吳婧茸
“要致富,先修路”,這句老百姓耳熟能詳的話道出了“路”,作為國民經濟的大動脈和最大眾化的交通載體,在時代的進步和變遷中有著不可替代的重要地位。蘇州,這座古老又婉約的城市,在改革開放的四十年中,默默積蓄力量,城鄉公路的建設實現了從量變到質變的跨越式發展。
從第一條公路滬太公路開始,到今天國省干線、高速路網的全面建成;從新中國成立初期483公里的碎石路,到今天總長度達到12658公里的品質路。江南好,最美公路美美與共,蘇州默默上演了一段又一段“蘇州之路”的精彩傳奇。
路是鋪下的碑,碑是立起的路
據蘇州市公路管理處農村公路管理科科長朱激恒介紹,在改革開放前,蘇州的主干道大多都是碎石、煤屑路,有些地方還是土路。隨著經濟社會的發展,車輛過往漸漸變得頻繁,一些干線路段的通過車輛已經超過公路負荷。車速、車體以及車輛載重的不斷增加,給當時蘇州的公路提出了更高的技術要求和等級標準。
為了應對這種情況,1956年,蘇州養路段(蘇州市公路管理處前身)正式成立,蘇州的公路事業逐步走上正軌,彼時修建了第一條縣鄉道路——木瀆至東山線。
隨后,蘇州便展開了轟轟烈烈的鄉鎮公路建設,截至1978年年底,蘇州公路的總里程為1128.08公里,但基本為二級以下公路。十一屆三中全會后,蘇州公路進入了全面建設發展期,到1985年,蘇州已基本實現鄉鄉通公路。
上世紀90年代,隨著改革開放的深入,蘇州加快了公路基礎設施的建設步伐。……