江南有詩意，交通一體化讓你我更近

鄒孝聽

老底子的蘇州人出行靠船，現在的蘇州人出行“水”“陸”“空”皆可。以前去趟上海得倒騰半天，現在高鐵半小時，開車一小時;以前去下屬縣級市，312國道歷經無數個紅燈，現在蘇嘉杭高速、滬寧高速、常嘉高速一腳油門各地跑;以前跨省除了私家車，只能大巴，現在一步公交車直達;以前吳江到嘉興，區區60公里中途要經過至少兩個收費站，現在隨著省界收費站的取消，江浙跨界暢通無阻……

長三角一體化發展是江蘇、更是蘇州跨越發展的新一輪歷史戰略機遇。蘇州市交通運輸局有關人士表示，蘇州作為長三角一體化的重要組成部分，市交通運輸部門先行先試，創新工作機制，強化對長三角一體化發展戰略的公共交通支撐，長三角交通運輸一體化讓你我變得更近。

釋放城市集群效應，38條毗鄰公交讓出行更便捷

2019年，蘇州開通7條跨省毗鄰公交線路。其中，吳江區4條毗鄰公交線路分別對接桐鄉烏鎮、上海青浦、嘉善西塘以及嘉興新塍;昆山開通對接上海青浦及嘉定的C6、C7路跨省公交線路;太倉開通1條對接上海嘉定的跨省公交線路。

記者從蘇州市運輸管理處獲悉，截至目前，蘇州市共有毗鄰線路38條，其中縣際毗鄰線路17條，主要服務于蘇州大市內各縣區間的日常交通聯系;市際毗鄰線路1條，與無錫市進行對接;省際毗鄰線路20條，開行方向主要為上海嘉定、青浦及浙江桐鄉、南潯等地，運營模式分為客運班車公交化和公共交通延伸兩種形式，群眾跨省公交出行更為便捷。

● ?提升服務能力，助力長三角一體化發展

蘇州市交通運輸部門相關負責人告訴記者，構建高水平互聯互通交通網，有利于長三角的城市集群效應充分釋放。毗鄰公交是高水平互聯互通交通網的重要組成部分，能夠充分發揮“小公交、大作用”的效應。

他說，“蘇州與上海、浙江等地區地緣近、人緣親、交流密，隨著毗鄰公交的逐步開通，市民的出行質量和出行安全得到了保障，提高了毗鄰地區居民的幸福感和滿意度。另外，蘇州與滬、浙兩地的毗鄰地區在水鄉旅游、現代服務、工業制造、高效農業等方面也優勢明顯，毗鄰公交的開通，將進一步助力毗鄰區域發展。”

● ?強化毗鄰景區聯通，促進交旅深度融合

事實上，兩省一市毗鄰地區旅游資源豐富，有周莊、黎里、烏鎮、西塘、南潯、朱家角等一大批江南古鎮。記者了解到，在發展毗鄰公交時，相關部門注重對周邊景區的串聯，如吳江7619路跨省毗鄰公交，將蘇州的黎里古鎮與嘉興的西塘古鎮串聯在一起，景區融合效應得到進一步提升。

據介紹，跨省毗鄰公交的開通在解決毗鄰地區居民出行交流的基礎上，也能帶動周邊旅游景區的游客客流，強化毗鄰地區旅游景區的互融互通，通過毗鄰公交的串聯支持1+1+1>3的旅游發展效應。當然未來還將加強毗鄰公交與城鄉公交、軌道交通的銜接，促進毗鄰公交與城鄉公交的有機融合。

打通斷頭路，促進區域經濟社會一體化

蘇州與上海互聯互通道路共44條，其中太倉15條、昆山23條、吳江6條。列入長三角一體化三年行動的項目共6條，目前昆山錦淀公路已建成;昆山曙光路、太倉岳麓路、吳江康力大道也已相繼開工;包括外青松公路、沿滬大道等其他道路納入打通省際斷頭路項目儲備庫，條件成熟時納入年度實施計劃，滾動推進建設。

這些斷頭路的打通，對促進區域經濟社會一體化起著至關重要的作用，以下三大明星項目，先來一睹為快。

● ?坐標：昆山 ?2.2公里曙光路，一腳油門從淀山湖到朱家角

400萬元，實現昆山和上海無縫對接，聽著好像有點貴！

2.2公里，一腳油門從淀山湖到朱家角，聽著好像有點刺激！

是誰？這么“囂張”？喲，她有個響亮的大名叫曙光路！出生于昆山，是淀山湖鎮對接青浦朱家角的重要出省通道。2018年11月，曙光路對接復興路上海段開工建設，項目北起蘇滬交界段，向南在上海市青浦區內對接復興路至淀山湖大道，線路全長約2.2公里，雙向四車道。

昆山境內主要工作為優化臨近省界段路段線型約100米，昆山段計劃2020年8月結合上海線位進行局部優化，預計2020年底建成通車。屆時，從昆山淀山湖到上海朱家角，只需一腳油門的功夫，拭目以待吧！

● ?坐標：太倉 ?岳鹿公路，參與共建“嘉昆太協同創新核心圈”

只聽說過長三角優質生活圈，“嘉昆太協同創新核心圈”是啥？

據了解，為響應推動長三角一體化高質量發展，太倉市岳鹿公路與上海市嘉定區城北路成功對接，共同構建“嘉昆太協同創新核心圈”。

岳鹿公路（太瀏線—新瀏河大橋）新建工程起點位于太瀏線交叉口，與原有岳鹿公路對接，跨越新瀏河與上海市嘉定區城北路（省界-霜竹公路）道路新建工程相接。其中，新瀏河大橋主橋及北引橋由太倉方面負責施工，南引橋主要由上海市負責施工。該項目全長1.64Km，設置新瀏河大橋一座，箱涵4道。

截至目前，該工程道路部分已完成全線主要施工內容，并于2019年9月底正式開通，投入使用;橋梁部分太倉段落也已于2019年12月完工。該項目總計完成建安太倉市岳鹿公路（太瀏線—新瀏河大橋）新建工程的完工，是太倉市大力發展交通基礎設施，打通行政區域斷頭路的縮影。2020年上海市嘉定區城北路（省界-霜竹公路）道路新建工程通車后，“嘉昆太協同創新核心圈”將指日可待。

● ?坐標：吳江 ??康力大道，吳江到上海可縮短5公里路程

吳江康力大道是吳江汾湖高新區對接上海東航路的重要出省通道。項目西起吳江汾湖高新區汾湖大道與康力大道交叉口，向東跨越省界后在上海市青浦區內對接東航路，線路全長4.5公里，其中吳江段道路2.3公里，主路幅寬16米，設計為雙向四車道，同時預留雙向六車道空間。

2019年，康力大道開工建設，項目概算投資1.6981億元，計劃工期21個月。據項目負責人介紹，康力大道正采取半幅路面施工，灰土層上的堆載預壓施工已經完成了40%。令人欣喜的是，由于土方施工進度比計劃工期提前，預期比計劃工期提前約2個月。根據觀測結果，預計今年十月底前康力大道吳江段就具備初步通車條件。

值得一提的是，康力大道通車后，能夠縮短約5公里的路程。從汾湖到上海，再也不用繞道318國道和滬渝高速了，真是太方便！該條省級“斷頭路”的打通，將進一步打破行政區劃所帶來的交通阻隔，大幅增強省際間路網可達性，在推進長三角一體化道路互聯互通，促進區域經濟社會一體化發展上具有重要意義。

取消省界收費站，開啟ETC智能收費大時代

根據國務院和交通運輸部的統一部署，2020年1月1日零時起，全國高速公路同步切換系統，實現全國“一張網”運營。對此，老百姓拋出了一系列疑問：“取消省界收費站是不是意味著跨省不收過路費了？原先的收費站需要拆除嗎？收費員會不會下崗？……”

據蘇州市高速公路管理有限公司相關負責人介紹，取消省界收費站可不是簡單地把跨省收費站拆了就完事了，它需要在高速公路沿線安裝大量ETC門架系統，采集各種車輛行駛軌跡的信息，高速公路上ETC系統將根據行車軌跡來收費，不管你選擇哪條路徑，是按最短距離來收費的。也就是說，實際開多少里程，就收取多少路費。

記者了解到，蘇嘉杭高速公路和常嘉高速公路取消省界收費站項目施工，完成了兩條高速公路共26個收費站系統升級、82條收費車道改造、2處省界ETC門架系統建設、70處路段ETC門架系統建設以及43套入口稱重設備改造建設。

2020年1月1日零點，蘇嘉杭盛澤主線收費站和蘇州繞城高速的淀山湖主線收費站正式取消，高速上“自由流通道”幾個大字，十分醒目。在淀山湖主線收費站，最后一班收費員離崗下班，排障車引導現場車輛有序通過ETC門架。

由于ETC系統覆蓋了全路網，也給高速公路收費帶來了新變化。省界收費站取消后，減少了減速、停車、排隊、繳費、換卡等環節，經行車輛可以直接通過省界，蘇州和鄰近省市的高速公路交通變得更加順暢，大大節省了時間成本。

普通公路一點也不普通，這條國道改建從未中斷交通

312國道，想必誰也不陌生。從上海市人民廣場出發，穿越八個省份，到達新疆霍爾果斯，全程4967公里，是很多騎行、自駕愛好者的夢想之路。而這里要介紹的是312國道的千分之一——蘇州東段改擴建工程園區段1標，線路全長4.47公里。

312國道蘇州東段改擴建工程園區段途徑陽澄湖大道，跨越陽澄東湖至唯勝路東，主線向下以隧道形式穿過唯勝路、夷亭路、華誼影城入口和滬寧高速陽澄湖出入口道路后起坡接地至木沉港河西側，大大提供了出行便利。目前，園區段1標項目正在進行陽澄湖大道隧道的圍護結構施工，計劃年后進行隧道開挖。

項目負責人舒永鳴在接受記者采訪時總結了五個難點，但都順利解決。他說：“從中鐵二局集團有限公司進場以來，項目就一直在保質保量地完成施工任務。”

● ?NO.1“各種下穿” ?涉高速出入口、涉下穿改造，隧道規模大、結構復雜、埋深深，更重要的是，地區水系發達，地下水位高，隧道圍護及結構防水質量要求高。此外，軌道交通S1線盾構隧道斜向下穿本隧道，豎向距離小，影響范圍大。

● ?NO.2周邊住宅“叨擾”不得 ?隧道位于陽澄湖大道上，施工前兩側近距離分布各類管線，包含北側兩根1.8m渾水管，同時沿線涉及京滬高鐵，需利用既有陽澄湖大道改造下穿京滬高鐵，且陽澄湖大道隧道基坑距離高鐵最小距離為68m。尤為關鍵的是，工程位于陽澄半島旅游度假區南部，道路兩側分布有華誼影城、懸珠花園、怡鄰花園等企業和住宅小區。

● ?NO.3這個“坑”有點深 ?隧道長度2180m，標準段寬度寬約35m，局部最大寬度約55m;常規段基坑深度約15m，泵房等落低處最大開挖深度超過18m，是較為少見的超長、超大寬度的明挖隧道工程。

● ?NO.4老路需要交通導改 ?老路利用改造，施工期需保證社會交通通行和施工車輛的通行，現場條件有限，需要組織良好的交通導改方案，特別是隧道施工場地極其狹窄，無材料堆放場地。同時，施工期間陽澄湖大道和多條橫向平交路需保持原效率暢通，施工組織難度大。

● ?NO.5水源和文物保護區不容忽視 ?陽澄湖為蘇州二級水源保護區，環保要求高。項目南側有國家級文保單位草鞋山遺址，遺址保護區范圍大，保護要求高。此外，在城區段，施工期間揚塵、泥漿、污水的排放及建筑垃圾的堆放環保要求高。

值得一提的是，除了保質保量完成施工任務以外，中鐵二局集團還開展了農民工培訓工作，包括后勤保障、教育培訓、權益保障等。記者在現場看到，民工駐地有一處“大學式”的職民工學堂，配備多媒體工具箱（可智能網上簽到、學習、考試等）。

VR安全體驗館引人矚目，“新進工人采用VR技術進行安全交底，使之更有效地明白、接受安全知識，脫離你聽我講的教育模式。”舒永鳴告訴記者，項目也在社會上積極尋求合作，加強對工人的進一步教育，目前已與工業園區總工會、蘇州市建設職業培訓中心已聯合成立了產業工人隊伍建設改革試點基地，針對農民工的轉型進行試點。

與此同時，勞動防護、工資發放、職業病防治、定期體檢等相關工作，極大地維護了工人的合法權益。項目黨支部、工會積極開展勞模慰問、文藝匯演等活動，讓工人在外地也能感受家的溫暖。