汽車電氣電路技術(shù)檢測維修關(guān)鍵技術(shù)研究

劉慧敏

摘要：本文首先簡要分析了汽車電路的組成和常見缺陷，然后運(yùn)用汽車電路的基本維護(hù)和檢測技術(shù)，希望本文的研究有助于延長汽車的使用壽命。

關(guān)鍵詞：汽車電氣電路技術(shù);檢測維修關(guān)鍵技術(shù);常見故障

0 ?引言

隨著科技的發(fā)展，人們的生活水平正在提高，汽車正在成為日常生活中最重要的交通工具。在廣泛使用的情況下，提高汽車性能就成為當(dāng)前的必然要求，人們也越來越重視研究電路的基本檢測和維護(hù)技術(shù)。

1 ?汽車電氣電路的構(gòu)成及常見故障

1.1 電氣電路的構(gòu)成

由多個(gè)系統(tǒng)組成的車輛中所有電氣設(shè)備的正常運(yùn)行主要取決于電路和電子控制系統(tǒng)的連接。致動(dòng)器和保護(hù)裝置用于確保機(jī)動(dòng)車各種電氣設(shè)備的正常操作、確保數(shù)字信息的傳輸和致動(dòng)器的操作控制能夠正常;保護(hù)裝置包括保險(xiǎn)絲和繼電器以及保護(hù)反動(dòng)超載，用于保護(hù)機(jī)動(dòng)車電路免受電源過載火災(zāi)的保護(hù)開關(guān);傳感器信號(hào)反饋裝置可向電子控制單元發(fā)送檢測信號(hào)，控制致動(dòng)器的操作，并為汽車電氣裝置的正常操作提供重要保障。

1.2 常見故障

隨著信息和通信技術(shù)在汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，也涌現(xiàn)出很多不同類型的汽車，不同類型的汽車在電子控制技術(shù)中也有很大的差異。但是汽車電路原理還有很多共同點(diǎn)，比如電力故障、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、燃料供應(yīng)系統(tǒng)損壞，燃燒燃料泵線圈，過載保險(xiǎn)絲，切斷繼電器接觸導(dǎo)致燃料供應(yīng)系統(tǒng)中斷，車輛不能啟動(dòng)室內(nèi)空氣混合物導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸短缺，火花筒供電保證破裂，火花塞停用等操作;所有維修程序都必須根據(jù)解碼器讀到的故障代碼來設(shè)計(jì)，并用專用檢測設(shè)備，按照車輛維修手冊(cè)來進(jìn)行操作。除此之外，常見的故障主要有車身電子控制單元的保險(xiǎn)熔斷或內(nèi)部故障或三個(gè)二極管的燃燒導(dǎo)致車輛無法操作、中繼失靈或電子控制單元內(nèi)部故障、傳感器效率低下、致動(dòng)器單元停機(jī)或燃燒、束熔化等等電氣部件故障問題。主要可以分析出以及幾個(gè)故障問題。

1.2.1 線路故障

汽車線束接觸不良，最常見的線路故障是軟接頭、短路、斷路器，以及諸如老化導(dǎo)體負(fù)荷增加、光束溫度上升等現(xiàn)象。集成短路，甚至車輛自燃，都會(huì)在一定程度上嚴(yán)重影響交通安全和外部環(huán)境。固體車輛的腐蝕性在運(yùn)動(dòng)過程中引起摩擦，使紗線的絕緣效率低下，從而引發(fā)接觸問題，在很大程度上也會(huì)導(dǎo)致整體出現(xiàn)問題。

1.2.2 電子控制單元故障

機(jī)動(dòng)車的電路包括電子控制單元、傳感器和致動(dòng)器，它的傳感器和致動(dòng)器的數(shù)量相對(duì)較多，電子元件隨著時(shí)間的推移而衰老，導(dǎo)致車輛意外故障，例如，在電子控制單元的晶體管中，汽油噴射器的脈沖寬度和時(shí)間噴射噴嘴的頻率和脈沖寬度需要根據(jù)噴射噴嘴的旋轉(zhuǎn)速度確定。發(fā)動(dòng)機(jī)電子單元的電壓控制管燃燒會(huì)導(dǎo)致計(jì)算機(jī)故障，電動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)或者電動(dòng)機(jī)損壞。車輛的電子控制單元容易受到過度電壓和濕度的化學(xué)腐蝕，因此計(jì)算機(jī)無法處理傳感器數(shù)據(jù)。

1.2.3 傳感器、執(zhí)行器失效

傳感器和致動(dòng)器在電子設(shè)備的使用中起著重要作用。例如，加速器踏板位置傳感器導(dǎo)致滑動(dòng)電阻磨損和電信信號(hào)失真，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速故障，短路或曲軸位置傳感器效率低下，沒有油噴射、點(diǎn)火、車輛起動(dòng);與此同時(shí)，還會(huì)由于沒有點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫傳感器導(dǎo)致冷卻流體腐蝕、在表面上產(chǎn)生淤泥傳感器，電動(dòng)機(jī)電腦上的水溫度信號(hào)不準(zhǔn)確，電動(dòng)機(jī)的過度消耗或起動(dòng)困難等故障問題。因此，就需要我們必須學(xué)習(xí)電工和電子技術(shù)的物理知識(shí)和計(jì)算機(jī)編程技術(shù)。為了提高維修水平企業(yè)電子控制系統(tǒng)對(duì)工作環(huán)境的影響，例如高溫、磨損、電壓和導(dǎo)致傳感器故障或影響傳感器循環(huán)的質(zhì)量保證、減少引擎和車輛的安全等。需要我們熟練掌握相關(guān)的技術(shù)，確保整體的發(fā)展有關(guān)鍵技術(shù)的支持。

1.2.4 元件老化或擊穿

汽車電路中有大量的元件和電線。隨著長期使用，它們會(huì)出現(xiàn)一定程度的老化，性能也會(huì)下降，從而可能導(dǎo)致電路故障。同時(shí)，所有電子元件對(duì)過流電壓都極其敏感，如晶體管過壓就會(huì)被擊穿，導(dǎo)致電路故障具有不可逆的特點(diǎn)，即永久性損壞。

1.2.5 燈不亮

汽車電路是由電線連接而成的，在正常情況下，應(yīng)根據(jù)電氣設(shè)備的功率和當(dāng)前電線的截面積來確定，有些驅(qū)動(dòng)器為了增強(qiáng)燈的照明強(qiáng)度而更換功率較大的燈泡，但不改善電線，這可能使電線負(fù)載增加，從而可能造成線路過熱，進(jìn)而造成短路故障。

2 ?汽車電氣電路檢測維修關(guān)鍵技術(shù)

2.1 檢測技術(shù)

2.1.1 診斷設(shè)備檢測法

機(jī)動(dòng)車解碼器可以提取故障碼，通過分析數(shù)據(jù)流，動(dòng)態(tài)監(jiān)視傳感器，車輛上的致動(dòng)器，進(jìn)而提取動(dòng)態(tài)波形，比較和分析正常波形，檢測車輛或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)中的意外故障位置，提高準(zhǔn)確性。同時(shí)也能檢測出更多看不見的故障，通常使用一個(gè)總線表來檢測，該表可以簡單地測量電阻、電壓和停車電路。同時(shí)，它也是一個(gè)簡單的基本工具，用于確定汽車外部電路的導(dǎo)電性、電源、電子元件、保險(xiǎn)等。電阻檢驗(yàn)維修人員對(duì)車輛電路故障的檢測可用于各種檢測儀器，例如示波器和SPE檢測裝置。引擎減速的原因需要仔細(xì)檢查才能找到真正的影響因素，必須要有關(guān)的維修人員熟悉操作規(guī)格和檢測設(shè)備的理論知識(shí)，以及電路參數(shù)和電路板的識(shí)別和分析。再在數(shù)據(jù)積累和工作經(jīng)驗(yàn)積累的前提下，更好的進(jìn)行測試和鑒別。經(jīng)驗(yàn)的改進(jìn)在一定程度上能夠快速地定位有缺陷的位置，從而提供一種在以后階段預(yù)測類似現(xiàn)象的系統(tǒng)。

2.1.2 直觀診斷法

在探測故障過程中，大多數(shù)探測技術(shù)首先是對(duì)表面現(xiàn)象的診斷，即“視覺、聽覺、詢問、切斷”，這要求檢查員具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，一般來說，維修技術(shù)人員檢測到的問題，往往需要進(jìn)行視覺診斷通過耳朵流動(dòng)，眼睛觀察，感受到電氣元件，并使用工具感受生物體的振動(dòng)，進(jìn)行初步診斷，檢測過程相對(duì)比較直觀。汽車易受聲音異常、燒煮和吸煙等現(xiàn)象的影響，就可以充分利用視力、嗅覺和觸覺，并在短路故障時(shí)進(jìn)行視覺分析，通過消除故障和提高檢測和處置效率。

2.1.3 替換法

當(dāng)確定電路元件的近似故障范圍時(shí)，電子元件是好的還是壞的不確定，可以通過電子元件替換來進(jìn)行鑒別。替換方法特別包括替換可能有缺陷的電子元件。根據(jù)同樣的規(guī)格或模型進(jìn)行分析，在安裝之前使用替代方法，用探測器時(shí)可以根據(jù)其經(jīng)驗(yàn)和豐富的理論知識(shí)分析，確定故障的位置，然后進(jìn)行拆除。

2.1.4 搭鐵檢測法

該方法是汽車電氣電路故障檢測中，應(yīng)用最為廣泛的方法之一，其基本原理如下：通過用電設(shè)備與金屬部分搭接時(shí)所產(chǎn)生的火花強(qiáng)弱程度，對(duì)電路故障進(jìn)行判斷。在具體應(yīng)用時(shí)，既可以進(jìn)行直接搭鐵，也可以間接搭鐵，前者是依據(jù)未經(jīng)負(fù)載直接搭鐵產(chǎn)生的火花對(duì)線路的實(shí)際狀況進(jìn)行判斷。舉個(gè)簡單的例子進(jìn)行說明：懷疑汽車照明開關(guān)與制動(dòng)開關(guān)之間的某一段線路存在故障，可將制動(dòng)開關(guān)上的線頭拆下，直接與金屬進(jìn)行搭接，若是有較為強(qiáng)烈的火花出現(xiàn)，則表明該段線路正常，而如果搭鐵后產(chǎn)生的火花強(qiáng)度比較弱，則表明該段線路上的某個(gè)線頭存在接觸不良的情況。此外，還有一種情況就是搭鐵后無火花產(chǎn)生，這是由于線路斷路所致。后者則是按照通過汽車電器的某個(gè)負(fù)載進(jìn)行搭鐵所產(chǎn)生的火花強(qiáng)弱判斷線路是否存在故障。在實(shí)際檢測中，直接搭鐵的操作過程更加簡單，故此它的應(yīng)用要比間接搭鐵更多一些。

2.2 故障維修

電路結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在發(fā)生故障時(shí)，容易導(dǎo)致車輛故障。要想識(shí)別和找到故障的原因，就需要確保使用、測量、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的所有工作條件標(biāo)準(zhǔn)化，聲音和解碼器閱讀故障代碼也正確，檢測數(shù)據(jù)流是否完好，主要包括對(duì)波形的觀測。與此同時(shí)，還可以檢測故障時(shí)，提供一個(gè)圖案為基礎(chǔ)，在施工期間控制連接和更換組件，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)有效的修理并節(jié)省費(fèi)用。

2.2.1 維修準(zhǔn)備

作為車輛維修專家，應(yīng)充分了解和掌握車輛電路的具體構(gòu)成和操作原則，熟悉所有電子部件的特性，并在開始工作之前足夠的準(zhǔn)備，以避免準(zhǔn)備不足對(duì)維護(hù)的效率和質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

2.2.2 檢修要點(diǎn)

首先，必須熟悉車輛的配置和結(jié)構(gòu)，仔細(xì)閱讀《維修手冊(cè)》的操作規(guī)格，掌握汽車電路板、零部件、電氣部件和車輛位置，這樣才能夠確保整體的安裝操作順利進(jìn)行。并且在一個(gè)固定位置上，不能粗暴操縱，需要在一個(gè)固定位置上對(duì)電子元件的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)和數(shù)據(jù)總結(jié)有很好的了解，在焊接車輛時(shí)，必須將電子控制單元的鐵絲分離，進(jìn)而避免電子控制單元被打孔和燒毀，也能夠進(jìn)一步避免失效問題的發(fā)生。其次，在電池拆卸時(shí)安裝時(shí)，必須確保樁頭不被夾住。從解開氣囊開始，要先點(diǎn)火關(guān)閉電池的負(fù)極，在中斷電池插座前利用好安全氣囊，只有這樣，理論的長期積累才能保證電路的維護(hù)展現(xiàn)自己的價(jià)值，在很大程度上也能夠體現(xiàn)出來維修人員技術(shù)的高超和工匠精神。

①在汽車電路故障維修過程中，所有拆卸下來的電氣部件必須正確放置，以避免過度用力或爆震造成的損壞。同時(shí)，對(duì)電路元件的溫度比較敏感的要注意焊接維護(hù)，防止操作不當(dāng)造成新的故障問題。②在拆卸電池的過程中，必須首先拆除負(fù)極連接。維護(hù)后安裝電池時(shí)，應(yīng)最終連接負(fù)極連接。拆卸蓄電池時(shí)，確保點(diǎn)火開關(guān)和其他開關(guān)斷開。如果開關(guān)打開，半導(dǎo)體元件可能會(huì)損壞。③在維修過程中，凡是不能從車上取下的電路，應(yīng)按出入口原則逐一檢查，確保在維修過程中不發(fā)生人為損壞。國產(chǎn)汽車的精度低于進(jìn)口汽車，因此更容易修復(fù)電路故障，而進(jìn)口汽車的整體結(jié)構(gòu)比較緊湊，對(duì)零部件的匹配要求較高。如果使用國產(chǎn)零件進(jìn)行維修，將埋下隱患。④在汽車電路維修過程中，需要進(jìn)行焊接維修時(shí)，必須嚴(yán)格控制電烙鐵的溫度和功率，防止因功率過大或溫度過高而損壞電路中的元件。在正常情況下，維修人員應(yīng)選用恒溫電烙鐵作為焊接設(shè)備，功率控制在75W以內(nèi)。在焊接操作時(shí)，應(yīng)保證電路元件的焊點(diǎn)與引腳之間的距離合適。⑤為了進(jìn)一步提高汽車電路的維護(hù)效率，可以利用安裝在車輛上的智能診斷系統(tǒng)。通過系統(tǒng)的自診斷功能，可以發(fā)現(xiàn)電路故障。這可以大大縮短故障診斷時(shí)間，找到更準(zhǔn)確的故障位置，并為維修提供可靠的依據(jù)。維修完成后，應(yīng)確認(rèn)故障是否消除。此時(shí)，需要重新檢查。例如，如果保險(xiǎn)絲燒斷，在更換新保險(xiǎn)絲后，應(yīng)檢查相關(guān)電路是否正常。

3 ?結(jié)束語

考慮到上述情況，機(jī)動(dòng)車電子控制技術(shù)的復(fù)雜性和創(chuàng)新性不斷提高，在一定程度上在檢測和維護(hù)上對(duì)技術(shù)的要求更高，這就需要提高工作人員的技術(shù)資格和教育水平。因此，維修人員必須充分理解和掌握電路故障問題，從工作中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并繼續(xù)提高其技術(shù)能力。

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