發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修

宋作軍

摘要：本文簡(jiǎn)要介紹了1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)及電路圖，以此為基礎(chǔ)，說(shuō)明高壓電噴燃油供給系統(tǒng)的工作原理。通過(guò)故障診斷儀數(shù)據(jù)流檢測(cè)，說(shuō)明燃油壓力不足的檢修思路。通過(guò)電路圖識(shí)讀，講解燃油壓力調(diào)節(jié)電磁閥的保險(xiǎn)絲熔斷，ECU無(wú)法控制高壓油泵停止泵油故障。

Abstract： This article briefly introduces the main structure and circuit diagram of the 1.8TSI engine fuel supply system， and on this basis， explains the working principle of the high-voltage electronic injection fuel supply system. Through the data flow detection of the fault diagnosis instrument， the maintenance ideas of insufficient fuel pressure are explained. Through the circuit diagram， explain that the fuse of the fuel pressure regulating solenoid valve is blown， and the ECU cannot control the high-pressure fuel pump to stop the pumping failure.

關(guān)鍵詞：燃油;高壓油泵;故障;檢修

Key words： fuel;high-pressure fuel pump;failure;overhaul

中圖分類號(hào)：TK423? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2020）21-0118-02

0? 引言

電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子噴射系統(tǒng)是由燃油供給系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三部分組成。汽油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、汽油壓力調(diào)節(jié)器和噴油器等組成了燃油供給系統(tǒng)。高壓電控燃油噴射系統(tǒng)配置了缸內(nèi)燃油直接噴射系統(tǒng)，方便發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和功率，減少尾氣排放。高壓電控燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求高，汽車(chē)維修人員熟悉電控燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理，掌握檢修參數(shù)，有利于正確快速檢測(cè)并排出故障。

1? 發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油系統(tǒng)的組成

以1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)為例說(shuō)明。本發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于大眾車(chē)系，其燃油高壓系統(tǒng)組成如圖1所示，主要由高壓油泵、高壓控制閥N276、燃油壓力傳感器G247、高壓油軌、噴油器、高壓管路、驅(qū)動(dòng)四凸輪等組成，形成40～140bar的燃油壓力。

2? 發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油路的工作原理

ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工況，通過(guò)調(diào)節(jié)高壓控制閥N276的開(kāi)閉時(shí)間，控制高壓油泵的進(jìn)油量，如圖2所示。

吸油行程。泵活塞下行產(chǎn)生吸力，打開(kāi)進(jìn)油閥，燃油被吸入泵腔。

回油行程。在泵活塞吸油行程的最后1/3段，控制閥N276通電，控制進(jìn)油閥的打開(kāi)。在泵活塞向上運(yùn)動(dòng)的初期，進(jìn)油閥仍然打開(kāi)，泵腔回油。多余的燃油被擠回低壓端，緩壓器吸收此過(guò)程中產(chǎn)生的壓力波動(dòng)。

泵油行程。ECU根據(jù)燃油壓力傳感器G247的壓力，在泵活塞上行的適當(dāng)時(shí)刻，控制燃油壓力調(diào)節(jié)閥斷電，在泵腔油壓和關(guān)閉彈簧的共同作用下進(jìn)油閥關(guān)閉。泵活塞上行在泵腔內(nèi)產(chǎn)生壓力，當(dāng)壓力超過(guò)油軌內(nèi)壓力時(shí)，出油閥被打開(kāi)，燃油被泵入油軌。當(dāng)油軌油壓過(guò)高時(shí)，電磁閥接受ECU信號(hào)停止工作，高壓油泵進(jìn)油閥關(guān)閉停止泵油。

3? 發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油路的故障檢修

3.1 高壓油泵的故障

故障現(xiàn)象：一輛1.8TSI邁騰運(yùn)行4.7萬(wàn)公里，起動(dòng)時(shí)間3～4秒，時(shí)速超過(guò)60km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“咔咔”的響聲，大于正常值，伴隨車(chē)輛加速往前竄。儀表盤(pán)EPS等紅色閃爍。

故障分析：電磁閥使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)易老化或過(guò)熱短路，屬于易損件。邁騰汽車(chē)正常起動(dòng)時(shí)間在1秒之內(nèi)，本車(chē)起動(dòng)時(shí)間3～4秒偏長(zhǎng)是由于電磁閥短路后產(chǎn)生的電磁力下降，泵油過(guò)程進(jìn)油閥沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉，泵腔油壓增長(zhǎng)較慢所致。電磁閥短路導(dǎo)致進(jìn)油閥關(guān)閉滯后，油泵繼續(xù)泵油，油軌壓力升高，噴油器噴油量加大，故汽車(chē)加速往前竄。在油壓升高的前提下，電磁閥閥體、泵活塞的金屬撞擊聲也會(huì)明顯加大。

故障排除：用故障診斷儀數(shù)據(jù)流檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速油壓低于40±3bar。更換高壓油泵后一切恢復(fù)正常。

3.2 高壓油泵保險(xiǎn)絲的故障

故障現(xiàn)象：一輛1.4TSI速騰運(yùn)行3.5萬(wàn)公里，起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)“咔咔”響。

故障分析：本車(chē)屬于高壓油泵泵油過(guò)多，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出超強(qiáng)的金屬撞擊聲。本車(chē)電路如圖3所示，經(jīng)檢查是燃油壓力調(diào)節(jié)電磁閥的保險(xiǎn)絲熔斷，ECU無(wú)法控制高壓油泵停止泵油所致。

故障排除：更換保險(xiǎn)后故障排除。

4? 結(jié)論

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)直噴技術(shù)的推廣，發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸普遍使用高壓燃油供給系統(tǒng)。結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn)，充分理解發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理，有利于迅速正確的判斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障。

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