江南好，最美公路美美與共

吳婧茸

“要致富，先修路”，這句老百姓耳熟能詳的話道出了“路”，作為國民經濟的大動脈和最大眾化的交通載體，在時代的進步和變遷中有著不可替代的重要地位。蘇州，這座古老又婉約的城市，在改革開放的四十年中，默默積蓄力量，城鄉公路的建設實現了從量變到質變的跨越式發展。

從第一條公路滬太公路開始，到今天國省干線、高速路網的全面建成;從新中國成立初期483公里的碎石路，到今天總長度達到12658公里的品質路。江南好，最美公路美美與共，蘇州默默上演了一段又一段“蘇州之路”的精彩傳奇。

路是鋪下的碑，碑是立起的路

據蘇州市公路管理處農村公路管理科科長朱激恒介紹，在改革開放前，蘇州的主干道大多都是碎石、煤屑路，有些地方還是土路。隨著經濟社會的發展，車輛過往漸漸變得頻繁，一些干線路段的通過車輛已經超過公路負荷。車速、車體以及車輛載重的不斷增加，給當時蘇州的公路提出了更高的技術要求和等級標準。

為了應對這種情況，1956年，蘇州養路段（蘇州市公路管理處前身）正式成立，蘇州的公路事業逐步走上正軌，彼時修建了第一條縣鄉道路——木瀆至東山線。

隨后，蘇州便展開了轟轟烈烈的鄉鎮公路建設，截至1978年年底，蘇州公路的總里程為1128.08公里，但基本為二級以下公路。十一屆三中全會后，蘇州公路進入了全面建設發展期，到1985年，蘇州已基本實現鄉鄉通公路。

上世紀90年代，隨著改革開放的深入，蘇州加快了公路基礎設施的建設步伐。……