張小妹


近日,中國制造的地鐵強勢進入美國波士頓,得到了海外媒體的一致褒獎,讓我們著實為中國地鐵自豪了一把。截至2019年底,我國內地有地鐵的城市就有37座,蘇州就是其中之一。
蘇州軌道交通目前已開通4條線路,線網骨架基本成型,覆蓋了城市東西和南北發展主軸,給蘇城人民生活帶來極大的便捷。據了解,軌交5號線、6號線、7號線、8號線和S1號線都在緊鑼密鼓的建設中。
一組數據可以看出,蘇州已經成為了一座“軌道上的城市”。截至2019年底,蘇州軌道運營里程約166公里,除直轄市和副省級城市之外位居第一名。目前軌道單日最高客流153萬人次,剛剛開通的軌交3號線單日客流已達18萬人次。
軌道交通引領城市發展
說到“軌道上的城市”,不得不提“TOD”(transit-oriented development)這個概念,TOD即“以公共交通為導向的發展模式”,已在歐美國家風靡20余年,在日本城市發展規劃中利用到了極致。
蘇州市軌道交通集團有限公司副總工程師、總工室主任朱寧表示:“蘇州軌道交通建設就是采用了軌道交通TOD的發展理念。”以TOD為導向的城市,倡導公共交通與城市功能整合,會在地鐵站周圍進行住宅樓、商場、辦公樓的布局,人的日常活動半徑大大縮小,同時也可以通過地鐵到達更遠的地方。
朱寧認為:“建設軌道交通對城市發展的起到一定的引領作用。”比如,在軌交1號線開通之前,很多人都不認識鐘南街;在軌交4號線開通之前,大家更不認識木里這個地方……說到鐘南街前后的變化,朱寧可以說很有發言權了,因為他也是那車站建設時的業主代表。