“蘇式配送”演繹綠色貨運(yùn)

鄒孝聽

城市里的一道光

生活在這座城市里的你，不知是否留意過身邊的街景，在車水馬龍中，時(shí)有純白色印著“綠色配送”或明黃色印著“城市配送”LOGO的貨車穿梭而過，這是“蘇式配送”的標(biāo)配，近兩年逐漸成為城市里的一道光。讓我們認(rèn)識它，記住它。

2018年6月，蘇州成功入圍全國首批綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市，堅(jiān)持“以人為本、古城保護(hù)和科技創(chuàng)新”的理念，構(gòu)建“集約、高效、綠色、智能、安全”的“蘇式配送”服務(wù)體系，經(jīng)過兩年的努力，創(chuàng)建工作方案6項(xiàng)主要任務(wù)均已落實(shí)，23項(xiàng)考核目標(biāo)值全部完成。在業(yè)內(nèi)人士看來，這對防治大氣污染和緩解城市交通擁堵具有重大意義，也是破解城市配送“三難”問題、促進(jìn)物流降本增效、落實(shí)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、建設(shè)現(xiàn)代流通體系的關(guān)鍵著力點(diǎn)。

推陳出新

優(yōu)質(zhì)服務(wù)“飛入尋常百姓家”

“對蘇州來說，創(chuàng)建城市綠色貨運(yùn)配送示范工程是一個(gè)很好的契機(jī)，在加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)、國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局背景下，我們持續(xù)開展‘城市綠色貨運(yùn)配送’建設(shè)，鼓勵城市配送組織模式和業(yè)態(tài)推陳出新，進(jìn)一步推廣新能源配送車輛，促進(jìn)物流降本增效和節(jié)能減排，加快建設(shè)現(xiàn)代流通體系。”蘇州市運(yùn)輸管理處貨運(yùn)科科長相金龍對“蘇式配送”信心滿滿，他說：“通過推陳出新，期待未來讓更優(yōu)質(zhì)的城市貨運(yùn)配送服務(wù)‘飛入尋常百姓家’。”

經(jīng)濟(jì)社會穩(wěn)健，

城市配送發(fā)展基礎(chǔ)良好

城市綠色貨運(yùn)配送在蘇州之所以能夠發(fā)展良好，與蘇州的經(jīng)濟(jì)地位、區(qū)位優(yōu)勢、物流需求不無關(guān)系。

蘇州市以占全國0.09%的國土面積，創(chuàng)造了全國2.1%的GDP、1.8%的物流總額和7.7%的進(jìn)出口總額。地處“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角一體化等多重戰(zhàn)略疊加區(qū)域，是港口型和生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐承載城市。具體來說，市域公路設(shè)施較為發(fā)達(dá)，已形成“一縱三橫、一環(huán)五射三聯(lián)”608公里的高速公路網(wǎng)絡(luò)和“四縱六橫多聯(lián)”1210公里的干線公路主骨架。值得說道的是，貨運(yùn)鐵路在既有滬寧鐵路基礎(chǔ)上，滬蘇通鐵路已通車運(yùn)行，太倉港疏港鐵路專用線正在加快建設(shè)。此外，水運(yùn)“通江入湖、連城達(dá)港”初步形成，已建成“兩縱八橫”共計(jì)2786公里的干線航道網(wǎng)。

2019年，蘇州市完成社會物流總額5.36億元，年綜合貨運(yùn)量達(dá)到1.74億噸，全年發(fā)送快遞17.3億件，同比增長39%，位居全國第七。據(jù)了解，目前，全市共有物流企業(yè)1萬多家，3A級（含）以上物流企業(yè)201家，物流總收入占全省的28%，居全省首位。

注重品質(zhì)提升，

“蘇式配送”創(chuàng)建特色鮮明

如何充分發(fā)揮蘇州的優(yōu)勢，讓更優(yōu)質(zhì)的城市貨運(yùn)配送服務(wù)“飛入尋常百姓家”呢？

相金龍告訴記者，以老百姓的個(gè)性化需求為導(dǎo)向，引導(dǎo)和鼓勵城市貨運(yùn)配送組織模式創(chuàng)新，支持城市貨運(yùn)配送、企業(yè)發(fā)展統(tǒng)一配送、集中配送、共同配送等先進(jìn)配送模式。目前，中心城區(qū)大型超市、賣場、連鎖店等采用共同（夜間、集中）配送的比例達(dá)85.4%。與此同時(shí)，推動發(fā)展貨運(yùn)出租、冷鏈物流、社區(qū)物流等多元模式，促進(jìn)物流降本增效，滿足居民個(gè)性化的配送需求。

“在分車型、分區(qū)域、分時(shí)段的配送車輛通行精細(xì)化管控措施的基礎(chǔ)上，將14.2平方公里的蘇州古城設(shè)立為綠色配送示范區(qū)，結(jié)合古城外至中環(huán)范圍內(nèi)的綠色配送管控區(qū)，提高新能源配送車輛通行便利小生。”相金龍介紹，針對“停靠難、裝卸難”問題，在蘇州古城區(qū)內(nèi)設(shè)置了50余處新能源配送車輛專用臨時(shí)停靠裝卸點(diǎn)，結(jié)合道路公共停車位、4米以上非機(jī)動車道等多層次設(shè)施供給。

“蘇式配送”還有另外一項(xiàng)值得一提的鮮明特色是，開發(fā)建設(shè)“蘇州城市貨運(yùn)配送公共信息服務(wù)平臺”，打破了部門間數(shù)據(jù)孤島。相金龍表示，這項(xiàng)創(chuàng)新舉措有效整合公安通行證管理、城管公共停車資源、工信社會充電樁信息、郵管電動三輪車數(shù)據(jù)、配送企業(yè)信息平臺、新能源車輛主機(jī)廠數(shù)據(jù)等，實(shí)現(xiàn)各類信息資源的整合利用，推進(jìn)城市貨運(yùn)配送全鏈條信息交互共享，完善大數(shù)據(jù)計(jì)算與輔助決策能力，提升了蘇州城市貨運(yùn)配送信息化監(jiān)管和個(gè)性化服務(wù)水平。

推進(jìn)集約融合，

城市配送鏈條暢通高效

優(yōu)質(zhì)服務(wù)一定基于暢通高效的城市配送鏈條，“蘇式配送”從干支銜接樞紐、公共配送中心、末端配送節(jié)點(diǎn)三個(gè)方面突破，實(shí)現(xiàn)集約融合發(fā)展。

一級干支銜接樞紐布局均衡。充分利用公、鐵、水一體化的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，整合梳理了8個(gè)干支銜接型物流園區(qū)，既形成了蘇州市域范圍東、西、南、北各2處的均衡布局，又實(shí)現(xiàn)了干線規(guī)模化運(yùn)輸與支線集散分撥的一體化操作。

二級公共配送中心多元發(fā)展。布局20個(gè)專業(yè)性配送中心，形成了6處郵政快遞分撥中心、6處商超百貨配送中心、3處冷鏈物流中心、3處專業(yè)性共同配送中心、1處制造業(yè)原料產(chǎn)品倉儲配送中心、1處醫(yī)藥物流中心，具備統(tǒng)一存儲、集中分揀、共同配送、集約化組織等功能。

三級末端配送節(jié)點(diǎn)覆蓋全域。重點(diǎn)面向商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、商務(wù)樓宇、企業(yè)及社區(qū)居民，形成了由200余個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化快遞門店、末端公共服務(wù)站以及9300多個(gè)智能快遞柜構(gòu)成的末端配送體系，滿足社區(qū)、高校、商務(wù)區(qū)等區(qū)域的末端商品配送需求。

實(shí)現(xiàn)多元高效智能監(jiān)管，

提供豐富便民服務(wù)

記者了解到，蘇州城市貨運(yùn)配送公共信息服務(wù)平臺布設(shè)在蘇州市交通運(yùn)行指揮中心（TOCC），可通過大屏展示功能中的車輛監(jiān)測、樞紐節(jié)點(diǎn)、停靠站點(diǎn)和充電場站四個(gè)模塊，實(shí)時(shí)監(jiān)測示范企業(yè)配送車輛的位置、速度和是否在充電等狀態(tài)，并提供軌跡回放功能;查詢所有三級樞紐節(jié)點(diǎn)的具體位置和占地規(guī)模，并配以各節(jié)點(diǎn)的實(shí)景圖片;顯示專用停靠點(diǎn)和公共停靠點(diǎn)的位置、車位數(shù)量等信息;展示市區(qū)所有可供新能源配送車輛使用的充電站的名稱、位置和當(dāng)前可用充電樁數(shù)等。

相金龍表示，通過收集的數(shù)據(jù)，可以計(jì)算出當(dāng)年、當(dāng)月所有配送車輛行駛的總里程和在城區(qū)范圍內(nèi)行駛的里程，以及平臺對接的所有配送車輛的日均行駛里程和日均充電時(shí)長，并分析了3000余臺新能源配送車輛的充電時(shí)段和月均充電次數(shù)，直觀展現(xiàn)了新能源車輛的運(yùn)行效率和充電習(xí)慣。

值得一提的是，為了方便駕駛員和市民使用平臺，配套開發(fā)“蘇州綠色配送”微信小程序，駕駛員登錄后可體驗(yàn)停靠、充電等實(shí)用功能，簡單便捷地查詢到目的地周邊的臨時(shí)停靠裝卸點(diǎn)或距離最近的可用充電站，并通過一鍵導(dǎo)航功能快速前往目的地。與此同時(shí)，公眾還可以對配送服務(wù)進(jìn)行滿意度評價(jià)，平臺會對評價(jià)數(shù)據(jù)整理收集后進(jìn)行排名，服務(wù)更優(yōu)、評價(jià)更高的示范企業(yè)將在示范企業(yè)名單中優(yōu)先展示。

Know More

城市配送新模式

關(guān)鍵詞：貨運(yùn)出租

自2003年起，蘇州開始探索貨運(yùn)出租模式在城市配送領(lǐng)域的應(yīng)用，經(jīng)過多年的發(fā)展完善，貨運(yùn)出租已成為具有蘇州特色的城市配送組織模式，以近800輛的車輛運(yùn)力，完成超過7000噸的日均運(yùn)量，約占城區(qū)貨運(yùn)配送量的15%，是蘇州城市配送的運(yùn)力主載體之一。綠色配送創(chuàng)建期內(nèi)，為進(jìn)一步發(fā)揮貨運(yùn)出租模式優(yōu)勢，提升貨運(yùn)出租車服務(wù)能力，同意新增200臺新能源貨運(yùn)出租車，充分利用貨運(yùn)出租車可在城區(qū)地面道路24小時(shí)通行，城區(qū)快速路避高峰通行的便利路權(quán)，提升城市配送運(yùn)行效率。

關(guān)鍵詞：共同配送

以蘇州傳化公路港等干支銜接型物流園區(qū)和蘇州城市公共配送樞紐等公共配送中心為支點(diǎn)，優(yōu)化貨源整合和運(yùn)力集聚水平，提供“共同倉儲+共同配送”的一站式倉儲配送服務(wù)。以物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)為契機(jī)，對大型商超連鎖型企業(yè)的存儲、裝卸、搬運(yùn)、分揀、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)相關(guān)設(shè)施設(shè)備和服務(wù)流程進(jìn)行配套改造，建立標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)共用體系，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)托盤平均使用率96.7%，共同配送環(huán)節(jié)中的裝卸貨效率平均提高2.14倍，綜合物流成本下降19.9%。

關(guān)鍵詞：冷鏈配送

目前，蘇州市冷鏈配送車輛已占城市配送車輛總數(shù)的10.3%，生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)呢洆p、貨差總體下降約15%-30%。

重點(diǎn)支持建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品、食品、藥品等行業(yè)的全程冷鏈配送體系，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、設(shè)備改造、車輛更新;推動現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流園入選“全國首批國家骨干冷鏈物流基地”，高標(biāo)準(zhǔn)打造蘇州市最大菜籃子工程;鼓勵生鮮、醫(yī)藥、乳業(yè)等企業(yè)開展全程冷鏈運(yùn)輸，建立冷鏈服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，對冷藏倉庫、冷藏車、標(biāo)準(zhǔn)容器、“互聯(lián)網(wǎng)+”信息化系統(tǒng)建設(shè)等各環(huán)節(jié)相關(guān)設(shè)施設(shè)備和技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行改造，累計(jì)投入補(bǔ)貼扶持資金280萬元。

關(guān)鍵詞：社區(qū)物流

為提高物流配送“最后一公里”的效率，蘇州持續(xù)推進(jìn)末端配送環(huán)節(jié)集約化創(chuàng)新，通過智能快件箱、快遞綜合超市等載體，提供以社區(qū)為單元的集散服務(wù)。全市已投放智能快件箱9331個(gè)、104.6萬個(gè)格口，建立菜鳥驛站等快遞末端公共服務(wù)站1465個(gè)，快遞員日均配送量從150-200票提升至600票，有效提升了快遞末端配送效率。

在生鮮配送方面，以食行生鮮的1239個(gè)生鮮自提柜為載體，推出線上預(yù)訂、線下自助提貨的模式，覆蓋了1200多個(gè)小區(qū)，為100多萬戶家庭提供了生鮮食品進(jìn)小區(qū)的社區(qū)配送服務(wù)。為滿足老百姓生活用品采購、餐飲外賣等個(gè)性化需求，有序發(fā)展“門到門”即時(shí)配送模式。通過線上服務(wù)平臺實(shí)現(xiàn)社區(qū)配送和商貿(mào)流通的深度融合，為老百姓提供了手機(jī)下單、足不出戶即可享受配送入戶的便利化服務(wù)，尤其是在疫情期間，通過即時(shí)配送模式有力保障了市民居家期間的生活物資需求。

蘇州創(chuàng)新發(fā)展多元化、高質(zhì)量的城市配送服務(wù)，在快消品、農(nóng)產(chǎn)品、藥品、電商等領(lǐng)域，鼓勵配送企業(yè)規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化和品牌化發(fā)展，目前已擁有17家3A級及以上規(guī)模型貨運(yùn)配送企業(yè)。