于輪胎噪聲主要是輪胎和地面的摩擦而產生，我們需要對我們現有的輪胎形狀進行改造，采用特殊的材質制造輪胎。另外，提高路面狀況也是降低輪胎噪聲的一個重要方式。現如今，噪音污染也是一大污染源，成為人們健康生活的一大威脅，噪聲降低了對人們的健康生活也提供了相應的保障。

燃燒噪聲是在汽車總體噪聲中占比較大的一種噪聲，它是由柴油機在燃燒過程中產生不可避免的一種噪聲。要想控制燃燒噪聲，根本方法在于縮短滯燃期。要想縮短滯燃期，就勢必要提高燃燒室的溫度，從這一點考慮，我們可以利用隔熱活塞來提高燃燒室的溫度，進而達到控制燃燒帶來噪聲的目的。廢氣循環是將發動機產生的廢氣循環利用，也有利于提高燃燒室的溫度，控制燃燒噪聲。另外，增壓技術可以通過提高空氣的壓力來達到助燃的目的，進而減少燃燒時產生的噪聲。從另外的方面來說，對于燃燒室的設計上，我們可以采取對其型號和尺寸的規格限制，來減少燃燒室對噪音產生的效果。減少供油，提前角和利用雙彈簧噴嘴進行預噴，有利于影響著火遲期情況和進行點燃的預反應，這都會對燃燒噪聲進行有效控制。

對于車輛的其他噪聲而言，控制噪聲的傳播途徑是其最根本的控制方法。車內的噪聲傳播，主要是通過空氣和固體傳播，控制噪聲發出的源頭和對車輛材料進行改善，有助于控制其他噪聲的傳播。

2? 汽車的振動控制

汽車作為一個整體的系統，由于其各個部分的固有頻率不同，所以在汽車行駛當中，汽車的輪胎發動機和傳動系統都會產生振動，這些來自不同頻率的振動會影響駕駛員的舒適感，甚至會大大縮短汽車的使用壽命[4]。

提高汽車的振動控制，我們需要對汽車各個系統的設計進行改進。首先，我們需要將汽車的各個部分進行優化，采取彈性連接提高器材彈性狀態，滿足承載力和彈性變形。另一方面，我們需要減少振動的產生，就要從振動源頭入手，采取適當的懸振技術，使用隔振的材料和阻止共振的產生。這樣一來，既可以減少噪聲的產生，又可以使汽車的振動得到有效控制。

3? 汽車的NVH性能

汽車的NVH性能與汽車多個子系統和零部件有著密切關系，這是一個涉及多學科，多門類綜合性問題。汽車NVH性能的開發和改進，可以通過樣車實驗技術。通過在符合NVH性能指標的設定的實驗場中有研究人員對樣車進行試駕測試，進而得出對汽車性能的客觀評價，得到相應的數據。通過分析這些數據，實驗人員可以對樣車的性能進行分析，總結和研究，以此達到提高改進的目的。NVH性能的開發流程也十分重要，我們可以通過根據以往汽車開發的經驗來建立一整套，合格系統的開發流程，控制好NVH性能與相關零部件的關系。

在汽車的NVH性能改良的過程當中，要與市場進行對接，生產出符合市場需求令客戶滿意的產品。前期的系統平衡設計主要由汽車研究生產人員負責完成，后期的系統精細設計要與市場進行對接，滿足客戶要求[1]。

可是目前基于我國汽車行業的發展狀況而言，國內大多生產關于NVH性能的零部件的主機廠，在從業人員素質和同步開發能力方面，與國外先進水平具有一定的差距。 就當前而言，提升同步開發能力成為了我國一些零部件廠家的首要任務，在NVH硬件開發專業人員培養方面，加大投入可以有效的縮小與國外優秀汽車制造廠商的差距，當然，也有必要借鑒并且吸取外國的優秀汽車制造的經驗，改良汽車的性能，縮小與國外先進水平的差距，提高性能。

4? 發展方向研究

研究表明，汽車的性能和舒適度受到噪聲，振動控制和NVH性能的等方面影響。改進方法，大致在汽車的制造材料和連接方式及其耦合的方面進行控制。使用新材料無疑成為了汽車制造和改良的重點，無論是在提高汽車的性能和舒適度方面，還是在保護環境方面，都展現出極大的作用。使汽車的組合方式更符合力學標準，連接模式更加科學，整體外形更加符合客戶心中的標準這些都可以有效對汽車整體提高[2]。

相較于發達國家先進的汽車廠商，我國國內現有的汽車生產廠商或零件制造商大多耗費高資引進他們的技術，對其產生依賴性而失去自己的創新能力。

對于這種現狀而言，像我國這種發展中國家的汽車制造商和零部件生產商，就必須減少對外國先進技術的依賴，努力實現自主創新，力求能夠在未來一段時間內擁有自己獨立知識產權的汽車生產技術，努力追趕發達國家。在汽車NVH性能的開發方面，國外的汽車和零部件生產商也未必具有太大的技術優勢，這對我們而言就是提高汽車領域生產技術的發展[3]。

5? 結束語

汽車在駕駛過程當中的噪聲振動控制和NVH性能非常多，噪聲與振動產生的原因也多種多樣，控制方法也層出不窮，針對不同的問題有不同的解決方法，NVH性能對汽車開發也有非常與眾不同的影響。目前對于我國汽車行業的發展狀況來說，國內大多生產關于NVH性能的零部件的主機廠，在從業人員素質和同步開發能力方面，與國外先進水平具有一定的差距，因此我們更應該努力發展，減少對外國先進技術的依賴，實現自主創新，在國際市場上占據一席之地，因此，要改善NVH性能，減少汽車的噪聲，才可以減少噪音污染，減輕振動，提高舒適度，提高汽車的各方面性能，以此迎合人們對汽車的各方面需求。

參考文獻：

[1]楊春.淺析汽車噪聲振動控制和NVH性能的開發[J].中國科技博覽，2012（20）：422.

[2]高靜軒，陳劍，陳心昭.整車NVH性能主觀評價的模糊綜合評判模型[J].噪聲與振動控制，2009（04）：93-95.

[3]辛陽，董大偉，閆兵，等.汽車用發電機NVH性能測試聲學實驗室設計及鑒定[J].噪聲與振動控制，2012（03）：152-156.

[4]張藝華.車用交流發電機電磁振動噪聲特性及影響因素研究[D].2015.