淺析汽車檢測技術(shù)存在的問題及發(fā)展方向

金傳琦

摘要：近年來，隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成為市場經(jīng)濟總體結(jié)構(gòu)的支柱型產(chǎn)業(yè)，汽車保有量不斷激增，汽車制造工藝持續(xù)優(yōu)化完善。與此同時，也對汽車檢測維修技術(shù)水平提出了更高的要求，這也是我國汽車行業(yè)當下面臨的主要挑戰(zhàn)。因此，為不斷提高汽車檢測維修技術(shù)水平，本文從技術(shù)角度著手，對汽車檢測技術(shù)主要存在的問題及檢測維修技術(shù)進行簡要分析，并對汽車檢測維修技術(shù)的未來發(fā)展趨勢進行探索，以供參考。

關(guān)鍵詞：汽車檢測維修;技術(shù)問題;未來發(fā)展趨勢

1 ?汽車檢測技術(shù)存在的問題

汽車檢測技術(shù)既是開展汽車故障采集與分析工作的前提基礎(chǔ)與主要技術(shù)手段，同時，也是汽車檢測維修系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分。結(jié)合實際情況，選擇恰當?shù)钠嚈z測技術(shù)，制定合理可行的汽車檢測維修技術(shù)方案，才能及時發(fā)現(xiàn)和有效解決汽車存在的故障問題與安全隱患，為汽車的整體性能及運行穩(wěn)定性提供有力保障。但目前來看，在汽車檢測技術(shù)在應(yīng)用和發(fā)展過程中，尚存在一定的技術(shù)問題有待解決，對汽車行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。

1.1 汽車檢測技術(shù)系統(tǒng)故障概念

汽車檢測技術(shù)系統(tǒng)故障主要是技術(shù)或系統(tǒng)難以對所檢測車輛產(chǎn)品的功能狀態(tài)或相關(guān)事件加以有效、全面、準確識別，或是沒有達到預(yù)期技術(shù)應(yīng)用目的，均被稱作為系統(tǒng)故障。例如，在汽車檢測技術(shù)無法在特定工作條件下完成具體任務(wù)、鎖定汽車故障范圍，或難以判斷故障類別時，則被視作為技術(shù)系統(tǒng)故障。而在所檢測汽車性能數(shù)據(jù)超過相關(guān)技術(shù)標準范圍，或是受到人為與環(huán)境因素影響，出現(xiàn)錯誤操作行為、無法履行應(yīng)有技術(shù)功能時，也被視作為技術(shù)系統(tǒng)故障。

1.2 汽車檢測技術(shù)系統(tǒng)故障種類

由于各項汽車檢測技術(shù)系統(tǒng)問題的出現(xiàn)成因較為復(fù)雜繁瑣。因此，可將所出現(xiàn)各項汽車檢測技術(shù)問題分為指令性問題、本質(zhì)性問題與誘發(fā)性問題。其中，指令性問題指，所使用相應(yīng)汽車檢測儀器設(shè)備的零部件處于正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)，但由于工作人員操作有誤，或是所選擇工作時間或位置缺乏合理性，從而引發(fā)的各項技術(shù)問題。本質(zhì)性問題指，在特定工作環(huán)境、條件與背景下，汽車檢測系統(tǒng)部件自身存在故障問題，進而引發(fā)的各項汽車檢測問題，常見本質(zhì)性問題包括管道堵塞、檢測設(shè)備電源線接觸不良等等。誘發(fā)性問題指，所配置相關(guān)儀器設(shè)備中的部分部件的實際使用時間超過相關(guān)規(guī)定年限，嚴重超出要求環(huán)境與應(yīng)力，以此為誘因引發(fā)出現(xiàn)的各項改裝問題。例如電壓不穩(wěn)定引發(fā)的保險絲熔斷問題等等。

1.3 汽車檢測技術(shù)系統(tǒng)維護措施

將維護工作、使用工作以及汽車檢測維修技術(shù)加以有機集合，才能充分發(fā)揮汽車檢測維修技術(shù)的應(yīng)用效能，實現(xiàn)預(yù)期技術(shù)應(yīng)用目標、保證汽車檢測系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。對這一目的的實現(xiàn)，應(yīng)靈活采取以下各項汽車檢測技術(shù)系統(tǒng)維護措施：首先，提前核對所檢測維修車輛的型號，確保車輛體積與重量符合技術(shù)標準與相關(guān)規(guī)范，不會出現(xiàn)車輛過重損壞傳感器裝置等問題。待確定車輛型號符合技術(shù)要求后，再組織開展車輛檢測維修作業(yè);其次，在汽車檢測系統(tǒng)遭受雷電流打擊，或是受到環(huán)境因素影響時，有一定可能出現(xiàn)系統(tǒng)運行故障問題，導(dǎo)致系統(tǒng)檢測精度降低、儀表盤硬件損毀。因此，可選擇在汽車檢測系統(tǒng)中增設(shè)保護器、穩(wěn)壓電源等設(shè)備，有效預(yù)防各類系統(tǒng)故障問題的出現(xiàn);第三，企業(yè)可選擇在設(shè)備廠房或車輛檢測維修車間內(nèi)采取生物防護措施，避免相關(guān)儀器設(shè)備受到生物體影響出現(xiàn)損毀、斷路等問題。

2 ?汽車檢測維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，我國汽車行業(yè)得到蓬勃發(fā)展，汽車檢測維修技術(shù)總體體系日趨完善，并呈現(xiàn)出智能化發(fā)展趨勢，汽車監(jiān)控儀、油量消耗分析器等智能電子儀器在汽車檢測維修領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用，有效解決了傳統(tǒng)汽車檢測維修技術(shù)在應(yīng)用過程中所面臨的各項技術(shù)問題。同時，汽車檢測維修技術(shù)被分為綜合性能檢測維修以及安全環(huán)保檢測維修技術(shù)兩類，各類技術(shù)的應(yīng)用目的、適用范圍都有所不同。

2.1 制動檢測維修技術(shù)

工作人員基于所配置SPA制動臺或是ABS制動檢測臺，對所維修車輛的制動性能進行整體性性檢測，依次開展車輛ABS測試以及ECU測試。基于制動性能檢測結(jié)果判定故障類別、鎖定故障點，針對性開展汽車維修工作。重復(fù)開展汽車制動性能檢測作業(yè)，待檢測結(jié)果數(shù)值與相關(guān)標準相符合后，方可結(jié)束汽車檢測維修作業(yè)。

2.2 四輪定位檢測維修技術(shù)

在車輛行駛過程中出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、跑偏、不歸位、車感漂浮、偏磨不正常等現(xiàn)象時，將對汽車輪胎使用壽命、車輛運行穩(wěn)定性與燃油消耗程度造成干擾影響。在這一前提下，應(yīng)運用四輪定位技術(shù)開展汽車檢測維修作業(yè)，對車輛的主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束以及主銷后傾角進行定位檢測、針對性開展維修作業(yè)。四輪定位檢測維修技術(shù)的應(yīng)用，既可以將輪胎與車體保持最佳角度、適當調(diào)整底盤，以改善車輛的抓地力以及駕駛舒適性，同時，也將有效保證車輛的駕駛操控性。例如在車輛行駛過程中遇到緊急情況時，輪胎具有良好的抓地力，將按照駕駛員的行車軌跡進行行駛。當前應(yīng)用最為常見的四輪定位檢測維修技術(shù)為三維成像測量技術(shù)，工作人員操控數(shù)字相機與三維成像系統(tǒng)，即可快速獲取車身平面、輪胎平面以及車輪平面圖，以及四輪定位數(shù)據(jù)。隨后，將四輪定位數(shù)據(jù)與車輛原始數(shù)據(jù)加以對比分析，科學制定車輛維修計劃。

2.3 前照燈檢測維修技術(shù)

以CCD圖像處理技術(shù)為例，由于這項技術(shù)具有較高的像素及分辨率，可以同時收集車輛一次性對配光圖形以及遠近光前照燈成像數(shù)據(jù)。隨后，對所獲取圖像數(shù)據(jù)進行處理，即可獲取近光參數(shù)，分析車輛前照燈是否存在各類故障問題。同時，可選擇在車輛前照燈檢測儀中設(shè)置CCD攝像機，系統(tǒng)遠程向CCD攝像機下達控制指令，拍攝車輛前照等圖像，即可實時獲取前照燈光束截止線與誤差數(shù)據(jù)。

2.4 輪胎測試技術(shù)

在汽車輪胎磨損過于嚴重、且沒有得到及時更換時，在汽車行駛過程中，有一定可能出現(xiàn)爆胎事故，進而造成嚴重經(jīng)濟損失與人員傷亡，是一項常見的交通安全問題。目前在我國汽車檢測維修領(lǐng)域中，為及時發(fā)現(xiàn)、解決車輛輪胎磨損問題、預(yù)防爆胎事故的出現(xiàn)，輪胎測試技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，對輪胎胎冠等位置進行檢測，根據(jù)檢測結(jié)果選擇是否更換輪胎。工作人員將輪胎劃分為若干區(qū)域，將各處輪胎分區(qū)放置在測試攝像頭設(shè)備的正前方。隨后，在輪胎充氣與排氣過程中，攝像頭拍攝成像，基于成像信息獲取、檢測輪胎的膨脹率以及收縮率。如若檢測數(shù)值與相關(guān)技術(shù)標準有所出入，則表明輪胎存在質(zhì)量缺陷。

3 ?汽車檢測維修技術(shù)的未來發(fā)展趨勢

3.1 智能化

在傳統(tǒng)汽車檢測維修工作模式中，受到技術(shù)限制，普遍采用人工機械檢測方式，這一方式存在檢測維修效率低下、故障預(yù)測能力不足、檢測精度低等問題，需要汽車維修企業(yè)消耗大量的人力成本與時間成本。同時，受到人為因素影響，時常出現(xiàn)人工疏忽現(xiàn)象，難以及時、全面發(fā)現(xiàn)車輛所存在的各項故障問題。因此，為解決以上問題，需推動汽車檢測維修技術(shù)的智能化與自動化發(fā)展進程，提高對汽車監(jiān)控儀、油量消耗分析器等智能電子儀器的應(yīng)用力度、重視程度，輔助或替代人工開展各項汽車故障檢測與維修工作。這在提高汽車檢測維修工作效率的同時，也將大幅提高技術(shù)水平與工作質(zhì)量，降低人為因素的影響。將智能化技術(shù)、信息化技術(shù)與傳統(tǒng)的汽車檢測維修技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)建具有較高自動化程度的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，替代人工實時監(jiān)測車輛的行駛情況，采集并傳輸各項汽車運行參數(shù)。在監(jiān)測到參數(shù)大幅波動，或是各項異常現(xiàn)象時，工作人員可在車輛歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，判斷車輛故障類別、分析故障成因，針對性制定車輛檢測維修方案。同時，也可基于智能化汽車檢測維修系統(tǒng)，導(dǎo)入各項汽車檢測數(shù)據(jù)，在其基礎(chǔ)上構(gòu)建三維結(jié)構(gòu)模型，直觀化呈現(xiàn)汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況、所存在故障問題、車輛維修情況。

3.2 綜合化

部分傳統(tǒng)汽車檢測維修技術(shù)以及配套儀器設(shè)備的檢測范圍較為片面，難以同時對汽車的聲、光、電情況進行檢測，導(dǎo)致汽車檢測結(jié)果準確度不足，難以全面、及時發(fā)現(xiàn)汽車所存在的故障隱患。同時，部分檢測儀器設(shè)備的功能模塊較為單一，企業(yè)往往需要配置數(shù)量較為繁瑣的儀器設(shè)備，才能對汽車開展綜合性能檢測工作。因此，應(yīng)推動汽車檢測維修技術(shù)的綜合化發(fā)展，一方面不斷對各類檢測儀器設(shè)備的功能模塊進行增設(shè)、調(diào)整，致力于擴展儀器設(shè)備的檢測范圍。另一方面，對汽車的聲、光、電進行綜合檢測，以獲取汽車實時狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并解決所存在的故障隱患。近年來，常見的集成3G車輛檢測技術(shù)，則是將通訊技術(shù)、地理信息系統(tǒng)以及定位系統(tǒng)加以集中構(gòu)成而形成的一項綜合應(yīng)用系統(tǒng)，將持續(xù)監(jiān)測車輛的行駛情況、行駛狀態(tài)，以及周邊區(qū)域的交通情況。隨后，系統(tǒng)自動將汽車監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸至監(jiān)測中心。

3.3 規(guī)范化

在汽車檢測維修技術(shù)發(fā)展、應(yīng)用過程中，部分技術(shù)相關(guān)標準缺乏、模糊，難以為汽車檢測維修工作的開展提供明確技術(shù)參照與有力支持。針對這一問題，應(yīng)致力于推動汽車檢測維修技術(shù)的規(guī)范化發(fā)展進程，結(jié)合我國實際國情與汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，制定規(guī)范化技術(shù)標準、持續(xù)完善各項汽車檢測維修技術(shù)內(nèi)容，優(yōu)化與硬件設(shè)備相匹配的技術(shù)軟件。而具體措施包括，對汽車檢測維修制度、各項技術(shù)適用條件、相關(guān)限值標準、檢定規(guī)程、維修工序流程的優(yōu)化完善，并構(gòu)建統(tǒng)一的認證機制與要求。唯有如此，才能最大程度保證汽車檢測精度、提高汽車維修質(zhì)量。

3.4 標準化

首先，從檢測維修硬件設(shè)備角度來講，目前各類儀器設(shè)備的型號較為繁瑣，且不同型號設(shè)備之間的使用功能、規(guī)格尺寸與參數(shù)標準都存在一定差異，存在型號不通用問題，對汽車檢測維修工作的開展造成不利影響。其次，從軟件兼容角度來看，部分汽車檢測維修軟件產(chǎn)品以及配套系統(tǒng)之間存在不兼容問題，導(dǎo)致所開展汽車檢測維修工作的相互協(xié)調(diào)程度有所不足。因此，應(yīng)及早推動汽車檢測維修技術(shù)的標準化發(fā)展進程，既要統(tǒng)一各類硬件設(shè)備的參數(shù)型號，同時，也需推動汽車檢測維修軟件產(chǎn)品的兼容化發(fā)展。

4 ?結(jié)語

綜上所述，汽車檢測與維修技術(shù)是保障汽車性能質(zhì)量與行車安全的關(guān)鍵所在。因此，汽車維修企業(yè)應(yīng)深入分析汽車檢測所存在的各項技術(shù)問題，積極運用現(xiàn)代化技術(shù)手段，推動汽車檢測維修技術(shù)的智能化、自動化、規(guī)范化、標準化與綜合化發(fā)展進程，這對汽車行業(yè)的發(fā)展有著不可替代的意義。

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