汽車檢測(cè)線電氣聯(lián)網(wǎng)常見故障分析與檢修方法

舒會(huì)

摘要：現(xiàn)代化的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線利用的是現(xiàn)代的光電技術(shù)以及計(jì)算機(jī)測(cè)控技術(shù)，對(duì)道路上飛馳而來的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行安全以及環(huán)保等性能的檢查。這種檢測(cè)方法非常的方便而且快捷，但是在使用的過程當(dāng)中也會(huì)出現(xiàn)各種故障，由于這些故障會(huì)影響到電器以及計(jì)算機(jī)等多個(gè)系統(tǒng)，所以成因會(huì)變得非常的復(fù)雜，在故障診斷的過程當(dāng)中，需要按照相應(yīng)的科學(xué)的步驟來進(jìn)行診斷。

Abstract： The modern motor vehicle inspection line uses modern photoelectric technology and computer measurement and control technology to check the safety and environmental performance of motor vehicles speeding on the road. This detection method is very convenient and fast， but various faults will also occur during the use process. Because these faults will affect multiple systems such as electrical appliances and computers， the causes will become very complicated. During the process， it is necessary to follow the corresponding scientific steps for diagnosis.

關(guān)鍵詞：汽車;檢測(cè)與分析;電氣

Key words： automobile;detection and analysis;electriacal

中圖分類號(hào)：TD407;TD607? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2020）21-0122-02

0? 引言

伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平以及科學(xué)技術(shù)水平的不斷的發(fā)展，我國(guó)的電氣行業(yè)得到了非常好的發(fā)展?，F(xiàn)代化的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線使用的就是現(xiàn)代的光電技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)。但是在使用的過程當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些故障，電氣系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)的過程當(dāng)中，主要依靠的就是安全性和可靠性。所以在設(shè)計(jì)階段，我們就必須要充分的考慮系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)的各種故障，并且需要制定相應(yīng)的預(yù)防措施和處理措施，在運(yùn)營(yíng)以及維護(hù)的過程當(dāng)中，還需要排查出各種各樣的故障，保障整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。在電氣聯(lián)網(wǎng)過程當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些比較復(fù)雜的故障，這些故障很有可能會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)電壓、電流等頻繁變化，甚至嚴(yán)重地影響了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行，如果缺乏檢修方法跟維修方法的話，很有可能使整個(gè)系統(tǒng)沒有辦法工作。因此，我們必須要去研究汽車的檢測(cè)線電氣聯(lián)網(wǎng)常見的故障，并且對(duì)其進(jìn)行分析。

1? 機(jī)械部分主要故障

在機(jī)械部分容易出現(xiàn)的故障主要包括舉升器的升降不夠同步，或者是說其升降不夠平穩(wěn)以及制動(dòng)臺(tái)出現(xiàn)異響或者是速度滾筒竄軸等等這些情況。機(jī)械部分的這些故障我們都可以通過觀察或者是拆卸等非常直接的方法對(duì)其進(jìn)行診斷。致使上述故障出現(xiàn)的原因大多是螺母出現(xiàn)了松動(dòng)或者是部分的零件出現(xiàn)了損傷以及變形，又或者是液壓系統(tǒng)出現(xiàn)了泄漏等等，這些問題我們都可以直觀的去解決。

2? 電氣部分存在的故障問題

檢測(cè)電氣聯(lián)網(wǎng)部分的時(shí)候，主要出現(xiàn)的故障包括以下幾點(diǎn)，第一點(diǎn)就是模擬量的信號(hào)的數(shù)據(jù)出現(xiàn)了不準(zhǔn)確的情況，第二點(diǎn)是開關(guān)量出現(xiàn)故障，第三點(diǎn)是控制部分出現(xiàn)故障或者是通訊出現(xiàn)故障，第四點(diǎn)是模擬量信號(hào)故障。一旦模擬量信號(hào)出現(xiàn)了故障，其主要的問題就表現(xiàn)在信號(hào)的變化上面，或者是說數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度。

①第一點(diǎn)是沒有信號(hào)的問題，這里是指的模擬信號(hào)沒有出現(xiàn)任何的變化，一般來說，主要是把現(xiàn)在的數(shù)值變成一個(gè)恒定的數(shù)值，或者是數(shù)值沒有出現(xiàn)任何的變化，直接表示為零。②模擬信號(hào)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。如果模擬信號(hào)出現(xiàn)了數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的情況，那么其出現(xiàn)的差異是非常大的，一旦發(fā)現(xiàn)沒有信號(hào)，工作人員必須立即進(jìn)行故障檢查，需要對(duì)傳感器以及采集板之間的線路進(jìn)行檢查，除此之外，還需要檢查電源和放大器。這樣才能夠真正的檢測(cè)出實(shí)時(shí)的問題，然后解決這些問題。跟第一種情況相比，第二種情況是比較復(fù)雜的，不僅需要更加細(xì)致的檢查，還需要對(duì)整個(gè)機(jī)械進(jìn)行全方位的核查。除此之外，還需要對(duì)標(biāo)定儀器進(jìn)行檢查，如果其本身標(biāo)定就存在誤差的話，那么及時(shí)的調(diào)整就可以了。

1）制動(dòng)信號(hào)以及軸重。0-12mv之間是傳感器最好的一個(gè)輸出的范圍，供電的電壓是12伏，這個(gè)時(shí)候傳感器的放大器的圖數(shù)應(yīng)該是-15v跟+15v，如果傳感器經(jīng)過了放大器的放大之后，人們就可以發(fā)現(xiàn)傳感器的輸出電壓控制在了0-5v之間。2）側(cè)滑信號(hào)。差分變壓器的供電電幅為十二伏?；瑒?dòng)電位器的供電為五伏，不需要使用放大器。3）模擬煙度計(jì)。全自動(dòng)模擬煙度計(jì)的輸出為0-100mv，改造之后其輸出為0-700mv，手動(dòng)的和全自動(dòng)的模擬煙度計(jì)的輸出是不一樣的，手動(dòng)的是在0-100mv之間，在這樣的情況下，我們需要使用放大器才能夠進(jìn)行詳細(xì)的檢查。4）尾氣分析儀。如果尾氣分析儀和量程有關(guān)系，那么尾氣分析儀的輸出信號(hào)會(huì)在0-100mv之間，在經(jīng)過改造之后，其信號(hào)已經(jīng)超出了界定的范圍，這就表明尾氣分析儀跟量程沒有任何的關(guān)系。5）燈光儀。當(dāng)燈光儀的電壓輸出在0～5v的時(shí)候，屬于全自動(dòng)機(jī)上下偏跟左右偏信號(hào)保持在-5v跟5v之間。光度的輸出范圍在0-5伏之間，手動(dòng)儀的上下偏左右偏是在0-3v之間。6）聲級(jí)計(jì)。當(dāng)跟量程不存在任何的關(guān)系的時(shí)候，聲級(jí)計(jì)是處在0-1.5v的信號(hào)當(dāng)中的，如果處在這樣的情況下，我們是不需要使用放大器的，其輸出的信號(hào)跟里程是有關(guān)系的，信號(hào)輸出如果在里程之下，則輸出的電壓是零，如果信號(hào)輸出比里程的下限低，那輸出的電壓是大于零的，如果信號(hào)的輸出讀數(shù)比下限高，那么輸出的電壓是小于零的。例如，我們要把里程定在85-130這樣的區(qū)間。當(dāng)輸出電壓為零伏的時(shí)候，則噪聲是85db，如果輸出的電壓是負(fù)300的話，那么噪聲是105db，如果輸出的電壓是正300的話，那么噪聲為65db。

3? 開關(guān)部分存在的故障

①如果器件的開關(guān)出現(xiàn)了問題，或者數(shù)值的恒定值變成了零，那么工作人員需要進(jìn)行全面的檢查，尤其是對(duì)脈沖傳感器的檢查。如果脈沖傳感器使用的是光電式的傳感器，那么首先工作人員需要觀察其發(fā)光的二極管是否出現(xiàn)了明顯的明暗變化，并且需要就此進(jìn)行判斷與分析。要讓滾筒保持速度，然后再降低轉(zhuǎn)動(dòng)的速度，經(jīng)過觀察之后，工作人員就能夠發(fā)現(xiàn)，如果發(fā)光二極管沒有明顯變化，那么就可能是傳感器出現(xiàn)了問題，又或者是其內(nèi)部出現(xiàn)了安裝變化，也有可能是傳感器的供電出現(xiàn)了異常。工作人員需要對(duì)故障進(jìn)行處理，并且結(jié)合機(jī)械運(yùn)行的狀況來判斷是否需要更換傳感器，或者是調(diào)整安裝位置。除此之外，還應(yīng)該檢查線路，如果二極管出現(xiàn)了明顯明暗變化，需要借助相關(guān)的軟件測(cè)試二極管。滾筒在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，如果保持低速轉(zhuǎn)動(dòng)，速度的脈沖通道就會(huì)出現(xiàn)變化，在這樣的情況下，如果測(cè)得的數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確的話，或者說測(cè)出的數(shù)值是零，那么就能夠判斷系統(tǒng)存在著問題。也有可能是在安裝傳感器的時(shí)候，傳感器的位置出現(xiàn)了變化，也會(huì)造成這樣的問題，我們需要對(duì)傳感器進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，改變傳感器的位置，這樣就可以有效地解決問題。如果脈沖通道沒有任何變化的話，也有可能是線路的問題，工作人員需要詳細(xì)的檢查線路或者是更換通道。如果工作人員在檢查的過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)需要更換通道，那么在更換完畢之后還需要進(jìn)入菜單進(jìn)行功能性的修改，對(duì)軟件進(jìn)行相應(yīng)的更改。

②存在全自動(dòng)檢測(cè)時(shí)，車輛沒有到位但是數(shù)據(jù)已經(jīng)開始或者是測(cè)量已經(jīng)完畢這樣的情況。因此我們遇到這樣的情況的時(shí)候，應(yīng)該做出相應(yīng)的處理方式，主要的處理方式為對(duì)準(zhǔn)光電開關(guān)或者是開關(guān)的通道進(jìn)行檢查，也可以利用軟件的開關(guān)對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的好壞測(cè)試，以及查看是否出現(xiàn)了故障。如果開關(guān)是斷開的，則存在著零伏直流電壓，因此，一旦出現(xiàn)故障，首先需要檢查電壓，如果電壓異常，則表明采集板出現(xiàn)了問題，需要工作人員采取處理的方式或者是更換通道。除此之外還需要查找信號(hào)斷開的原因進(jìn)行相應(yīng)的檢查。確診開關(guān)的損壞程度，工作人員需要及時(shí)的搶修，搶修時(shí)可以暫時(shí)斷開開關(guān)，然后用軟件的功能替換鍵來進(jìn)行替換。

③全自動(dòng)檢測(cè)時(shí)并沒有進(jìn)行相應(yīng)的控制。輸出通道既能夠?qū)ㄓ帜軌驍嚅_線路，所以一旦出現(xiàn)了故障，工作人員需要對(duì)其進(jìn)行全面檢測(cè)。如果手動(dòng)檢測(cè)沒有出現(xiàn)異常，人們可能會(huì)認(rèn)為是通道出現(xiàn)了問題，也有可能是線路出現(xiàn)了問題。在這樣的情況下，工作人員需要更加詳細(xì)地進(jìn)行檢查。此外，還可以采取相應(yīng)的修改通道的辦法，對(duì)故障部位進(jìn)行反復(fù)的檢查。反正如果沒有這樣的問題，工作人員則可以繼續(xù)檢查工作，然后對(duì)線路進(jìn)行檢查，查看元器件，也需要對(duì)繼電器跟接觸器進(jìn)行核查，檢查整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，如果繼電器在工作時(shí)出現(xiàn)了異常，也有可能是存在著線路問題，為了能夠使繼電器正常工作，需要對(duì)線路進(jìn)行核對(duì)。如果繼電器的工作顯示正常的話，那么則表明整個(gè)機(jī)械部位在正常的執(zhí)行工作，這時(shí)需要對(duì)大燈儀或者是電磁器本身的連接線路進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)了故障需要及時(shí)的修復(fù)。

4? 通訊故障

通訊故障指的是整個(gè)設(shè)備本身是正常的，但是不能夠聯(lián)網(wǎng)或者是聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候顯示不夠正常，出現(xiàn)這樣的問題主要是因?yàn)榇诔霈F(xiàn)了故障，首先工作人員需要檢查一下通信的線路，如果線路鋪設(shè)或者是在線路運(yùn)行的過程當(dāng)中沒有存在任何的問題的話，也可以使用相關(guān)的軟件對(duì)串口進(jìn)行測(cè)試。在測(cè)試的時(shí)候需要按照設(shè)備的通信協(xié)議對(duì)串口進(jìn)行測(cè)試，如果測(cè)試完畢之后還是不能解決通訊故障的問題的話，則需要工作人員更換串口或者是也可以更換儀器本身自帶的串口通信芯片。

5? 計(jì)算機(jī)以及網(wǎng)絡(luò)故障

計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障的原因主要是因?yàn)橛?jì)算機(jī)的軟件或者是硬件出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候出現(xiàn)了一定的問題，這些故障都屬于通信網(wǎng)絡(luò)故障，所以在修復(fù)的時(shí)候要求要尋找專業(yè)的工作人員以及專業(yè)的技術(shù)人員來修復(fù)。在修復(fù)這些故障的時(shí)候，工作人員不能夠一味的按照經(jīng)驗(yàn)去修復(fù)，必須要找到專業(yè)的通訊網(wǎng)絡(luò)人員修復(fù)。

6? 結(jié)語(yǔ)

通過研究可以發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)化的檢測(cè)線所涉及到的范圍還是比較廣泛的，比方說機(jī)械的故障、液壓情況以及通訊技術(shù)的故障等等。既包括了計(jì)算機(jī)技術(shù)，又包括了電氣控制。所以當(dāng)我們?cè)跈z修的時(shí)候，必須要對(duì)電氣聯(lián)網(wǎng)部分進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，需要注意信號(hào)問題，工作人員也需要對(duì)出現(xiàn)的故障進(jìn)行正確的分類，分析故障出現(xiàn)的原因，這樣能夠更好的解決問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]張勇.汽車檢測(cè)線電氣聯(lián)網(wǎng)常見故障分析與檢修[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018（010）：155-156.

[2]劉立新.汽車電氣綜合檢測(cè)系統(tǒng)在大規(guī)模生產(chǎn)線上應(yīng)用[D].黑龍江：哈爾濱工業(yè)大學(xué)，2008.

[3]李宏，馮立艷，劉濤，等.汽車變速箱總成下線檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)電氣控制系統(tǒng)的研發(fā)[J].機(jī)械工程師，2014（11）：128-130.

[4]李茂華.電動(dòng)汽車控制器局域網(wǎng)總線和電氣信號(hào)檢測(cè)的應(yīng)用研究[D].重慶：重慶大學(xué)，2006.

[5]劉洋.汽車齒輪在線檢測(cè)分選機(jī)的電氣系統(tǒng)與測(cè)量軟件設(shè)計(jì)[D].四川：電子科技大學(xué)，2011.

[6]甄漢咸.多功能線路檢測(cè)器在汽車電氣設(shè)備檢修中的應(yīng)用[J].汽車雜志，1989（011）：17.

[7]伯艷平.汽車線束電氣檢測(cè)膠夾安裝一體化設(shè)備：CN201810

735661.7[P].2018-11-16.

[8]李賢彬，于萬海，姚建輝，等.基于CAN總線的汽車電氣設(shè)備實(shí)驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)的研究[Z].邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，2012.