鐵路調(diào)車作業(yè)安全問題研究

奇永忠

摘要：經(jīng)濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進程的加快，促進鐵路交通建設(shè)項目的增多。最近幾年，隨著我國對鐵路調(diào)車作業(yè)安全風險管控工作的不斷關(guān)注和重視，對鐵路調(diào)車作業(yè)安全風險管控工作提出了更高的要求，因此，關(guān)于“如何加強鐵路調(diào)車作業(yè)安全風險管控”這一話題成為了鐵路運輸行業(yè)關(guān)注的焦點。本文就鐵路調(diào)車作業(yè)安全問題展開探討。

關(guān)鍵詞：鐵路調(diào)車作業(yè);安全問題;原因分析及對策

引言

調(diào)車工作是一項由多工種聯(lián)勞協(xié)作的復雜工作，根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前調(diào)車事故總數(shù)仍占行車事故總數(shù)的70%左右。調(diào)車作業(yè)慣性事故分為沖突、脫軌、擠道岔、機車車輛溜逸四種類型。不同類型的調(diào)車事故產(chǎn)生的原因及影響因素錯綜復雜、不盡相同。如何改進調(diào)車工作組織，有效防止調(diào)車事故，確保調(diào)車作業(yè)安全，對提高調(diào)車效率，擴能增效和降低運輸成本起著至關(guān)重要的作用。

一、影響調(diào)車作業(yè)安全因素分析

（一）時間因素

一是夜間發(fā)生調(diào)車事故的比例比晝間大。夜間特別是下半夜時段內(nèi)，因人的生理特性，極易造成人員疲倦、安全意識下降，導致偷懶、人員不到位、簡化作業(yè)程序等違章行為的發(fā)生，成為事故隱患。如張家界車務段2014年“12.21”事故、2017年“3.27”事故，都發(fā)生在夜間;二是交接班時間前后發(fā)生事故的比例較大。此時，作業(yè)人員會發(fā)生一定的心理變化，如有的交班人員為追求任務快速完成，簡化作業(yè)程序，而接班人員剛接班未能進入工作狀態(tài)，精神狀態(tài)不佳，注意力不集中，增大了安全風險。

（二）調(diào)車作業(yè)環(huán)境

一是晝間調(diào)車信號燈容易反射陽光，影響調(diào)車作業(yè)人員視線，從而不能很好確認信號顯示狀態(tài)。二是非正常天氣，如暴雨、雪、大霧天氣，信號燈光、現(xiàn)場設(shè)備設(shè)施瞭望均受影響，不能很好的確其狀態(tài)。

（三）設(shè)備因素

導致調(diào)車事故的主要原因包括：設(shè)備陳舊老化，作業(yè)中設(shè)備無法正常使用;設(shè)備發(fā)生故障，影響甚至中斷調(diào)車作業(yè)進度;作業(yè)場所照明不足，作業(yè)人員瞭望距離不夠，增大了安全風險;設(shè)備配備不到位，如有的盡頭線無擋車器，土擋無夜間防護燈等。

（四）人為因素

鐵路機車安全運行的前提條件就是要確保人和設(shè)備的標準配置，同時安全風險的存在也與二者存在密切關(guān)系，只要其中任何一個因素存在缺失性及問題，機車安全作業(yè)的風險就會相對增加，安全作業(yè)的指標也就無法完成，這不僅會影響駕駛效率，更嚴重的還會直接造成生命及財產(chǎn)損失，因此機車乘務員作為關(guān)鍵因素中的重要組成部分，個人素質(zhì)也就顯得尤為重要：首先，機車乘務員在作業(yè)過程中要始終保持負責態(tài)度，并將注意力集中在工作上，可以接受工作的枯燥及乏味;其次，乘務員還應當隨時做好接受作業(yè)調(diào)度的準備，隨時上崗，克服壓力及工作環(huán)境;最后，乘務員需要具備一定的信息收集及掌控能力，并能通過信息判斷行車條件，為機車的安全行駛夯實基礎(chǔ)。通過對以往機車實踐操作數(shù)據(jù)進行研究可以發(fā)現(xiàn)，機車行駛過程中的不安全因素大多來自于人為失誤所引起，這是因為機車乘務作業(yè)需要乘務員保持高度集中的注意力，并且能夠運用自身專業(yè)能力熟練操作機車，在發(fā)生緊急問題時能夠在第一時間將問題及損失控制在最小范圍內(nèi)，掃除一切安全隱患，確保機車行駛效率達到最佳水平，所以這就可以進一步說明，人為因素能夠?qū)C車運行安全提供重要保障，而素質(zhì)高、能力強的乘務員也就是安全性保障的直接作用力，一旦其素質(zhì)低下，對作業(yè)安全來說無非也是埋下了重大隱患。

二、加強調(diào)車安全對策措施

（一）優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，強化業(yè)務培訓

一是優(yōu)化調(diào)車人員結(jié)構(gòu)，每個調(diào)車組由一名業(yè)務能力比較強的調(diào)車長帶領(lǐng)開展調(diào)車作業(yè)，患有調(diào)車禁忌證的調(diào)車人員逐步向行車崗位等勞動強度低的崗位調(diào)劑，新入職人員及時補充到調(diào)車崗位二是創(chuàng)新培訓方法，利用DJK調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)及微機監(jiān)測系統(tǒng)對作業(yè)過程進行還原，作業(yè)完畢后，車站管理人員及時組織當班人員對調(diào)車作業(yè)進行共同分析，查找作業(yè)人員的習慣性違章及作業(yè)標準執(zhí)行不到位的問題，督促作業(yè)人員學用規(guī)程、杜絕違章，標準化作業(yè)。三是發(fā)揮培訓考核的作用，對學崗人員每旬考核一次，拉開收入差距，以激勵學崗人員學習業(yè)務的積極性。

（二）提高設(shè)備安全保障能力

要加強無線調(diào)車燈顯設(shè)備、STP系統(tǒng)的推廣使用。改善以往調(diào)車作業(yè)存在的信息不透明、完全依靠人員保證的狀態(tài)，實現(xiàn)機車和地面間站場信息、調(diào)車機車狀態(tài)、調(diào)車作業(yè)計劃等信息的實時傳輸和顯示，有效防止調(diào)車作業(yè)中的“擠”、“沖”、“脫”等事故，既保證站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的安全，又滿足鐵路發(fā)展安全高效的要求。要強化作業(yè)記錄儀、崗位視頻監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)施建設(shè)，確保形成包括檢查現(xiàn)場作業(yè)人員執(zhí)行標準化作業(yè)情況，監(jiān)督單崗人員上道作業(yè)前聯(lián)系、執(zhí)行橫越線路及行走路線圖規(guī)定情況，以及對停留車防溜設(shè)撤工作等全過程真實有效的音像資料，為安全監(jiān)督部門實現(xiàn)信息化、規(guī)范化管理提供有力的數(shù)據(jù)支撐。

（三）建立規(guī)章整合制度

要下決心大氣力解決規(guī)章、文電多與有調(diào)車作業(yè)規(guī)范不明晰不系統(tǒng)的矛盾，做到每半年對相關(guān)規(guī)章、文電有關(guān)調(diào)車內(nèi)容進行歸納、整合，遴選重點編制《調(diào)車人員學習小手冊》，幫助他們從耗時費力找書籍、零打碎敲學文電中解放出來，達到在系統(tǒng)學習中能夠把握重點、在堅持學習中落實崗位要求。

（四）協(xié)調(diào)改善作業(yè)環(huán)境

一是加強與設(shè)備管理單位聯(lián)系溝通，定期開展聯(lián)合安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決作業(yè)環(huán)境存在的問題;督促設(shè)備管理部門做好維修保養(yǎng)工作，針對部分線路樹枝侵限問題，工務部門一時無法解決而又危及作業(yè)人員勞動安全的情況，車站組織管理人員對侵限樹枝進行砍伐和清理，消除調(diào)車作業(yè)過程中勞動安全風險。

（五）鐵路機車乘務員作業(yè)安全評價研究的指導思想

1、安全評價的方法。就目前而言，模糊綜合評價法相對于其他方法還是比較成熟的，它的應用面也比較廣。模糊綜合評價法最為顯著的特點就是能夠做到統(tǒng)籌兼顧，具有較高的科學嚴謹態(tài)度。它主要是多因素分析方法，測取數(shù)據(jù)非常輕松。在鐵路機車乘務員安全作業(yè)評價工作中，模糊綜合評價法的一系列優(yōu)點都展現(xiàn)出來，因此采用這種方法才是作業(yè)安全評價的主要方法，它聯(lián)系實際，進而構(gòu)成安全評價模型，最終達到作業(yè)安全評價的目的。（2）安全評價的關(guān)鍵。只要運用科學知識和手段，對既定系統(tǒng)或作業(yè)中實際存在的危險及可能發(fā)生事故的類型和嚴重程度進行分析和推斷，把安全中的一些非量化的問題采取量化的方法進行研究，并進一步做出估計和評價，就可以將安全從抽象概念化為一個數(shù)量指標，從而為安全管理、事故預測和方案優(yōu)選等提供科學的依據(jù)。因此，機車乘務員作業(yè)安全評價的關(guān)健是確定每個指標在整個安全指標體系中的權(quán)重，也就是確定哪個指標對機車乘務員作業(yè)安全影響更大些，那些指標相對要弱一些，從而為反映機車乘務員作業(yè)安全的多項指標的信息匯集鋪平道路，達到從整體上反映被評價機車乘務員作業(yè)的安全情況。

結(jié)語

調(diào)車作業(yè)是鐵路運輸工作中非常重要的一個環(huán)節(jié)，因此，為了保證鐵路調(diào)車作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性，需要調(diào)車作業(yè)人員根據(jù)調(diào)車作業(yè)安全風險的類型，針對性地提出鐵路調(diào)車作業(yè)安全風險的控制措施。這樣一來，一方面為大大提高調(diào)車作業(yè)安全風險環(huán)節(jié)的管控力度起著不可估量的作用，另一方面，為最大限度地保證鐵路調(diào)車作業(yè)的安全性、穩(wěn)定性和可靠性起著巨大的推動作用，從而實現(xiàn)鐵路運輸工作順利高效地開展。

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