工務維修管理存在問題及對策研究

魏連峰

摘要：工務技術是提高綜合能力、運輸效益的重要基礎，是確保運輸安全、提升服務質量的關鍵環節之一。對設備薄弱重點關鍵處所全面進行檢查，及時發現和消滅設備安全隱患，保持設備處于良好狀態。

關鍵詞：工務;維修;管理

0? 引言

軌道設備作為運輸的基礎結構，對運輸的安全有直接的影響。只有對設備進行可控有效的管理和維護，才能使運輸設備的質量處于健康狀態，保證運輸安全運行，近期某段對車間養修生產管理進行了全面檢查。

1? 檢查存在的問題

檢查記錄方面存在檢查記錄本超限漏劃、檢查記錄審核不全;檢查周期覆蓋方面存在部分車間未能做到對于管內設備周期覆蓋檢查;病害錄入方面存在病害錄入、銷號不及時的現象、少數病害未錄入系統的現象;工區對于軌檢小車數據的復核重視程度不足。數據復核質量不高，數據復核不及時，數據復核后病害錄入系統不及時;車間計劃安排還有些不合理的地方，車間對于作業質量都有檢查評價，但評價質量有待提高。

2? 原因分析

2.1 工務維修管理SWOT分析

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2.2 具體原因分析

2.2.1 思想上重視程度不夠

檢養修生產管理模式已經開展多年，但是至今還有很多車間和工區在思想上沒有完全轉變，沒有主動去適應新模式下工作的開展，車間對于工區日常生產管理上遇到的困難不認真分析幫助其克服，反而聽之任之，使工區又走到之前的老路上。

2.2.2 未能認真落實好相關制度

規定設備要按規定覆蓋檢查，檢查病害要及時全部錄入系統，嚴重三級病害要在2周內安排計劃整治銷號等具體的要求，但是在日常的作業過程中，車間、工區在工作落實上還存在不少的差距。

2.2.3 管理不到位

每個車間技術科都有聯系的工程師，但是在日常的生產作業中，各個聯系車間的工程師沒有認真參與車間月、周計劃的編制和審核，沒有對車間檢養修系統應用進行專業指導。車間在遇到專業管理的問題時，也存在工作忙、怕麻煩的思想，得過且過，不和主管工程師聯系，隨便應付過去。

2.2.4 各級專業管理干部作風飄浮

管理干部工作細致程度不夠，制度執行不到位、干部作風漂浮導致離標準還有一定的差距。檢查發現車間做不到做不好的地方沒有嚴格進行考核，后期也沒有做好盯控。主管工程師下現場檢查力度不夠，對現場情況掌握不夠，對規定的養修生產基本流程不掌握，對各環節的內在聯系也不清楚，專業包保、專業指導流于形式。

3? 整改措施

3.1 對檢查出來的問題立即行動，抓好問題整改

檢查發現的問題進行匯總和梳理，檢查的過程中也和各個車間進行了明確，各車間立即著手對車間現存的問題進行整改。各聯系車間的工程師對于可以立即整改的問題督促車間整改，對于有期限整改的問題結合平時的檢查做好盯控。

3.2 統一思想，改變認識

科室、車間應通過檢查發現自身存在的不足，對于養修管理工作我們任重而道遠。車間作為最核心的一層，觀念上一定要加快轉變，從思想上重視養修生產管理，積極思考和提高。對于工區加大跟班指導力度，幫助工區解決困難。同時加強和段、科室的溝通，安排相關技術人員盯控檢養修系統，在病害錄入、計劃編制、作業評價、單元分析各個方面充分利用好系統，全面提升管理水平。

3.3 切實轉變工作作風

熟悉掌握檢養修生產“檢查、分析、計劃、作業、驗收”五個環節的相關要求，在日常的作業和管理中嚴格執行，對于確實不能完成的及時和段科室聯系，溝通解決;對于可以自己解決的問題車間應該通過多方面協調，克服困難，及時解決。真正做到各項制度、規定執行到位。

3.4 強化專業管理指導作用

各車間檢查工區嚴格按照設備檢查固化周期表進行檢查，工區工長全程參與。檢查記錄本上按等級要求勾畫超限，車間及時審核檢查記錄本并簽字確認。對于檢查發現的病害全部及時錄入檢養修系統。軌檢小車數據及時復核、將現場復核情況及時錄入系統。兼顧車間管內紅色單元消滅、按照先嚴重后一般的原則安排病害整治計劃。對于工區的作業質量檢查工區每月檢查不少于30處，并在系統中評價，車間也要在日常生產管理中進行抽查。分析報告中要對無效或有害作業和單元進行分析。在日常工作中科室、車間、工區加強對專業管理的學習。各聯系車間的工程師每月至少參加一次車間計劃編制的平衡會，結合日常檢查和包保工區跟班檢查對相關工作提供專業指導。

3.5 完善內部管理考核制度

在規范和明晰專業科室各管理崗位職責、工作流程的基礎上，以安全、生產和技術管理的主要工作項目為重點，修訂完善專業部門人員管理考核制度，定期開展管理規范化對標檢查，檢查評價管理人員履行職責、遵循崗位作業流程的情況，確保管理崗位職能的落實。同時對下現場檢查指導工作不力，質量不高，現場問題不掌握，對規定的養修生產基本流程、程序不清楚的專業技術管理人員，要嚴格按照考核制度進行考核，解決好專業管理干部作風飄浮問題。

3.6 加強工務系統干部現場安全檢查

3.6.1 檢查周期

段長每月對管內設備至少添乘檢查2遍，每月至少檢查2個工區，至少參加夜間天窗1次，參加外部環境巡查1次。分管段長每月對管內設備至少添乘檢查4遍，每月檢查管內工區1遍，至少參加夜間天窗4次，參加外部環境巡查1次。分管科長每月對管內設備至少添乘檢查4遍，分管路橋和安全科長每月對管內設備至少添乘檢查1遍。分管工程師每周對管內設備添乘檢查2遍，每月至少檢查工區4次（個），至少參加夜間天窗8次，參加外部環境巡查2次并做到半年全覆蓋。車間主任每周對管內設備至少添乘檢查2遍，每月檢查管內工區2遍，至少參加夜間天窗8次，參加外部環境巡查3次并做到季度全覆蓋。

3.6.2 檢查的主要內容

添乘檢查設備狀態是否良好、有無病害和安全隱患，排水設施是否暢通。檢查公里標、半公里標等標志，警沖標等由工務部門維護的信號標志，安全防護設施標志、標樁等設置是否齊全、規范、清晰。安全防護設施情況。檢查隔離柵欄（墻）有無破損、開口、傾斜情況，下穿立交橋防撞架設置是否規范，上跨防護網寬度、高度是否達標。沿線施工管理。檢查施工安全防護標、慢行限速標是否準確到位;臨近設備的大型施工機械是否存在傾倒后侵入限界的可能，周邊環境及線容線貌。現場檢查車間、班組的安全管理和班組管理情況，檢查設備、防護設施質量情況，檢查周邊環境是否良好。

4? 結束語

工務養護作為運輸的基礎，要把工務養護放在運輸的第一位，保證運輸的高效安全，促進企業經濟效益的快速增長，加強人民生命財產的保障，實現國民生產總值的大幅提高。

參考文獻：

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