一日看遍蘇州，軌道上的城市

張小妹

近日，中國制造的地鐵強勢進入美國波士頓，得到了海外媒體的一致褒獎，讓我們著實為中國地鐵自豪了一把。截至2019年底，我國內地有地鐵的城市就有37座，蘇州就是其中之一。

蘇州軌道交通目前已開通4條線路，線網骨架基本成型，覆蓋了城市東西和南北發展主軸，給蘇城人民生活帶來極大的便捷。據了解，軌交5號線、6號線、7號線、8號線和S1號線都在緊鑼密鼓的建設中。

一組數據可以看出，蘇州已經成為了一座“軌道上的城市”。截至2019年底，蘇州軌道運營里程約166公里，除直轄市和副省級城市之外位居第一名。目前軌道單日最高客流153萬人次，剛剛開通的軌交3號線單日客流已達18萬人次。

軌道交通引領城市發展

說到“軌道上的城市”，不得不提“TOD”（transit-oriented development）這個概念，TOD即“以公共交通為導向的發展模式”，已在歐美國家風靡20余年，在日本城市發展規劃中利用到了極致。

蘇州市軌道交通集團有限公司副總工程師、總工室主任朱寧表示：“蘇州軌道交通建設就是采用了軌道交通TOD的發展理念。”以TOD為導向的城市，倡導公共交通與城市功能整合，會在地鐵站周圍進行住宅樓、商場、辦公樓的布局，人的日常活動半徑大大縮小，同時也可以通過地鐵到達更遠的地方。

朱寧認為：“建設軌道交通對城市發展的起到一定的引領作用。”比如，在軌交1號線開通之前，很多人都不認識鐘南街;在軌交4號線開通之前，大家更不認識木里這個地方……說到鐘南街前后的變化，朱寧可以說很有發言權了，因為他也是那車站建設時的業主代表。